Hans,
Aangezien je ook een LPT hebt die maar één jaartje ouder is dan de mijne, ga ik er vanuit dat de loop van de leidingen identiek is.
Het verloop is als volgt:
- een rubberslang van de pomp naar een filter
- een rubberslang van het filter omhoog via de bovenkant van het rechtervoorscherm (in feite in de bundel kabels in de bovenste "vouw") naar het schutbord.
- de slang gaat, achter de veerpoot langs, door een rubbermof/kabeldoorvoer in het schutbord naar het passagierscompartiment. Die mof zit eigenlijk achter de veerpoot en is moeilijk te zien en nog veel heel moeilijker te bereiken.
- direct na de rubbermof (binnen dus) is de rubberslang over een "harde" slang heen geschoven. Deze slang heeft een veel kleinere diameter en ziet er uit als hard plastic.
- de harde slang loopt onder de plastic afdekplaten, direct onder de deuren, en over het achterwiel door naar achter tot in de ruimte achter het gereedschapssetje
- de harde slang gaat dan weer over naar een rubberslang.
- aan de rubberslang zit het terugslagventiel. Met (kleine, smalle) handen kan je het ventiel bereiken als je de afdekplaat van het rechterachterlicht er even uitwipt
- van het terugslagventiel gaat een rubberslang via de D-stijl naar de achterklep en naar het spuitmondje
Wat ik heb gehad (en laatst in Emmeloord ook nog iemand anders) is dat bij het schutbord de dunne slang uit de rubberslang was geschoten (wellicht door een vroegere reparatie in het vooronder van het passagierscompartiment??)
Bij mij spoot dus het sproeiwater het passagierscompartiment in (ook over de ECU heen maar dat even terzijde). Het zou kunnen dat bij jou de rubberslang ook los van de dunne slang is maar ook uit de rubbermof ligt. Dat zou ik als eerste controleren.
Opnieuw doorvoeren van de rubberslang door de rubbermof is overigens onbegonnen werk. Wij hebben dat als volgt opgelost:
- een stuk van 30~40 cm nieuwe rubberslang aanschaffen (met dezelfde binnendiameter!)
- beschermplaat binnen aan de zijkant (ergo, voor de ECU) even losmaken. Je kan dan de dunne slang zien.
- van deze dunne slang een stuk van 20~30 cm afknippen.
- de nieuwe rubberslang plaatsen tussen het afgeknipte stuk slang en de rest van de dunne slang
- het afgeknipte stuk dunne slang door de mof voeren en verbinden met de rubberslang in het motorcompartiment. Dit is even een priegelwerkje maar omdat de plastic slang dunner en niet zo flexibel is, gaat het wel. Naar gelieve gebruik maken van goed licht en spiegeltjes om nog iets te kunnen zien.
Met twee man is het overigens veel beter te doen dan in je eentje. De slangverbindingen kunnen eventueel met een tie-rapje gezekerd worden.
Misschien kan je hier iets mee, succes.
