Katalysator Volvo 940 B230K motor (bj jan 1995)

Ik heb een vraag over mijn katalysator. Ik kan namelijk kiezen voor een nieuwe Kat met of zonder EGR?????
weet iemand het verschil? Hoe kan ik zien welke Kat ik nodig heb?
Gegevens auto
Volvo 940 2.3i Polar bj jan 1995
Motor B230K
Alvast bedankt
valentijn 

Hi Valentijn,
Ik denk dat je motorcode B230K niet klopt. Die zit alleen op de 740 modellen tot 1988, namelijk.
Zou het een B230FK zijn (low pressure turbo?)
Groet, Lieme Huib

Volgens de man waar ik de auto heb gekocht heb ik een B230FK motor (Low Preassure Turbo). Helaas past de katalysator die ik voor deze motor heb gekocht niet. De pijp is dikker.

Volgens het type plaatje heb ik motornummer 83 = B230FD (99 kw) (Pulsar + E.R.G.)

Weet jij welke type katalisator ik nodig heb? Met of zonder E.R.G.? Ik kan namelijk nergens vinden was het E.R.G. systeem met de Kat te maken heeft. Moet het niet een Kat zijn voor een B230F motor (geen ERG, met labda sonde)?

Macduif schreef : Volgens het type plaatje heb ik motornummer 83 = B230FD (99 kw) (Pulsar + E.R.G.)

hoe had je die gegevens gevonden (ben benieuwd)

LPT (meestal code B230FK) heeft inderdaad 99kW. achter de motorcode die je noemt staat EGR (bij ERG wat omgedraaid misschien ?), het lijkt me dan dus dat je een kat voor EGR nodig hebt.in het begin zijn de FK's met EGR uitgerust, later zijn er ook modeljaren waarbij dit er niet op zat. pulsair is een pompsysteem om je uitlaatgassen sneller op temperatuur te krijgen zodat je katalaysator sneller werkt. 

waar is de pijp eigenlijk dikker ? voorkant (motorzijde) of achterkant (demperzijde) ?volgens mij zit er trouwens geen verschil tussen wel-EGR en niet-EGR uitlaten bij dezelfde motorcode

B230F is weer een hele andere motor, maar heeft net als B230FK wel kat + lambda

Zie onderstaande specificatie. Uit het chasisnummer kan je vervolgens de motorcode (bij mij 83) halen.
<img src="/sites/default/public_files/user2922/plates900.jpg" width="389" height="500" />
De pijp van een B230FK is 8 mm dikker (aan voor en achter zijde)
De B230FD heeft E.G.R. (lambda sonde in katalysator).
Volgens mij heb ik dus de kat voor de B230F met E.G.R. nodig.

even voor je in vadis (volvo software).
&#160;
B230FD heeft ook daar EGR + pulsair. geen turbo, dus geen LPT.
&#160;
volgens vadis heb je katalysator 1389966 nodig, explicieit voor EGR. de katalysatoren voor de B230F hebben weer andere nummers. en zullen om een of andere reden niet geschikt zijn.
&#160;
ik zou dat nummer dat ik noemde even checken bij de dealer (ik zoek met mijn amateur kennis ook maar wat op) en als dat het goede nummer blijkt te zijn, bestellen.

Dank je wel. Is toch wel handig om Vadis te hebben.
Ik heb een Walker catalysator gekocht.

Walker nummer 19186 komt overeen met het Vadis nummer 1389966.

Zie <a href=" www.katdirect.com/cgi-bin/katalysator.pl...eugmotor_name=VO8001 " target="_blank">hier
Helaas was de Walker wel een stuk duurder dan de Kat via katdirect.nl, maar goed ik heb nu tenminste de Kat in huis

Lijkt erop dat in Vadis verschillende nummers worden gebruikt voor dezelfde kat. Bij universele katalysatoren kom ik telkens twee Volvo referentie nummers tegen (waaronder 1389966).

Ik zie ook geen verschik in de kat met en zonder EGR.

Macduif schreef : Ik zie ook geen verschik in de kat met en zonder EGR.

hoe heb je ze kunnen vergelijken (oa pijpdiameter, extra opgelaste sokken oid, ander innerlijk) ? heb je ze allebei in levenloze lijve voor je gehad ?

het zou kunnen dat volvo verschillende nummers voor dezelfde katalysatoren gebruikt. lijkt me toch niet echt logisch, is duurder want je moet verschillende op voorraad houden. maar ik ben ook geen katkenner 

Hall Macduif

Macduif schreef : De B230FD heeft E.G.R. (lambda sonde in katalysator).

E.G.R. staat voor exhaust gas recirculation. Hierbij wordt, als de motor niet belast wordt en ook niet stationair draait, uitlaatgas terug de motor in gezogen. Je kunt dus een motor met of zonder E.G.R. hebben, maar op een kat zit geen E.G.R. Het is wel mogelijk, dat een motor met E.G.R. een andere katalysator nodig heeft dan een motor zonder E.G.R.
Groetjes
Mathy

Macduif schreef : Zie onderstaande specificatie. Uit het chasisnummer kan je vervolgens de motorcode (bij mij 83) halen.
<img src="/sites/default/public_files/user2922/plates900.jpg" width="389" height="500" />
De pijp van een B230FK is 8 mm dikker (aan voor en achter zijde)
De B230FD heeft E.G.R. (lambda sonde in katalysator).
Volgens mij heb ik dus de kat voor de B230F met E.G.R. nodig.

Een 230FK heeft motorcode 81, een B230FD heeft motorcode 83.
Kijk eerst eens of je een turbo er in hebt hangen.
Uitvoeringen met turbo hebben een dikkere uitlaat dan de turboloze.
Verschil in kat is ook ivm lambda montage aansluiting. Op kat of op vlampijp.