Volvo 740 uit '89 laten repareren of....

Mijn Volvo 740 uit '89 [ kilometerstand 320.000] heeft een kapotte koppakking. Volgens de garage gaat het tussen de 500 en 1500 euro kosten.Zowel de garageman als mijn vrienden zeggen dat het niet de moeite waard is om hem te laten maken, te oud en teveel kilometers,maar ik ben erg aan hem gehecht en bovendien is een Vovo toch berebstek en kan nog een hele tijd meegaan?! Wie geeft me raad?

vriendelijke groet van Annette

ps hij is net weer voor een jaar goedgekeurd.

Dat is een keuze die van een aantal dingen afhangt.
Een auto met 320.000 is normaal gesproken redelijk aan het eind van zijn leven.Bij Volvo's uit de 200, 700 en 900 serie zie je vaak nog dat mensen hem kopen met 3, 4 of meer ton op de teller.
Waarom? Omdat ze er tegen kunnen. En met het juiste onderhoud gaan ze nog tonnen mee.Wat belangrijk is:
- hoe zeker is het, dat het de koppakking is? wat zijn de symptomen? (witte rook? verlies koelvloeistof? olie in de koelvloeistof? koelvloeistof in de olie?- hoe is de auto rondom; is het een "roestbak" met deuken of kan hij op dat gebied nog wel minimaal 10 jaar mee?- hoe is de auto technisch onderhouden; is alles goed bijgehouden of liggen er nog meer "dure" reparaties op de loer?- hoe erg ben je gehecht aan de auto? Je zei al "erg gehecht" en dat is in mijn geval al reden genoeg om dit soort dingen gewoon te (laten) repareren.- rij je LPG of benzine?
Verder:
- als de garageman zelf auto's verkoopt, is de kans vrij groot dat hij je liever een andere auto aansmeert.- zijn die vrienden Volvo liefhebbers? Of rijden ze zelf in auto's die na 300.000 gemiddeld allang naar de autosloop zijn verhuisd?- bij moderne auto's breng je dit soort bedragen al jaarlijks weg voor een grote beurt.
Over de prijs van een koppakking kan ik zo niets zeggen, maar er zullen ongetwijfeld dure en goedkope garages zijn; mogelijk weet iemand hier een goed adres dat betaalbaar is?Daarnaast kan je op zoek gaan naar een gebruikt motorblok; Volvo motorblokken zijn gebruikt niet duur omdat ze vrijwel niet stuk gaan; daardoor is er genoeg aanbod en blijven de prijzen laag.Mogelijk vind je dan voor minder dan 300 euro een complete motor. Reken op een dag sleutelwerk en wat klein materiaal (pakkingen, slangetjes, etc).Als het toch los is, kan je ook meteen de koppeling laten vervangen en spaar je die uren ook weer uit; 320.000 is een typische stand waarbij de koppelling net is vervangen of vervangen moet worden.Als je LPG rijdt, is een ander blok sowieso geen slecht idee; dan kan je weer tijden vooruit met de kop (mits de vervangende motor altijd op benzine heeft gelopen).Je kan de volgende dingen doen om een motor te vinden:- een advertentie op dit forum zetten (met zoveel mogelijk gegevens van je auto, eventueel met foto onder je motorkap; de kenners zien het al snel) of even de advertenties langslopen.- op Marktplaats rondneuzen.- enkele slopers bellen of onderdelenlijn.nl- misschien dat er iemand hier nog een motor weet?Persoonlijk zeg ik: als je hem laat repareren en de rest van de auto is goed, dan kan je weer jaren vooruit. Koop je nu wat anders, dan weet je ook niet hoe die auto er over 3 jaar aan toe is.
Mocht de garageman niets zien in dit project, ook niet na voorgestelde mogelijkheden dan mag je je afvragen of je het juiste adres hebt.Waar een wil is...

