schommelend toerental 940 bij 100km/u

Beste medeforummers,
Mijn ouders rijden al jaren een 940 LPT automaat, een auto waar ze veel plezier van hebben en die nooit problemen geeft. Hij bevalt zo goed dat ik er nu ook 1 wil<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" />
&#160;
Echter, vanaf de dag dat ze de auto hebben is er tijdens het rijden op de snelweg iets vreemd waar te nemen. Bij ongeveer 100km/u gaat de motor soms zo'n 200 toeren meer draaien en na een tijdje weer minder. Bij andere (constante) snelheden is er niks aan de hand.
Iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn?

kan het zijn dattie in de lockup schiet en er weer uit ? of zeg ik nu als automatenleek iets heel doms ?

op zich zou je normaal gesproken moeten kunnen zien aan een lampje op het dashboard. werkt dat nog wel naar behoren ? (maw, krijg je m brandend zodat je zeker weet dat het lampje niet stuk is ?) 

Precies de snelheid dat de auto de lock up inschakeld, dit is niet te zien op het dashbord.
Als het knopje aan de voorkant van de pook bedient wordt schakelt de bak naar de derde versnelling en houd deze vast, wel te zien op het dashbord in de vorm van een oranje waarschuwingslampje met een pijl erin.
&#160;
&#160;

Met andere woorden, dit is volkomen normaal? Precies bij deze snelheid wordt de lock-up ingeschakeld en als ik maar ietsje minder gas geef, wordt ie weer uitgeschakeld?
Kan in deze Volvo inderdaad niet zien of de lock-up ingeschakeld is op het dashboard.

Dit is inderdaad normaal. Geen waarschuwingslampje, maar dat is ook niet nodig. Je ziet het uiteraard aan de toeren en je kan de overgang horen/voelen (als je 't weet...), ook als 'ie weer uitschakelt. Op zich een heel mooie feature voor brandstofverbruik en algeheel comfort, het is alleen jammer als je (bv door voorgangers) niet in staat bent net iets boven die snelheid van plm 100 km/u te rijden, waardoor 'ie constant aan en uit gaat.
gr,Sander

gj schreef : Met andere woorden, dit is volkomen normaal? Precies bij deze snelheid wordt de lock-up ingeschakeld en als ik maar ietsje minder gas geef, wordt ie weer uitgeschakeld?
Kan in deze Volvo inderdaad niet zien of de lock-up ingeschakeld is op het dashboard.

Precies bij 100 schakelt de loc-up in. Dit zie je op de toerenteller als toerenval van ongeveer 300 rpm.Uitschakelen doet ie als je in zijn 4 onder de 100 komt.Als je flink gas geeftbij 110kmh schakelt de lock-up niet uit, maar de bak schakelt gelijk terug naar 3 en vervolgens via 4 weer in de lock-up.Jammer, maar zo werkt het nou eenmaal.Ik had liever gezien dat ie bij gasgeven in zijn 4 zonder lockup bleef hangen, dat komt mij bij bergritten beter uit, maar helaas.........
Maar goed, geen zorgen dus, is normaal. 

Bedankt voor alle antwoorden, het is me nu volkomen duidelijk wat het schokje precies is!
&#160;