zingend differentieel deel II

Lang geleden (een klein jaar) eens iets gepost over een probleem met een zingend differentieel. De unit bleek volkomen versleten. Vervangen door een gebruikt exemplaar en het probleem was deels verholpen, er was nog een lichte jank te horen op de snelweg. Geporbeerd: tristar lube en ook een toevoegmidel van wynns (in een grijze tube dat geschikt zou zijn voor differentielen). Het hielp een klein beetje.. De olie welke ik gebruikte was 80W90EP.
Gisteren de olie afgetapt en 85W140EP geprobeerd, ik kwam het toevallig tegen in een onderdelenzaak. Wat bleek? Het differentieel is nu stil! Ik wil jullie deze ervaring niet onthouden. 85W140 is wel wat dikker dan de 80W90. Kleeft (enorm!) en plakt erg goed aan metaal merkte ik. Beide olien stinken als een beer <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif" border="0" alt="Smile" title="Smile" /> , de bekende geur van die zware olien. In het vervolg hou ik mij aan 85W140 voor het zware werk.
Groetjes,
Robert

hoe zit het met deze olieën en weerstand?
en de daaraan gekoppelde verbruikcijfers?
en hoe zit het in de winter?

Robert,
Is dat in je 960? 

Eric,
Ja, dat is de 960 met starre achteras.
Jeroen,
je kunt de viscositeit van de olien op het internet opzoeken, weet ze niet uit mijn hoofd van 80W90 en 85W140. In koude toestand heeft 85W140 een beduidend hogere viscositeit. Als de temperatuur oploopt, en een differentieel wordt best warm, daalt de viscositeit echt enorm. Ik zie geen problemen.
Uit mijn hoofd is de minimale "schenk temperatuur" van 85W140 -15C die van 85W90 -20C geloof ik.
Groetjes,
Robert

Ergens klinkt het als een klusje van niets.
Of vergis ik mij ?