Op zich is het niet zoveel werk om een koppakking te vervangen,makkelijker dan het hele blok vervangen en je kunt meteen de distributieriem meenemen en dat soort pakkingen en onderdelen.
Dan kan hij er ook meteen weer lange tijd zorgeloos tegenaan.
ik heb je een tip via PB gestuurd dus chack je berichtenbox........

vilvi745turbo schreef : Op zich is het niet zoveel werk om een koppakking te vervangen,makkelijker dan het hele blok vervangen en je kunt meteen de distributieriem meenemen en dat soort pakkingen en onderdelen.
Dan kan hij er ook meteen weer lange tijd zorgeloos tegenaan.
ik heb je een tip via PB gestuurd dus chack je berichtenbox........

@ vilvi745turbo
Ik heb je gisteren ook een berichtje gestuurd   
 

Het meeste is al gezegd. Is de auto cosmetich goed en de verdere staat van onderhoud dat ook (als in: bekend en gedocumenteerd) dan kan het de moeite waar zijn m te laten maken. Persoonlijk vind ik een ander blok (te) rigoreus als het probleem alleen een koppakking is. Je weet dan ook niet goed wat er allemaal met die andere motor gebeurd is. Als je motor goed onderhoud heeft gehad kun je er vanuit dat gaan de rest van de mtor nog goed is. 
Als jouw wagen een bekende staat van onderhoud heeft, en de storing echt en alleen een koppaking is, zou ik m vervangen. Je kunt van tevoren ook laten kijken of je bijna toe ben aan een koprevisie (dikte stelplaatjes). Als je daar aan toe bent, zou je kunnen overwegen dat mee te nemen. Kost wat meer, maar voor een koprevisie moet je kop er ook af (arbeid, nieuwe koppakking) dus je kunt hier wat mee besparen. Bij lpg volvo's zit de koprevisie er rond de 3 ton meestal wel aan te komen. Is niets ernstigs, een koprevisie, eigenlijk het vervangen van onderdelen die bij normaal gebruik slijten. Met een frisse koppakking en (evt een koprevisie) wordt jouw auto zeker niet minder waard, mensen die van dit soort auto's houden weten dat de kilometerstanden hoger beginnen te worden en dat een koppakking/revisie normaal onderhoud is als ze rond de 3 ton zitten. Heb je dat gehad, dan kun je (of iemand anders, als je ervanaf wilt) er weer een flinke tijd tegenaan. Dat vertaalt zich toch weer wat in de waarde (hoewel natuurlijk niet 1:1).

je met het gewoon laten doen.
 Het is ene kwestie van een goede garage zoeken.
prijsopgave laten doen en hij rijdt weer!
voor zoiets moet je je niet laten kullen

Als je het geld, en de tijd hebt zou ik hem laten maken. Degene die mijn oude 740 uit 1987 heeft gekocht, heeft er ondertussen ook een ander blok inliggen (180000 km op benzine). Verder heeft hij er een hele , en lees een HELE hoop aan verspijkerd. Maar nu weet hij wel dat hij een goede auto heeft die nog jaren mee kan.

Hoi Annette,
wij hebben een koppenspecialist op deze site. Dan heb je geen bon,  (want als ik me het goed herinner gebruik je de wagen als bedrijfsauto) maar voor het bedrag dat je dan betaald hebt,  heb je een kop die weer een paar ton meegaat en een nieuwe koppakking op je auto. Heb je zelf weer geleerd hoe je een distributieriem moet (kunt) vervangen, hoef je de volgende keer ook weer niet de deur voor uit:-)
Assistentie is zo geregeld en je leert er zelf een heleboel van,  
Suc6 met je beslissing, Boy
PS ik heb de mijne met 360.000km op de teller gekocht en de afgelopen twee jaar 160.000km erbij geschreven, ook net weer goedgekeurd voor de volgende 80.000 tot de volgende keuring.... 

Tja,...
Eerst moet je andere vrienden zoeken!! Van die pipo,s die zeggen dat je de auto maar weg moet doen heb je niets!!!
En dan een goede monteur zoeken,ik weet er wel één ( en wat voor één !!)
Maar goed de keuze is aan je zelf (gelukkig)
Er zijn hier (steeds meer) mensen die de beste man gevonden hebben,en volgens mij allemaal dik tevreden!!