Versnellingsbak 940 probleem

Liefste collega's volvo-liefhebbers,
Ik kocht niet zolang geleden een 940 Turbo Diesel van 92 met 372.000 km, waardoor ik  trouwens deze schitterende site leerde kennen.
Ik heb een probleem met mijn versnellingsbak (4bak met OD)  Het is namelijk zeer moeilijk om bij het vertrekken de bak in eerste versnelling te krijgen, nu en dan lukt het eens probleemloos maar meestal dus niet en moet ik vrij hard tot zeer hard duwen.  Voor de rest gaat rijdend schakelen goed.  Als ik er op let om terug in eerste versnelling te schakelen bij het afremmen als ik bijna stilsta dan gaat het iets beter.  Ik dacht eerst dat het misschien de koppelingsplaat was die wat stroef over de aandrijfas schuift, maar ik heb gemerkt dat het probleem precies hetzelfde is bij stilstaande motor dus dat lijkt me toch niet het probleem.  Ik heb ook een 245 benzine die 10 jaar ouder is en ongeveer evenveel kilometers deed, die heeft dezelfde versnellingsbak als ik het goed heb (4 bak met OD) maar deze schakelt perfect.  Een zeer soepel en 'direkt' gevoel, wat bij mijn 940 zeker niet het geval is.  Mijn vraag is wat de oorzaak hiervan zou kunnen zijn.  Zit er eventueel verschil tussen de 245 en de 940 wat betreft de overbrenging van de pook naar de bak en is daar slijtage op gekomen of is het moeilijk in eerste krijgen van een 940 een gekend probleem?  Is het zinvol de koppeling te vervangen?
Alvast bedankt voor de hulp!
Vriendelijke groeten,
 
Bart Dolfijn 
 
 

Hallo Bart
Ik heb/had hetzelfde probleem.  Echt geweldig is het nogsteeds niet, maar hij gaat al een stuk beter in 1 en achteruit.  Op de sleuteldag in Gorinchem bij Van Hemert is de bak (M46) eraf gehaald en is de prise-as (waar de koppelingsplaat overheen schuift) ingespoten met een of andere goedje.  Ik meen iets waar grafiet in zit.  Eventuel zou het ook nog aan de synchromeshring van de eerste versnelling kunnen liggen.
Bij de 940 wordt de koppeling altijd hydraulisch bediend.
Groetjes
Mathy

Hoi Bart,
Herkenbaar probleem, ik heb er ook last van in mijn 740 uit 1987. Wel heb ik tijdens een van de sleuteldagen de bakolie ververst. Ik heb het idee dat dat scheelt (maar dat kan placebo-werking zijn). Daarnaast schakel ik altijd terug via de 2e vernelling naar de 1 en dat helpt bij mij ook. Als ik van de 4 of de 3 probeer rechtstreeks in de 1 te schakelen (bij stilstand uiteraard) dan moet ik erg hard duwen. Via de 2 gaat het meestal eenvoudiger.
Succes, Robert

Hoi,
Bedankt voor jullie reaktie. Ondertussen is het probleem helemaal opgelost en wil ik dit graag met jullie delen.
Ik had tegelijk ook last van een hard kloppend geluid bij het vertrekken en soms vreemde trillingen bij het rijden, dat bleek het rubberen tussenlager van de aandrijfas te zijn dat gescheurd was.
Omdat die aandrijfas daarvoor gedemonteerd moet worden en je dan eigenlijk al halfweg het demonteren van de bak bent heb ik besloten die er ook maar uit te halen om de koppeling te bekijken.
De koppelingsplaat bleek bijna versleten en ook het naaldlagertje zag er redelijk slecht uit.
Heb dan maar een volledig nieuwe koppeling ingebouwd.  Het probleem met de bak is daardoor helemaal opgelost, deze schakelt terug als nieuw.
Blijkt bij een beetje rondvragen naar de oorzaak dat als een of een paar lamellen van de diafragmaveer van de drukgroep een beetje 'moe' zijn geworden dat de koppeling altijd een klein beetje blijft slippen en dus nooit echt helemaal 'ont'koppelt zodat in eerste versnelling of achteruit schakelen vanuit stilstand moeilijk is, wegens rechte tandwielen ipv schuine bij de andere versnellingen.
Ik heb een koppeling gemonteerd van het merk LUK, niet origineel Volvo dus, wat stukken scheelt in prijs.  Sachs schijnt ook prima te zijn.
De tussenlager van de aandrijfas kostte 150 euro (dat is vrij duur maar nuttig want een tweedehands is meestal ook totaal versleten) en de koppeling en de lager samen kostten ongeveer 400 euro.  Het is de investering meer dan waard want de auto schakelt nu terug perfect en is geheel trillingvrij.
Ik heb ook de aandrijfstift van de vacuumpomp voor de remmen vervangen.  25 euro en weg is dat vervelend getik in de motor !!
Groeten,
Bart 
 
 

fijn om te horen dat de problemen opgelost zijn, ook leuk om te lezen wat je hebt gedaan om het op te lossen en wat de oorzaak was.

dat draagt bij aan de kennis op dit forum en wellicht heeft iemand anders er ook wat aan!