v-snaar en stuurbekrachtigingspomp

Dag,
 Ik heb een 760 GLE 1989. Daarvan wilde ik de v-snaren eens vervangen. Onderhoud dus. Dit heb ik wel vaker gedaan bij diverse andere auto's en meestal wijst dat zichzelf wel.  Maar in dit geval... niet. Ik draai de stelbout los. Ik draai die twee bouten aan de voorkant van het blok, onderin, los. En nog komt er geen beweging in die pomp. Ik zoek verder en zie aan de achterkant van de pomp ook nog een boutje zitten zo te zien sleutel 12 of 13. Maar ik kom er niet goed bij. Moet deze ook los voor het lossen van de stuurpomp? Of zit dat ding gewoon muurvast gekoekt en had ie al moeten komen met wat ik nu los heb gehaald?
Een bijkomend vraagje: die slang die erboven loopt langs het oliefilter, is dat de carterventilatie? Ziet er een beetje gaar uit dus die wil ik ook vervangen, maar ik wil even weten wat er doorheen gaat.
Bedankt alvast voor de geleverde kennis,
groeten,
Niels.

(overigens tegenwoordig lid nr 926 )

hallo Niels, wat meer informatie over de motor is handig, is het een 4 cilinder redblock of een 6 cilinder (k haal het er tenminste niet zo uit).

bij mijn 940 (redblock) heb ik begin februari ook de vsnaar voor stuurbekrachtiging los gehaald. eerst de "klemmoer" op de spanstrip met de gleuf voor het spannen los gedraaid. toen de moer voor het spannen losgedraaid. vervolgens de bouten aan onderkant. toen kreeg ik een beetje ruimte, om meer ruimte te maken bleek ik ook de moer waarmee de spanstrip op het blok zit los te moeten maken. daardoor kon de spanstrip draaien. misschien kan jou dat ook verder helpen: het losdraaien van de moer waarmee de strip met gleuf aan het blok zit.

Dus volgens mij een V6... want volgens mij is een 760 Turbo geen GLE toch?
Ik heb vandaag nog mijn (noujah... hij is ondertussen nog maar voor 50% van mij) stuurbekrachtigingspomp omgewisseld voor een jonger en frisser exemplaar.
Bij mij was het inderdaad een kwestie van het lossen van de klemschroef en de stelschroef voordat de snaar loskwam.

Hoi,
Het is een 2.8 V6, en die pomp zit echt muurvast. Ik snap er niks van.
Volgende week kijk ik er weer naar en dan zal ik ook wel wat foto's maken ter illustratie.
't is blijkbaar geen bekend verschijnsel.
Ik bedenk me nu ook, hoe kun je die pomp dan ook stellen als ie vast in deze positie staat... hmm.  Hij zal toch wel enorm vastgekoekt zitten denk ik zo.
Dus gewoon die stelbout los en dan zou ie moeten kunnen draaien? 

die bout aan de achterkant zat/zit inderdaad muurvast. Weet niet wie dat gedaan heeft (en waarom) maar de pomp maar 'gewoon' verzet mbv een stuk hout en een koevoet. Dynamo ging tenminste netjes volgens het boekje.
Weet nu alleen nog steeds niet wat dat voor een slang boven het oliefilter is, maar lang gaat die niet meer leven dus vervangen moet ik sowieso binnenkort. Er stond wel druk op met een halfwarme motor, dus carterventilatie lijkt het me ook niet.
Wie weet dat per toeval? 

Hey Niels, je meldde eerder dat je foto's zou maken, als je dat nou effe doet en ze op de site zet (of naar mij mailt, dan doe ik het even) wordt dat slangetje ook meteen duidelijk, dat legt makkelijker uit denk ik.
Ik denk trouwens dat <a href="/v700ledenlijst/toonlid/19?q=user/710">hdalhuisen</a> je dat prima kan vertellen, die heeft zijn hele blok al eens in de takels gehad.

Bas,
Je hebt gelijk, maar om de een of andere magische reden zijn mijn fototoestel en ik vrijwel nooit in dezelfde stad te vinden.... en die in mijn gsm is enigzins kaduuk.
Ik heb nu mijn camera naast mij liggen, ik zal proberen die vanavond in het dashboardkastje te krijgen dan kan het haast niet meer fout gaan (maar zeg nooit nooit want ik ben nu eenmaal een chaoot)
&#160;

<img src="/sites/default/public_files/user4514/slang.jpg" alt="slang" title="Slang" width="500" height="375" />
Deze slang dus.
Wat doet dat ding? 

Hoi Niels,
Als ik het goed zie is dit een koelwaterslang naar je olie koeler, je olie wordt gekoeld met koelvloeistof dmv je warmtewisselaar, dit is die ronde koker waar je olie filter is opgeschroeft.
De werking is vrij simpel, olie en koelvloeistof lopen door aparte kanalen langs elkaar heen waar door de olie z'n warmte afgeeft aan de koelvloeistof, die op zijn beurt weer word terug gevoerd naar de radiateur en daar zijn warmte weer afgeeft aan de buitenlucht, thats it.
Gr Bart.
&#160;

Da's mooi, dan kan ik em dus ook vervangen met een universele slang van de automaterialenhandel als de volvo dealer me te duur is?
Dit ding staat op knappen (bult is te zien op de foto) dus ik moet er maar eens iets aan gaan doen (roep ik al maanden) maar als er koelwater doorheen gaat dan komt er dus af en toe flinke druk op dus moet ik echt maar eens haast gaan maken. Ik dacht dat het carterventilatie oid was en dan is de druk niet zo hoog, vandaar mijn relatieve rust om het op te lossen.
Bedankt zover!
N.