Wat kleine probleempjes bij mijn nieuwe 940

Beste volvofanaten,
 Ik kijk al wat langer rond hier op het forum, maar vanaf gisteren met nog meer belangstelling omdat ik eindelijk mijn felbegeerde 940 heb.
Een sedan met mooi leer, klimaatregeling en nog niet zo heel veel km's. Rijdt beter dan ik had verwacht!
Mijn idee is om eerst de auto maar eens technisch en optisch in goede conditie te krijgen, daarna wellicht chiptunen en voorzien van andere velgen.
Een paar probleempjes waar ik tegenaan ben gelopen en jullie hulp voor vraag:
 -Vandaag begon spontaan het lampje van het ABS te branden. Ik deed de kap open om te kijken of iets vreemd kon ontdekken. Daar viel me iets op, nl dat de dubbele poelie die de twee riemen aandrijven, niet rond draaien. Er lijkt een 'slag' in te zitten, waar schijnlijk is de as krom of het lager niet goed meer?
Over het ABS heb ik al de nodige info gevonden hier op de site, waarschijnlijk een (beginnende) kabelbreuk. Indien het lampje vaker gaat branden, zal ik het systeem laten uitlezen.
 
-Onder de auto tikt iets in de aandrijving. Dit is alleen te horen bij weinig gas of gas los. Op de snelweg overstemmen wind- en bandengeruis het getik, maar met name in de bebouwde kom is het in de auto duidelijk te horen. Ik dacht zelf aan de ingaande as van het differentieel, maar volgens de vorige eigenaar kon dit het niet zijn omdat het diff al nagekeken was hierop. Iemand nog iets anders in gedachte?
 
-De stuurbekrachtiging lijkt soms even heel kort te haperen. Met name bij het opgaan van rotondes merk ik soms een kleine tik in het stuur. Niet heel storend, wel vreemd. Nu meen ik hier een keer gelezen te hebben dat wel meer 940's met dit euvel te maken hebben. Zou het iets te maken hebben met de slag die in de dubbele poelie zit of zou de ATF olie vervangen moeten worden? Hopenlijk hoeft er op termijn geen nieuwe pomp of nieuw stuurhuis in...
 
Bij voorbaat dank voor jullie informatie.
 

Voor de stuurbekrachtiging kun je natuurlijk altijd even het niveau en de kleur bekijken. Te weinig =&gt; bijvullen, te weinig + vieze kleur =&gt; vervangen. Heb zelf nog geen ervaring met wanneer het zo vies is dat het vervangen moet worden. De foutcodes kun je zelf ook uitlezen. Die informatie is op de site te vinden, bijvoorbeeld <a href="/node/12250">hier</a>, maar ik ben bang dat jij er niet bij kan omdat je (nog) geen verenigingslid bent. Verenigingsleden kun je herkennen aan het 700 "schildje", zij hebben dus volledige (gebruiker) toegang op het forum tot alle technische informatie, brochures etc. Verder mag je als lid deelnemen aan sleutel- en poetsdagen en ontvang je 4x per jaar het clubblad. En dat voor maar € 42.50 (dacht ik ??) per jaar.Hoe je uit kunt lezen kun je overigens ook wel elders op internet vinden. Veel succes met oplossen en veel plezier met de auto !

gj schreef :  Ik deed de kap open om te kijken of iets vreemd kon ontdekken. Daar viel me iets op, nl dat de dubbele poelie die de twee riemen aandrijven, niet rond draaien. Er lijkt een 'slag' in te zitten, waar schijnlijk is de as krom of het lager niet goed meer?

