sensor in luchtaanzuigslang van een 95er LPT

Hallo techneuten,
Ga het nu toch maar vragen, in de aanzuigbuis van mijn 95er LPT zit een "sensor" ik heb al een tijdje met google gespeeld maar kan de exacte werking niet vinden. Op div forums vind ik de kreet PTC sensor maar daar wordt vaak in beschreven dat hier ook nog 2 vacuumslangen aan zitten terwijl die van mij alleen een stekker heeft.
7/47 PTC-resistor, air pre-heating is de kreet die ik ook nog gevonden heb.
Graag de exacte werking van deze sensor (VADIS draait bij mij even niet). Dit natuurlijk ter lering en vermaak.

Je bedoelt niet de LMM (luchtmassameter) direcht achter de luchtfilterbox, maar eentje die 15cm verder op zit ? Een foto zou misschien wel helpen.

Het is, zoals je al aangeeft, een PTC. Gewoon een verwarmingselementje, en het is dus geen sensor
Zorgt ervoor dat oliedampen van de carterventilatie niet als ''drab'' richting de turbo gaan (naar de compressorkant)
Groet!

Bracht mij even op het verkeerde been (positive temperatuurs coefficient). Dan denk je al gauw aan een sensor die in weerstand veranderd naarmate de temperatuur veranderd. Werkt dus alleen bij koude motor?
 

flip_21 schreef : Het is, zoals je al aangeeft, een PTC. Gewoon een verwarmingselementje,

Een PTC is GEEN verwarmingselementje.Je hebt een NTC of een PTC, beide temperatuurafhankelijke weerstanden, de een negatief en de ander positief.
Heeft NIETS met verwarming te maken. Wat dat ding daat precies doet weet ik niet, maar bij mijn 164 zat ie er ook, om aan het management aan te geven dat het buiten koud was en daardoor een regeling voor koud weer aangeschakeld moest worden.
De PTC zelf wordt niet warm (of koud), hij 'registreert' de temperatuur van de omgeving waar ie in zit en geeft al naar gelang de temperatuur een weerstandswaarde. Meer niet.

Ok, klopt over dat PTC.Ik bedoelde dat het een PTC karakteristiek heeft...
Wel is het een verwarmingselementje. Er komt gewoon altijd 12V op te staan. Als het tenminste om onderstaand omcirkeld ding gaat.
Ok het is geen B230FK, maar zou ongeveer hetzelfde moeten zijn.
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...issel/P7073112-1.jpg " width="493" height="480" />

Dat is in ieder geval een verwarmingselementje, dat aan het eind van de slang van de carterventilatie zit.
Groet,
Philip

De luchtmassameter in een LH-jetronic bestaat uit twee onderdelen
1 Een gloeidraad of gloeifilm die op een constante temp wordt gehouden tov de aangezogen luchttemp (ongeveer 80 graden warmer )
2 Een temp gevoelige weerstand die de aangezogen luchttemp meet.(PTC?)
De ecu probeert de temp van de gloeidraad constant te houden ongeacht de hoeveelheid lucht die erlangs gaat en weet zo de luchtmassa te berekenen.
Zou dat de functie van die PTC  kunnen zijn ?
Groet Martin

Philip met de foto en het feit dat de carterventilatie erop uitkomt. Bas met zijn uitleg over de PTC, dat zette mij ook op het verkeerde been.
Zoals terug te lezen op bv Brickboard.com geeft men al aan dat de carterventilatie wordt voorverwarmd alleen beschrijft men iets waar ook nog vacuumslangen op zitten en ook weer de kreet PTC wat mij niet op een verwarmingselement lijkt. Je zou kunnen zeggen bij koude motor een hoge weerstand en worden de carterventilatie gassen opgewarmd zodat het condens niet als druppels tegen de turboschoepen komt en bij warme motor lage weerstand dus weinig warmteontwikkeling in de PTC heater.
&#160;
De LH2.4 kijkt voor de koudstart alleen naar de temperatuurs zender in de kop (degene boven de carterventilatiepot onder het spruitstuk)

Gaat het nu over de LMM of over dat verwarmingselementje (''sensor''?
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_82/Overig/49.gif " width="392" height="46" />

Ik denk dat het niet om de LMM gaat.. maar een foto zou een en ander verduidelijken
Groet,
Philip