Remschijven, maar 10 of 20 groeven en alleen voor of ook achter?

Hallo Volvisti
Ik ga de remschijven van m'n auto (laten?) vervangen. De voorste schijven zijn krom als hoepels. (remmen is gewoon niet leuk meer, maar niet remmen is geen optie)
Het wordt of het meest linkse type op de foto of de middelste.
<img src=" www.3gbrakes.co.uk/images/gr10_gr20_rs10.jpg " border="0" width="400" height="273" />
De schijven op zich zijn van Brembo, de groeven (die met putjes wil ik niet) worden erin gemaakt door <a href=" www.3gbrakes.co.uk " target="_blank">3G Ultimate Braking.
Vraag is nu:

• Welke voordelen heeft 20 groeven t.o.v. 10 groeven (en andersom)?
• Is het bij deze schijven verstandig (omdat ze meer kunnen hebben dan Volvo- of imitatieschijven) om voor en achter tegelijk te vervangen?

Groetjes
Mathy

Hoi Mathy,
&#160;
iets verder dan waar je de foto van 'geleend' hebt staat het volgende:GROOVESFound machined into the braking surface of the disc they act to 'clean' (deglaze) the surface of the pad,removing the glazed surface that builds up during the high temperatures experienced under heavy braking.The grooves provide channels for the removal of gases that are produced during heavy braking. It is this cushionof gas that forms between disc and pad that causes brake 'Fade'.The grooves are also said to play a part in the removal of brake dust / particles and cooling of the disc Dus daar heb je je uitleg!
&#160;
Daarnaast rem je ongeveer voor 80% met je voorremmen en 20% met je achterremmen, dus of je ze beide tegelijk moet vervangen.....? Ik denk dat de voor remmen het belangrijkste zijn.
Maar als je toch bezig bent, ik zou ook gelijk de achter remmen meenemen.
Ben wel nieuwsgierig naar wat zo'n setje kost, want dat kon ik dan weer niet vinden....
&#160;
Gulle Groet,
&#160;
&#160;

alleen de voorremmen is voldoende, zelfs tijds snelheidsrally toepassing zijn de achterremmen nooit een probleem.
Meer groeven is meer afvoer van stof en gassen maar ook meer herrie tijdens het remmen (een diep bromgeluid bij heel hard remmen.)
Ik heb zelf de 20groef versie G88 van Tarox op een 850 gehad. Prima maar ik denk dat 10 ook genoeg is.
Het is overigens veel belangrijker dat je:
- de geleide pennen/bussen goed gangbaar maakt
- de remblokken nooit klem zitten in de klauwbody
- de aanligvlakken van schijf op flens perfect schoon zijn
- de remblokken volgens de juiste procedure worden ingeremd ( rem je te hard in het begin dan kan de schijf lokaal te heet worden &gt;&gt; mogelijk kromtrekken, scheuren .
Als dit allemaal OK is zijn zelfs de standaard schijven goed genoeg.

Hallo Jan

JanV schreef : - de remblokken volgens de juiste procedure worden ingeremd ( rem je te hard in het begin dan kan de schijf lokaal te heet worden &gt;&gt; mogelijk kromtrekken, scheuren.

Wat is precies de juiste procedure?
BTW welke remblokken zou jij adviseren bij deze schijven? 3G Ultimate Braking zegt zelf dat er betere blokken zijn dan de EBC Greenstuff die zij aanbieden. En het moet wel een auto blijven die voor dagelijks gebruik geschikt is.
Groetjes
Mathy

Ik heb deze set ook, met 10 groeven van 3G braking.
Ik ga ook voor groeven achter, nu ik toch bezig ben he..
Ik vond 20 er een beetje verkeerd uit zien, beetje te fout haha.
Bij FCPgroton hebben ze mooie blokjes, voor een hele nette prijs. 
Groet,
Philip

Met mijn voorzichtig ingereden standaardschijven ( van Wytze) ben ik zeer tevreden...
plm.12.000 km.
Peter

Lobbes

Hallo Philip
Momenteel zitten er Omega's op. Of dat ooit gaat veranderen weet ik niet. Ziet er best "understated chique" uit, deze velgen.
En met die Omega's zie je de schijven amper.
Welke blokjes bedoel je precies? Ik neem aan dat FCPGroton een aantal verschillende blokjes heeft.
Groetjes
Mathy

Dan heb je dus een linker- en een rechter- schijf.
of zijn de schijven A-symetrisch?

Hallo, 
Ik heb net alle remschijven vervangen met namaakspullen. Kost de helft van de Volvo originele onderdelen en doet het prima. Het nut hiervan (speciale schijven met groeven) in ons platteland ontgaat me
 De vraag 'wat kost het' is niet beantwoord. Ik ben ook benieuwd.

Mathy schreef : Hallo Jan

JanV schreef : - de remblokken volgens de juiste procedure worden ingeremd ( rem je te hard in het begin dan kan de schijf lokaal te heet worden &gt;&gt; mogelijk kromtrekken, scheuren.

Wat is precies de juiste procedure?

Ik denk dat het om schijven gaat, daar die iets zachter zijn als ze vers uit de fabriek komen. Mij is verteld de 1e 500 km niet ruw te remmen. (bij een noodstop niet te voorkomen, maar dan liever kromme remmen dan een kromme neus)

Ik rem meestal geleidelijk aan en vlak voor ik stil sta laat ik de rem weer geleidelijk los, zodat de wrijfingshitte minder wordt. (zo veel kracht heb je voor die laatste m/u niet nodig) Tevens zo min mogelijk op de rem blijven staan als je stil staat. (bij verse schijven liever een hnandrem gebruiken als de wagen anders rolt)