Het duurt lang voordat de kachel warm wordt

Hallo beste mensen,
Ik ben nog vij nieuw op het forum, hier komt m'n eerste vraag. 
Sinds een paar dagen duurt het vrij lang dat de kachel in de 940 warme lucht gaat blazen.
Als ik alles op AUTO heb staan en de temperatuur op max zet (rode vlakje) , meestal gaat de kachel al vrij snel warmte geven maar nu blijft het stil en koud totdat ik zo'n 5 a 8 Km gereden heb begint die als een gek te blazen en wordt het dan ook snel warm en blijft ook warm totdat ik stilstaat en de motor c.a. 2 minuten stationair draait wordt het weer koud.
Ook als ik de ventilator regelaar op stand 5 zet, gaat die wel blazen maar koude lucht tot ik weer zo'n 5Km heb gereden, en wordt weer koud bij stationair toerental.   
Het AC/off ledje knippert niet, dus een fout wordt blijkbaar niet gedecteerd in het ECC systeem
Wat zou het kunnen zijn?

Groetjes,
Maurits 

Hallo Maurits,
is het probleem van jouw kachel niet terug te voeren op een te langzaam op temperatuur komen van je motor? Als deze te koud blijft of te traag op temperatuur komt, dan zal je kachel dit gedrag ook vertonen. Slecht voor je motor, je brandstofverbruik. En een nieuwe thermostaat kost weinig en is in een handomdraai zelf te vervangen.
Succes, Jan 

De motor lijkt wel op temperatuur te komen, na zo'n paar Km staat de naald van de meter halvewege.

Dankzij de tip over de themostaat heb ik het koelsysteem na gelopen en zag dat er bijna geen koelwater meer in het tankje zat.
Ik zag dat er koelwater boven uit de waterpomp lekt, dus dit zal wel het probleem zijn 
In iedergeval dank voor de tip!

Groetjes,
Maurits   

Hallokes daar...
Ik rij hier ook met een 940 stationcar en heb daar geen problemen mee.... vermoedelijk is er te weinig koelvloeistof in de leidingen en is de termostaat stuk of zit hij wat vast...( is mogelijk te reinigen en eventueel een nieuw dichtingsring te steken...niks moeilijk een want t'is een volvo... ) of is de zekering nog goed want het zou ook een elektrisch probleemke kunnen zijn....
Ik hoop u hiermee van diesnt te zijn....
Mvg..
Thierry

maurits
als water boven waterpomp lekt
losschroeven en met een banden lichter of zo iets omhoog drukken zitten sleuf gaten in
en weer vast draaien
vr.gr. jan

Het probleem is opgelost, bij nader aanzien bleek de pomp zelf ook niet meer al te best te zijn.
Een nieuwe pomp geplaats, koelwater vernieuwd e.d. hij wordt weer lekker snel warm.
Gelukkig was ik er nog optijd bij.
Nogmaals dank voor alle  info.

Mvg,
 Maurits 

Wellicht een domme vraag, maar als je te weinig koelwater hebt, hoe kan de motor dan langzamer op temperatuur komen dan normaal? Idem bij slecht werkende pomp?
gr,Sander

De vraag is niet dom (dat lukt haast nooit), maar je moet even doordenken.
Alleen te weinig koelvloeistof zou inderdaad niet in een langzamer warmworden van de motor resulteren. Het zou geen verschil uitmaken!
Waarom? Omdat we een thermostaat hebben. Zolang de motor neit op temperatuur is, gaat die niet open, en heb je dus een veel kleiner koelwatercircuit, waarin de normale hoeveelheid vloeistof circuleert.
Nu is de pomp ook slecht, dat resulteert in een te trage circulatie van de koelvloeistof. Ook daarvan zou de motor eerder sneller op temperatuur komen, zou je denken. Maar dat hoeft niet: je meet namelijk NIET de motortemperatuur maar die van de koelvloeistof...Oftewel op een andere plek zou de hitte zich weleens kunnen ophopen. Ik denk dan ook, dat het gebrek aan kachelwarmte vooral aan die pomp heeft gelegen, niet aan het niveau (niveau moet behoorlijk dalen om de kachelradiator leeg te krijgen, dit blijft een auto voor winterse Zweedse omstandigheden, waar de verwarming van levensbelang is).