Temperatuursensor + stekkertje?

Afgelopen weekend tussen de versnellingsbakproblemen door nog even een vluchtige blik geworpen op de temperatuursensor geworpen waarvan ik het idee heb dat die kapot is, de temperatuurmeter van de koelvloeistof doet het namelijk niet. (Is de kans dik aanwezig dat hij het wel doet wanneer ik temperatuursensor vervang?)
Het viel ons echter toen op dat er een stekkertje loshangt tussen de temperatuursensor en de voorste stekker (waarvan ik even ben vergeten waar die ook alweer voor dient). Iemand enig idee waar dit stekkertje voor dient en waar hij hoort. We hebben er nergens een aansluiting kunnen vinden en de afkomst van het snoertje is ons niet geheel duidelijk.
 Bijgevoegd een tweetal foto's;
<img src=" img.photobucket.com/albums/v289/VieSeventy/01032008095.jpg " width="800" height="600" /> img.photobucket.com/albums/v289/VieSeventy/01032008096.jpg " width="800" height="600" />

Als het goed is, zie jij ook dat het woord temperatuursensor is onderstreept/dikgedrukt. Als je daar op klikt, kun je de meetgegevens terugvinden zodat je kunt meten of ie stuk is of niet, altijd makkelijker dan vervangen, denk ik dan.
Weet je toevallig (omdat ik even te druk ben om naar buiten te lopen in de regen) welke twee kleuren die steker heeft en welke auto je dit in vindt? (als ik het goed heb een 740 TIc Estate 16-klepper uit 1990 toch? Blauw?)

Ik had inderdaad al de meetgegevens gevonden. Ik heb alleen niet zo'n apparaatje waarmee ik die waarden kan meten, vandaar de simpele vraag of het vaak aan de sensor ligt als de meter niets aangeeft. Voor de goede orde. De meter die hoort het te doen, is niet kapot, dus daar kan het niet zitten.
Het stekkertje zit in een Volvo 740 16v Estate uit 1990, de blauwe van Jeroen. Het verhaal van de kleuren begrijp ik niet helemaal. De stekker was naar mijn herinnering zwart. Zondag ga ik weer naar de auto toe, dan kan ik de stekker beter inspecteren.
Groet, Roderik

Met kleuren bedoel ik de kleuren van de bedrading van de aders die in de steker, zodat ik in een schema kan nakijken hoe of wat.
Met de sensor die onder inlaatpoort 2-3 zit, wordt de meter aanduiding in je dashboard aangegeven.
Geeft dat ding in de tellerunit niets aan dan? Hij hoort met een blok wat op temperatuur is, in het midden te staan.

Ik zal zondag kijken wat de kleuren van de draadjes zijn. De meter in de tellerunit geeft niks aan, ook als het blok warm is. Vandaar dat ik de sensor ervan verdenk. Ik heb op het forum doormiddel van de zoekfunctie gelezen dat het óf aan de sensor kan liggen óf aan de bedrading óf aan de meter in de tellerunit. Zie ik iets over het hoofd en is het niet zo makkelijk als ik denk dat het is? Maw, is het zeer aannemelijk dat een nieuwe sensor ervoor zorgt dat de boel het weer doet of zit het allemaal veel complexer in elkaar. Ik ga eind maart nog een weekje skiën en zie op een lange rit graag een wijzertje die fier rechtop dan dat hij helemaal niks doet.
Groet, Roderik

Het is eigenlijk heel simpel.
Trek de steker er even af (die, die onder inlaat 2 en 3 zit) en maak een draadbrugje tussen de twee contactpunten in de steker (dus niet op het blok)
Ga in de auto zitten, en zet hem op contact, zodat de lapmjes ondering gaan branden (KPII, run positie).Nu moet de meter in het dashboard maximaal uitslaan.Doet ie dat niet, is ie stuk (let op, het kan even duren, daar het een langzaam metertje is, maar met een seconde of 10, moet er wel iets bewegen).Doet ie dat wel, is de temperatuursensor stuk, die je bij de dealer zo kan krijgen, als je snel schroeft, lukt het zonder teveel koelvloeistofverlies. (uiteraard wel wisselen met koude motor)
Als de meter defect is, heb ik er (afhankelijk van het type) nog wel 1 liggen. 

Heb ik ook,
Dus ben wel benieuwd of dit normaal is. Kan mer voorstellen dat Volvo niet voor elk type een andere kabelboom heeft dus dat er soms wat stekkers ongebruikt blijven.
 Greetz 

De systemen voor injectie/ontsteking komen toch aardig overeen bij de verschillende motoren/uitvoeringen. Denk dat ze per systeem een eigen kabelboom hebben, die toch voor meerdere modellen gebruikt worden. 1tje voor koelwater-ECU, 1tje voor koelwater-dashboard meter. Dan nog een stekker voor de CIS klep, eentje voor de gasklep positieschakelaar. Meer zit daar niet in de buurt dacht ik. Ja, knocksensor en BDP sensor.De stekker op de foto lijkt me 2 polig, en heeft een beugeltje. Kan me alleen maar indenken dat dat een injector stekker is, hij lijkt ook uit dezelfde "boom" te komen als die andere injector stekker op de foto. Als je eens kunt posten hoeveel polen jouw losse stekker heeft dan kunnen we vast verder helpen.