Onze 740 Tic verzuipt

Onze 740 Turbo uit 1987 met een B200ET motor heeft een merkwaardig probleem:
De motor heeft een merkwaardig probleem zodra hij op temperatuur is,hij verzuipt totaal zodra er vermogen gevraagd wordt,vervolgens gas los en de motor loopt weer netjes stationair.
Gas intrappen resulteert in heftig stotteren,inhouden en backfires 
Let wel,de motor start en loopt gewoon wel,je kan er alleen niet mee rijden(behalve als hij nog koud is voor zo'n 5 kilometer) 

De volgende zaken zijn inmiddels al vervangen echter zonder resultaat: bosch computer type -022,BDP-sensors,complete ontsteking,beide sensors op het inlaatspruitstuk geven normale waardes aan,de luchtmassameter(een Bosch -067) heb ik niet kunnen vervangen maar ook een type -035 geeft geen verbetering en ook geen verslechtering.
Kent iemand dit euvel en/of heeft suggesties?

Alvast bedankt en groeten 

als je een te rijk mengsel krijgt bij accelereren dan kan je dat ook beschouwen als een lucht tekort!
Er is dan een bepaalde luchtmassa aangezogen, op basis daarvan is de inspuithoeveelheid bepaald door de ECU, als nu in het inlaattraject tussen luchtweger en cilinders ergens een groot luchtlek aanwezig is dan wordt er ineens relatief te veel brandstof ingespoten. Er lekt immers reeds gemeten lucht weg. Gevolg: een veel te rijk mengsel met naploffen in de uitlaat, zeer heet wordende kathalysator, hoog verbruik, ECU-fuelcut, minder vermogen.
Waar moet je aan denken?
- lekkende turboslangen, stationair omloopslangen
- lekkende compressor bypass valve
- lekkende intercooler (scheurtje in endtanks?)
- lekkende inlaatspuitstukpakking
Alles goed controleren!
Verder kan een lekkende uitlaat voor de lambda-sensor ook van grote invloed zijn op het draaien van de motor.

Wat betreft de ECU: hier in Lelystad hebebn we nog een 740 B200ET (te koop overigens) die te ARM loopt. Mocht je nog willen uitwisselen met een andere LMM, dan is dat misschien een idee? Zolang de auto niet verkocht is, kan dat ding wel een keertje mee reizen en kunnen we het op een avondje bekijken.

Maar de tips van Jan V klinken me logisch in de oren.

Gisteravond maar weer eens verder met het zoeken naar het euvel.
Hadden ook een luchtmassamater van het juiste type dus een -067 maar dit mocht geen soelaas brengen....
Alles doormeten gaf wel aan dat sommige elektronische componenten slechte aarding hadden dus overal alle contacten schoonmaken en zelfs een extra aarding op het motorblok deed onze hoop gloren. De motor liep veel beter beter en hield het zelfs 10 minuten(was 5 minuten!) uit voor het euvel weer de kop opstak,aargh....... 
Ook de luchttemperatuursensor lijkt niet goed te werken,die heb ik niet reserve liggen en dus moet ik gaan zoeken(Volvo kan hem ook niet meer leveren). 
De kabelboom ziet er toch wel erg krokant uit en vrees dat wij deze moeten gaan vervangen anders wordt het niks,overal is de isolatie van de draden beschadigd.
Maar ja,vindt maar eens een goede draadboom voor een Motronic in goede staat. Of weet hier iemand er een te vinden?
Anders toch maar zelf een nieuwe draadboom maken of radicaal gaan en een Megascuirt gaan inbouwen en het Motronic overboord gooien. Kijk inmiddels ook al uit naar een 740 Turbo sloper met goed lopend blok,maar ja ook dat is inmiddels zeldzaam.........

Wij geven de hoop nog niet op,de turbo weg doen gaat al helemaal niet gebeuren,desnoods schorsen wij hem en stallen hem hier in de loods tot betere tijden..