Twee vraagjes: koppakking 2ltr en distributieriem diesel

1e vraagje: Wat kost het om een nieuwe koppakking te (laten) monteren bij een 740 met een 2000cc motor?
2e vraagje: Een afgesprongen distributieriem bij een diesel, is dit fataal?

De koppakking, dat is natuurlijk een moeilijk verhaal. Minimaal kost het je de koppakking en een klepdekselpakking, en een paar uur werkplaatstarief. Klusje zal een vakman zeker vier uur kosten. je kijkt dan tegen iets van 350 euro aan denk ik.
Maar de rest...je kan ook tegelijk de distributieriem verversen: het afstellen moet toch opnieuw gebeuren, dus heb je al snel ook een nieuwe spanrol en riem staan. Verder: de kopbouten KUNNEN opnieuw gebruikt worden, als ze niet te ver opgerekt zijn (twee keer hergebruik is max zo ongeveer). Dus mogelijk nieuwe kopbouten...
Is de kop nog vlak genoeg, of moet deze gevlakt worden? In dat geval: totale demontage van de kop, een heel serie pakkingen die je wilt vernieuwen, vlakken van de kop, mogelijk nieuwe tapeinden en moeren voor het uitlaatspruitstuk, etc.
Wat de diesel betreft: fataal is wat je zelf wilt, maar het IS een interferentie-motor. En met een beetje pech breekt bij een diesel de nokkenas in stukken als er iets met de riem fout gaat. Dus je hebt het al gauw over een kop- of totaalrevisie.

Willem van Strik lidnr 328 schreef : Wat de diesel betreft: fataal is wat je zelf wilt, maar het IS een interferentie-motor. En met een beetje pech breekt bij een diesel de nokkenas in stukken als er iets met de riem fout gaat. Dus je hebt het al gauw over een kop- of totaalrevisie.

Ligt er dus aan wat je kwijt wil zijn aan de reparatie. Denk je een totaal revisie uit te kunnen voeren die financieel rendabel is, yup, dan is het niet geheel fataal. De motor zal wel een stevige klap hebben gehad, die wil je minimaal los halen om te kijken wat er aan schade op je ligt te wachten. Zoals Wilelm al melde,  de nokkenas wil nog wel eens uit meer dan 1 stuk bestaan na een flinke klap. (ik heb er 2 ter voorbeeld gezien)
Om wat voor wagen gaat het? 740/760/780/940/960 Dat is ook iets om mee te laten wegen, een 780 is meestal de revisie wel waard.

Het gaat hem hier om deze:
<a href=" www.2dehands.be/volvo-740-kapotte-motor-...&rubriek=auto_be "> www.2dehands.be/volvo-740-kapotte-motor-...&rubriek=auto_be
En ik zat te denken hoeveel het zou kosten om die wagen terug op de weg te krijgen. Intussen heb ik ook een bod gedaan op een motor uit een LT25-bestelwagen, daar het dezelfde blokken zijn. Maar vooral ook voor de onderdlen heb ik een bod gedaan. Ik heb nl. een koplicht nodig voor mijn 940 daar het glas gebarsten is. En onlangs heb ik nog een leiding moeten vervangen die van de dieselpomp naar de zesde verstuiver gaat. Voor de rest zie ik wel.
Ps. De advertentie over de auto met defecte koppakking is intussen verwijderdt. Waarschijlijk al verkocht....
Maar deze is eigenlijk een soort natte droom voor mij maar een nachtmerrie voor mijn vrouw....
<a href=" www.2dehands.be/volvo-740-turbo-16-valve...&rubriek=auto_be "> www.2dehands.be/volvo-740-turbo-16-valve...&rubriek=auto_be
Hoeveel pk zou deze hebben?
Groetjes, Hugo

Hallo Hugo,
De 740 16 valve turbo heeft een B204FT of een B204GT. Standaard heeft de FT 185 pk en de GT 200 pk
Bij deze motoren is tunen erg makkelijk;
- Nokkenassen van een B234XX erin- Balansassen eraf (+15 PK)- Chips for redblocks (+80 pk)- MBC voor turbodruk.....
De motor moet makkelijk naar de 275 ~ 300 pk kunnen....

Het is in alle geval niet een foto van het aangeboden voertuig!Beetje oppassen bij interesse zou niet slecht zijn.
Groeten.Hedwig
BTW Al 2 keer een nokkenas in 3 stukken gezien bij een diesel met kapotte distributieriem.

Beste Hugo,
Waarom haal je "De Leeuw van Vlaanderen" niet terug naar z'n geboorte grond?
Een prima 6 cylinder turbodiesel, waarvan alleen de brandstofpomp revisie behoeft, de motor is nog prima! Ook nog mooi Sirius lichtmetalen velgen.
En dat voor slechts € 500,-............

Ik vond het nu juist zo mooi! En dan blijkt het niet echt...
Dus geen 740 turbo 16 met tussenneus-carosserie en GLT-grille? Al is dat natuurlijk eenvoudig te bouwen....

koiter schreef : Hallo Hugo,
De 740 16 valve turbo heeft een B204FT of een B204GT. Standaard heeft de FT 185 pk en de GT 200 pk
Bij deze motoren is tunen erg makkelijk;
- Nokkenassen van een B234XX erin- Balansassen eraf (+15 PK)- Chips for redblocks (+80 pk)- MBC voor turbodruk.....
De motor moet makkelijk naar de 275 ~ 300 pk kunnen....

Dan nog een dike uitlaat, en nokkenassen van een 2.5L penta bootmotor van volvo nemen (die ik heb liggen )
Dan haal je die 300 pk's echt zeker!
gegroet,
Philip

Hallo Philip,
Ja heb ik ook al eens gehoord... Je kunt dit blok echt heel veel pk's geven! Wil je er niet vanaf die nokkenassen?
Maar om hem nou zo te maken?!
<img src="/sites/default/public_files/user1865/klein_turbo.jpg" alt="turbo" width="500" height="375" />