&#160;
Hoi GJ, 
Ten eerste natuurlijk van harte met je 'nieuwe' 940! Snel lid worden, er schuilt hier een schat aan informatie over deze bakstenen!
Ik wil niet lullig doen of klinken, maar als er poelies niet meedraaien én er een slag in je snaar zit...... dan lijkt mij dat toch meer dan een 'klein pobleempje'! Ik zou daar toch snel iets aan doen!
Succes met alles!
&#160;
Gulle Groet,
&#160;
&#160;

Welkom bij deze prachtige en gezellige vereniging. Hier is veel kennis in huis, waar een ieder (en vooral ik als leek) tot op heden heel veel aan gehad heeft! 
Een slag in de poelie lijkt me niet goed. Snel naar laten kijken! Is de dubbele poelie niet van de aircopomp? Een draait steevast mee, de ander gaat pas draaien als de temperatuur in de auto daar om vraagt. Het kan zijn dat je daarom ziet dat deze niet meedraait. Merk je dat de airco niet snel koud wordt bijvoorbeeld? Ook de hapering in je stuurbekrachtiging kan betekenen dat de aandrijving en de poelie van de stuurpomp niet helemaal optimaal meedraaien. Snel naar kijken, voordat de diverse pompen (airco en stuur) het gaan begeven, dat is een dure aangelegenheid (spreekt hij uit ervaring.....). Als het de kruskaspoelie is, ook dan denk ik dat je onnodig slijtage krijgt. Rappe actie is dus denk ik gewenst.
&#160;

Ik heb het probleem met de poelies niet geheel duidelijk beschreven merk ik: met niet 'rond' draaien bedoel ik dat ze geen mooie ronde beweging maken, maar een beweging met een slag erin. Ze draaien allebei wel degelijk. Het verbaasd me alleen dat er een slag inzit, zou er ooit zoveel geweld zijn gebruikt om de bout die deze poelies vasthoudt los te krijgen dat ze nu niet meer mooi draaien?
 De ATF olie wil ik inderdaad vervangen, lijkt me sowieso geen slecht idee, zeker omdat Volvo meent dat ie nooit vervangen hoeft te worden. Ook de olie van de automaat + het zeefje wil ik laten vernieuwen.
&#160;
En ik wordt zeker lid, ik merk dat hier een schat aan info ligt waar ik nog heel wat uit kan halen.
&#160;
Tot dusver bedankt voor de snelle reacties, ik houd me aanbevolen voor meer suggesties/info.

Hoi,
Heb je toevallig die beige metallic LPT automaat met beige lederen interieur gekocht? Weet even niet meer van wie die was maar deze heeft hier ook even op de site geadverteerd gestaan (iemand nog een foto?). Ik meen een deel van je probleemomschrijving te herkennen. Eén van de genoemde problemen was toen namelijk ook een tik in de aandrijflijn en dan was er ook nog iets met een scheur in de voorruit? Het was verder een mooie auto met niet al te veel kilometers, ergens rond de 160.000. Hier op de site is toen ook gediscussieerd waarom een dergelijke nette auto toch moeilijk van eigenaar lijkt te wisselen. Mooi dat deze leuke wagen nu toch weer een enthousiasteling heeft gevonden. Veel rijplezier gewenst.

Klopt Marco, die heb ik inderdaad gekocht.
Volvo rijden zit een beetje in de familie, het kostte alleen wat moeite om mijn partner zover te krijgen
&#160;
Het is inderdaad een mooie 940. Een paar technische mankementen dus en wat kleine beschadigingen aan de lak. Hopenlijk kan ik beide dit jaar nog oplossen.

Een tik in de aandrijving zou ook zomaar een spijker in een band kunnen zijn.

Het brandende ABS lampje is 9 van de 10 keer vervuilde sensors op de wielen.
Achter de voorremmen zitten een getande ring met een sensor,vaak is die vervuild door remstof,oftewel goed schoonmaken en het lampje gaat dan vanzelf weer uit.

het getik/gebonk is duidelijk geen spijker, al zou dat het zoeken een stuk aangenamer maken.
&#160;
Goed idee om eerst de ABS-sensoren eens schoon te maken. Is de achterste ook makkelijk bereikbaar?