Rubbers wieldraagarm V90 vervangen

Ik ben begonnen aan het vervangen van de draaipunt rubber van de voorste wieldraagarm van de V90.
Ik moest nog even uitzoeken hoe ik het ging aanpakken maar ik geloof dat ik de andere kant wel wat vlotter zal doen.
De beide draaipunten zitten geperst in de aluminium wieldraagarm.
Dat was bij de 940 wel anders.
Aluminium en ijzer geeft altijd een grappig effect.
Het zat goed vast laat ik het zo maar zeggen.
Er zitten twee verschillende types in.
De ene is een conventionele zeg maar.
Stalen bus met een rubber prop waar een as in zit.
De bus en de as heb ik net waar hij uitsteekt doorgeslepen met de haakse slijper.
Hierdoor wordt het rubber zo warm dat ik de as er met een poelitrekker door on duwen.
Daarna heb ik de geklemde bus met de ijzerzaag doorgezaagd zodat de diameter wat kleiner wordt en zo de bus eruit getikt kan worden met de grootste dop die ik had.
Het andere draaipunt ik een rare.
Deze zit met twee conische pennen geklemd één zit aan het chassis de andere zit op een beugel die aan beide kanten van de auto zit.
Ik ben er nog niet achter wat voor een materiaal de harde buitenkant is van det ding maar in geloof dat een een kunststof is.
Dit ding maakt ook het rommelige geluid op kleine hobbels.
Hier zitten twee rubberen bruggetjes in en die waren bij mij gescheurd waardoor de wieldraagarm tegen de binnenkant van die kunststof bus tikt.
Deze bus kun je er met een paar welgemikte klappen met een vuistje of zware hamer uitmeppen.
Dit moet trouwens allemaal gedaan worden als de gehele draagarm is verwijderd.
Ik heb hiervoor de fusee losgeschroefd.
Voordat je je nieuwe bussen weer in in het lichtmetaal gaat persen moet je eerst de gaten ontdoen van corrosie.
Daarna een likje vet erin zodat de corrosie niet teveel kans krijgt.
Om die bussen weer op de juiste plek te krijgen heb ik een bankschroef gebruikt.
Zelfs na het schoondremelen van de gaten is de passing nog steeds zeer strak.
Morgen de andere kant.

Gaat dat goed, het opnieuw inpersen van de bussen? Ik heb er ooit bij Nordicar naar gevraagd, maar die zeggen, dat ze de hele draagarm vervangen omdat de rubbers dusdanig dunne metalen delen hebben, dat het persen vaak misgaat. Als alternatief suggereerden ze overigens PU bussen, die kan je natuurlijk wel gewoon inpersen.

Ik doe het met een bankschroef en de grootste dop van mijn pneumatische doppenset voor de kleine normale bus.
Mijn wereld Volvo dealer (Hemert Culemborg) vertelde mij dat zij die dingen er ook gewoon inpersen. 
PU wil ik niet. die geven meer weggeluid door. Ik wil juist stilte en ergerde mij aan het gerommel in de voortrein.
En sportief weggedrag met 1660kg (G3 instalatie) lijkt mij wat tegenstrijdig. 
De grote rare bus is wat meer gepruts maar die gaat na een tijdje ook.
Wat je wel moet doen als je deze gaat persen is het hoogteverschil wegwerken met een grote steeksleutel ofzo.
Het hoogteverschil zit hem in een zacht rubberen rand die niet helemaal rondloopt.
Daar waar geen rubber zit vul je op met een grote steeksleutel ofzo. 
Wat ook helpt is het zeer goed schoonmaken van de bloemkool op het pasvlak van het lichtmetaal.
Ik doe dat met een dremel.
Dan invetten en het moet lukken.
Ik heb wel wat foto's gemaakt dus wie weet.
Vanavond doe ik de linkerkant even.
(Nu weet ik hoe het moet).

Groet, 

Eh Jan, je schrijft niet over de driehoekjes die op de rand van de rubber bus en op de draagarm staan en die tegenover elkaar gemonteerd moeten worden, heb je daar wel op gelet? En anders, bij deze!
Succes vanavond! 
 
 
 

En Ja Leon de eerste zit al goed.

Ik had ook eigenlijk niet anders verwacht maar omdat je alles zo keurig beschreef behalve dit dacht ik, laat ik het toch even aanstippen
 
 

Ik had vanavond wat minder tijd dan gehoopt dus ben ik er helemaal niet aan begonnen (de tweede kant)
Maar wel even een stukje gereden. Nadat ik het glazen dakje even gelijk met het dak heb gesteld. (Ik moest toch wat)
Ik heb het vermoeden dat het gerommel van de remklauwen komt.
Rechts heb ik de rubbers vervangen en links nog niet.
Maar als ik kleine hobbels opzoek met rechts of links blijf ik gerommel horen aan beide kanten.
Losse klauwen, klinkt dat bekend in de oren?

Groet,

Ik zag dat de stabilisatiebeugel wat ruim in zijn rubbers zat.
Dus die ga ik ook maar een beetje opsluiten.
Die stabistangetjes zijn nog wel strak. 
Knap irritant zo'n zes cilinder.
Je hoort echt van alles behalve de motor.