Distributieriem , balansriem en spanrol vervangen bij 16v: Hoe lang duurt dat?

Op de sleuteldag in november, is een inschrijving binnengekomen waarbij de klus omschreven wordt als: distributieriem, balansriem en spanrol vervangen bij een 940 2.3 16-klepper uit ik dacht 1992.
Ik heb geen 16v, noch is het een frequent besproken klus, dus is het lastig om voor mij (ten aanzien van de planning) in te schatten hoe lang dit zou duren.
Ik wil niet horen dat die balansasriem er ook af gelaten kan worden, want dat is niet van toepassing, ik wil enkel weten of iemand dat al eens eerder gedaan heeft, of op andere wijze mij kan vertellen hoeveel tijd zoiets kost.
Mijn grove inschatting zou 2,5 uur zijn.
Avast bedankt voor uw aller input.

Vraag anders Mark Suidgeest even. Ik dacht dat hij als RC zo'n klus had aangemeld gekregen voor de sleuteldag bij Nordicar afgelopen week. Helaas kon het niet doorgaan omdat het te lang duurde. Ik dacht dat Mark een uren-inschatting van Nordicar had gekregen.
Mark leest/reageert vast wel, anders moet je hem even PB'en/mailen/bellen.

Het gaat om een 945 GLE 2.3i 16V uit maart 1992.
En dat van dat weglaten van de balansriem wil ik ook niet horen, want die wil ik er ook weer op hebben! Goed dat je dat even meld Bas!!
 
Gulle Groet,
 
 

Dacht dat de vraag bij Nordicar ook bij Miquel vandaan kwam ?

ik denk dat 2,5 uur het wel doet.
viscofan er af, v-snaren er af, kappen er af, spanner vastzetten (als hydraulisch gedempt), riemen doorknippen...
Grootste probleem dat ik had: Krukaspoelie verwijderen. Die had iemand vastgezet met loctite... 
We hebben nu zelf iets gemaakt om de krukas tegen te houden. Gewoon er op zetten en tegen de chassisbalk zetten. Kun je goed kracht zetten. Ik ga er van uit dat ze zon ding daar ook hebben.
rest van het verhaal is redelijk logisch, alhouwel het spannen van de balansasriem wel vervelend is denk ik (ik weet het niet, ze zijn verdwenen... )
Ik denk dat ze wel zo'n volvo gereedschap hebben om de spanning te meten, dan gaat het weer sneller.
Ik DENK dat het met 2,5 uur zeker haalbaar is (denk nog minder maarja, er kunnen altijd ingen anders lopen, en je moet altijd wat te veel incalculeren).. tenzij je ook nog keerringen gaat vervangen enzo. 
Denk aan de bout van de oliepomp!! 8.8 is te slap, 10.9 is wat je wilt hebben.
Picture time!!
<img src=" img407.imageshack.us/img407/8733/p9213194tt7.jpg " width="800" height="600" />
Groet!

O, okee.Weet je dan toevallig ook, Miquel, hoe lang de schattng was?

Baseman schreef : O, okee.Weet je dan toevallig ook, Miquel, hoe lang de schattng was?

&#160;
Hoi Bas,
&#160;
Nee, ze hebben mij niet verteld hoe lang ze (ik) er mee bezig zou hebben kunnen zijn. Behalve dan dat het voor een 16V een stuk bewerkelijker was dan bij een 8V.
Maar als hier wordt gezegd 2,5 uur..... nou laten we daar 3,5 van maken.... dan zou het in theorie toch mogelijk moeten zijn??? Hoop ik!
&#160;
PS: interessante foto!!
&#160;
Gulle Groet,
&#160;
&#160;

Beste leden en lezers,
Ik kreeg h'm namelijk ook voor Nordicar, deze werkaanvraag.
Ik heb van te voren aan Nordicar een conceptplanning ingediend en daar is uitgekomen dat deze klus minimaal 6 uur gaat duren. En dan heb ik het over de officiele Volvo-uren. Dat zal betekenen dat de geoefende sleutelaar er iets langer over doet en de niet-geoefende sleutelaar nog langer tijd nodig heeft.
De klus is door Nordicar omschreven als complex en dat heeft te maken met de totale afstemming van het mechaniek: alle balans-assen en nokkenassen moeten exact op de juiste timing gezet worden. Zo niet, dan heb je een trilmachine onder je motorkap en dat wil je niet.
Tevens gezien de hoeveelheid uren voor dit werk, heb ik de werkzaamheden ook niet door laten gaan. Er is nu eenmaal bedacht om maximaal 3 uur te sleutelen aan je auto om ook anderen een plaats te bieden bij het gastbedrijf. Ik heb zelf ook gedacht om "even de riem eraf en dan een ander erop" maar blijkbaar is dat dus niet het geval.
Toch maar de H&amp;M-loods misschien?

MSuidgeest schreef : Beste leden en lezers,
Ik kreeg h'm namelijk ook voor Nordicar, deze werkaanvraag.
Ik heb van te voren aan Nordicar een conceptplanning ingediend en daar is uitgekomen dat deze klus minimaal 6 uur gaat duren. En dan heb ik het over de officiele Volvo-uren. Dat zal betekenen dat de geoefende sleutelaar er iets langer over doet en de niet-geoefende sleutelaar nog langer tijd nodig heeft.

een goeie volvo monteur kan soms die tijden wel halveren, in ieder geval die waar ik naar toe ga met de 240... (en deze klus met riemen en spanrollen zie ik niet als een enorme klus, behalve het spannen van de riem van de balansassen misschien, daar heb ik geen ervaring mee want die laten we weg).

Heren,
Bij mijn B204FT rekende de Volvodealer 4,0 uur. Inclusief vervanging krukaskeerring en oliepompflensbout. Dat laatste moet je echt standaard uitvoeren bij distributieriemvervanging; dit is bij de 16V motoren delicaat! Aanhaalmoment oliepompflensbout is 20NM daarna 60 graden volgens het boekje bij mijn B204FT.
Let er ten slotte op dat de tandwielen van de nokkenasriemen niet van nylon zijn maar zijn vervangen door een aluminium exemplaar! Dat is een officieel servicebericht van Volvo geweest. In de eerdere versies zaten namelijk nylon exemplaren en die zijn (hoe zal ik het zeggen) niet zo erg duurzaam met alle effecten van dien...
Succes,
Lieme Huib