Hoe zit 't met: 16V / 24V tov 'gewone' motor

(Leken)vraag in algemene zin:
Wat zijn de voor en nadelen van een 16klepper of zelfs 24 klepper 940 tov een 'gewone' motor.
Heb al 's gelezen dat een 16V (LPG) 'automatisch' z'n kleppen stelt?
Loopt een 16/24V soepeler ofzo?
Duurder in onderhoud?

De 24 klepper is alleen in combinatie met de 6-in-lijn geleverd, die standaard in de 960 geleverd werd, vandaar ook de typeaanduiding (hoewel dit niet alijd op gaat wat de 760 betreft. Een 24 klepper in een 940 zal best passen, maar is er dan naderhand ingelepeld.
Een 16 klepper heeft hydraulische zelfstellende kleppen.Of er een eind zit aan het stelbereik weet ik niet, maar ze zijn dus zelfstellend.
Voor de rest heb ik geen bijdrage specifieker op jouw vraag toegespitst.

Of 6 kleppen per cilinder in je viercilinder. Wel exotisch
Verschil tussen 2 en 4 kleppen per cilinder is dat 4 kleppen (2 inlaatkleppen) samen meer lucht je motor in kunnen leiden hoewel die 2 inlaatkleppen per stuk kleiner zijn dan de kleppen die met zn 2en een cilinder bedienen. Dit voordeel merk je vooral wanneer de hoeveelheid lucht die door de kleppen kan stromen bepalend wordt voor je vermogen: bij hogere toerentallen dus. 16 klepper tov de 8 klepper: meer vermogen, wat vooral bovenin qua toerental te vinden is.   
Voordeel van de uitvoering bij de B234 is dat de klepstoters hydraulisch zijn, wat dus ervoor zorgt daqt je altijd met de juiste klepspeling rondrijdt. De hydraulische klepstoters zijn een keuze van volvo geweest en niet inherent aan 16 kleppers in het algemeen.

De 24-klepper is duurder in onderhoud dan een redblock. Stevig duurder zelfs, maar je krijgt er een ongelooflijk soepele, krachtige en stille, moderne motor voor terug. In mijn ogen is de 960 type 2 de ultieme Volvo: nog steeds achterwielaandrijving, maar een moderne motor, ophanging en geluidsisolatie.
Doordat de opbouw veel moderner is, is ook het brandstofverbruik van een whiteblock niet hoger dan van de viercilinders. Kleppen zijn inderdaad zelfstellend, en er zijn gevallen bekend die meer dan 5 ton op LPG halen op een cilinderkop (in principe is het ook dezelfde motor als de 850 op dat gebied). Het stelbereik is uiteraard eindig, maar omdat een spelingverloop direct bijgesteld wordt, loopt de speling bij zelfstellende kleppen niet zo hard terug als wanneer je handmatig eens in de 15000 km stelt.
In verband met de hydraulische klepstoters zijn ze wel gevoeliger voor olie: een achtklepper kan je ongestraft aldi-olie ingooien, een 24V loopt alleen echt mooi met een redelijke tot goede vol-synthetische olie.