Airco (ECC) werkt heel even...

... dat wil zegen in de eerste kilometer van een rit geeft hij ijskoude lucht, daarna omgevingstemperatuur-lucht. Het systeem werkt dus kennelijk wel, maar schakelt snel uit.
Ik lees vanalles over filter en drukschakelaar, moet ik aan zoiets denken?
Wie heeft een idee?
Groetjes uit Zuid-Limburg,

jgootzen schreef : Wie heeft een idee?

Is hij wel voldoende op druk, of is het kantje boord en moet hij bijgevuld? 

Bij onze V70 had de aircopomp boven de 30 graden moeite om aangekoppeld te blijven, daaronder werkt het prima. Bij vullen bleek er maar weinig koudemiddel bij te passen, vulring uit de koppeling en hij kan er weer een hele tijd tegen.. Geen idee of dit ook voor een 940 geldt maar misschien kan iemand het bevestigen

Bij de 965 heb ik nu exact dezelfde verschijnselen: bij mij ook een versleten koppeling van de compressor, volgens Volvo-aircospecialist Queens in Mook.

Johan Vlagsma schreef : Bij vullen bleek er maar weinig koudemiddel bij te passen

Bij grote inspaning stopte de airco ermee; bij navraag bleek dat dit mogelijk is. Omdat ik niet wist wanneer de airco voor het laatst gevuld was heb ik dit laten doen. Het systeem wordt leeg gehaald en opnieuw gevuld. Hierbij bleek dat er in het systeem toch een zeker percentage water is de vloeistof aanwezig was, maar nog niet voldoende om te vervangen....maar ja dat zou nu toch al gebeuren. Sinds de nieuwe vulling ook geen problemen meer gehad bij grote inspanning.....

Blijft compressor draaien?
Werkende compressor geen koude lucht:1 teveel water in koude middel waardoor leiding bevriest druk in lage druk gedeelte blijft hoog, pressostat schakelt niet uit.2 Niet of te laat werkende pressostat in het lage druk gedeelte,condens op verdamper bevriest, gaat geen of te weinig lucht door verdamper.
Niet werkende compressor. 1 Vullingsgraad goed, slecht werkende pressostat of 2 goed werkende pressostat en slechte vullingsgraad koudemiddel.
En dan heb je nog het hoge druk gedeelte, fout van de ECC, vervuilde tempsensor, slippende compressor koppeling, vacuumlek in het kachelgedeelte enz enz.
Maar afhankelijk wat de compressor doet zou ik vullingsgraad en pressostat laten controleren.
Groet Martin

Ik had een vergelijkbaarprobleem,
 
hoor je de airco pomp af en toe aanslaag (tik en toerental correctie) dan zou het kunnen zijn dat je pomp niet inschakelt omdat het electro magneet om de aandrijf as van je airco pomp de as niet vast kan houden.
 
bij mij is dit opgelost door met een moker zachtjes tegen de poelie te tikken zodat de as wat dieper in de pomp/elctromagneet komt te zitten.
 
Gaat om milimeters maar werkt inmiddels al weer een jaar
 
remco

... het vervangen van de koppeling van de airco-compressor?
Heeft iemand dit al eens zelf gedaan?

bij de V70-II TDi kon ik er absoluut niet bij, bij een 940 is er zeeen van ruimte (in verhouding). De clutch er af halen kan niet moeilijk zijn, ringetje er uit halen en weer terug zetten zou genoeg moeten zijn. Als je de voering van de clutch controleert kun je ook bepalen of de clutch vervangen moet worden maar ik denk dat je een paar keer kunt bijstellen voor je aan vervangen toe bent.

jgootzen schreef : ... het vervangen van de koppeling van de airco-compressor?
Heeft iemand dit al eens zelf gedaan?

Zal vanavond een sin VADIS kijken, meen me te herinneren dat daar een uitgebreide omschrijving in staat.