kapotte radiateur

Beste volvisten,
 Ik heb een lek in mijn radiateur en moet nu bijna elke week kloelvloeistof bijvullen en het wordt erger.  Gisteren gezocht naar het lek en het zit bij de aansluiting van de slang die vanaf de radiateur naar de motor loopt.  Even langs de dealer leverde dezefde conclusie op en de mededeling dat reparatie niet mogelijk is, vervangen dus.  osten nieuwe + arbeidsloon is €400.
Vraag is dus of er iemand toevallig een goeie heeft liggen, voor weinig !! (haha)
Het gaat om een 940 estate LPT uit 1998
Alvast bedankt voor julie reakties
Maarten Schuit

Beste Maarten,
Vorig jaar heb ik de mijne vervangen. Kosten radiateur ongeveer 150 euri; komt nog enige arbeid en vloeistof en zonodig klein materiaal overheen. Als je van plan bent toch nog langer te rijden lijkt me vervangen door nieuw zinvol.

... heeft ze in de aanbieding. En de prijs is lager dan dat de dealer vraagt.

Hoi Maarten,
Op <a href=" auto-diversen.marktplaats.nl/onderdelen-...;fta_ind=22&fs=1 " target="_blank" title="ad op marktplaats">marktplaats staat er ééntje; vraagprijs 75 euri

voor 150 euro moet je een nieuwe kunnen krijgen
koelt meteen a hell of a lot better .
en vervangen is echt niet moeilijk.

HenkHof schreef : Op <a href=" auto-diversen.marktplaats.nl/onderdelen-...;fta_ind=22&fs=1 " target="_blank" title="ad op marktplaats">marktplaats staat er ééntje; vraagprijs 75 euri

Het is een goedbedoelde tip, maar als ik hem zo bekijk, zou ik het niet vertrouwen.
Het lullige is, dat je van een losse niet kan zien wat de staat is.Ik had bij nordicar een jaar geleden eenzelfde akkefietje.Ik kwam sleutelen om er een nieuwe distributieriem op te zetten, bleek bij aankomst de radiatuer lek.
Ik heb toen een tweedehands overwogen, maar omdat ik graag langer wilde rijden (toen) dan wellicht de (onbekende) levensduur van de tweedehands heb ik er een nieuwe in gezet. Ja, die is wel duurder, maar hij gaat zeker (als er geen steen in komt) langer mee dan de tweedehands.
Als het water er uit is, is het echt een klusje van niks, als je doorsleutelt, zit ie er in een half uurtje in. (de aanwezigheid van lastige andere koelers daargelaten. 

ik heb net van mijn Beast de radiateur vervangen, ik heb hem bij estate services gekocht, kostte lang geen 400, overigens is die van een LPT waarschijnlijk wat duurder, deze van een B230F, was dacht ik nog geen honderd Euro, nieuw dus. Voor die prijs wil ik er geen tweedehands meer onder, wat denk je wat een koppakking vervangen kost.
Groeten,Co. 

Heren,
Bedant voor jullie reakties. Heb net met Johan e.e.a. kunnen regelen en hoop dat binnenkort alles weer normaal functioneert
 Groeten,
Maarten

Dus ik voelde eens aan die slang.
Splash! Breekt de af flens van mijn radiator!
Spettert ook in mijn oog natuurlijk.
Bleek nadat ik mijn ogen even had uitgespoeld het plastic gewoon afgebroken.
Dus gelijk "van Hemert" gebeld, "Woensdag heb ik hem binnen"...
Wat een ellende die kunststof radiators zeg.
Maar ik kon natuurlijk niet zonder V90 tijdens de paasdagen.
In de flens zit een stalen bus die de krachten moet opvangen van de slangenklem.
Precies op de overgang waar de stalen bus stopt was hij gebroken.
Even met de Dremel een randje plastic weggeslepen en die bus zo goed en zo kwaad weer in het uitstekende stompje gestoken.
Er moest van binnen wel wat plastic geruimd worden met mijn Opinel.
Toen de rubber slang van een randje rubber ontdaan omdat ik nu een veel dunnere slangenklem wilde gebruiken zodat hij helemaal tegen de radiator aan kon zitten en hij onder het randje past daar waar de klemmen zitten om de plastic buiteneinden op de koperen radiaor te klemmen.
En zowaar het spatte er niet af na een klein testrondje. Ik wilde niet te ver van huis.
En vanochtend heb ik het oude DAF truukje toegepast.
En om geen druk op te bouwen heb ik een gat in de rand van de vuldop gemaakt en die net los op het reservoir gezet met een klein tiewrapje om hem niet te verliezen en ook om te zorgen dat hij niet vanzelf vast gaat zitten.
Zo heb ik minstens een jaar rondgereden met mijn DAF 55 indertijd.
Maar van de week toch maar een verse monteren hoor.
<img src="/sites/default/public_files/user746/V90-flens.jpg" alt="Slangenklem kort op de radiateur" title="Radiateur V90" width="500" height="375" />

<img src="/sites/default/public_files/user746/V90-koeldop.jpg" alt="Losse koeldop V90" title="Koeldop met gat" width="500" height="375" />

jwielsma schreef : En om geen druk op te bouwen heb ik een gat in de rand van de vuldop gemaakt en die net los op het reservoir gezet met een klein tiewrapje om hem niet te verliezen en ook om te zorgen dat hij niet vanzelf vast gaat zitten.

De dop van het expansievat er los op zitten, is niet verstandig.Het koelsysteem staat nou eenmaal onder druk, in jouw geval anderhalf Bar. Boven de anderhalf bar, blaast het overdrukventiel in je groene dop, de overdruk af naar de buitenlucht.Tot anderhalf bar, zorgt de druk er juist voor, dat je koelvloeistof niet gaat koken, omdat vloeistof onder druk die eigenschap nu eenmaal heeft. Als de tegendruk nu weg is, zal het koelmiddel wellicht gaan koken of in ieder geval heter worden dan normaal gesproken het geval is en wellicht ook heter dan goed voor het systeem is.
Dop dus gewoon vastdxraaien.Als de reparatietruc niet gewerkt heeft en die slang blaast eraf, heb je gewoon pech, maar liever dat, dan een kromme kop door te weinig koeling. (nou zal dat laatste wel meevallen, maar regelmatig op de meter kijken kan geen kwaad)