Zelf het stuurhuis vervangen

Hallo Heren (dames?),
Het stuurhuis van de Volvo 960 2.0 turbo doet de laatste tijd niet zo lekker mee. Als je in een lange bocht zit wil hij wel eens even niet bekrachtigen... 
Nu willen wij zelf een ander stuurhuis monteren. We hebben een werkplaats waar de auto binnen kan staan, alleen (nog) geen brug...
Is dit een klus die een beetje te doen is?
Wat zal de volgorde zijn?
1) olie uit systeem halen2) wielen demonteren3) Stuureinden loshalen4) Stuurhuis loshalen5) omgekeerde volgorde weer monterenIk neem aan dat de auto dan uitgelijnd moet worden?
David 

koiter schreef : Hallo Heren (dames?),
Het stuurhuis van de Volvo 960 2.0 turbo doet de laatste tijd niet zo lekker mee. Als je in een lange bocht zit wil hij wel eens even niet bekrachtigen... 
Nu willen wij zelf een ander stuurhuis monteren. We hebben een werkplaats waar de auto binnen kan staan, alleen (nog) geen brug...
Is dit een klus die een beetje te doen is?
Wat zal de volgorde zijn?
1) olie uit systeem halen2) wielen demonteren3) Stuureinden loshalen4) Stuurhuis loshalen5) omgekeerde volgorde weer monterenIk neem aan dat de auto dan uitgelijnd moet worden?
David 

Let vooral op de stand van het stuurhuis, zodanig dat je naar links en rechts dezelfde uitslag kan maken.
Uitlijnen is een te groot woord. Je hoeft alleen maar het toespoor te stellen.

Let op bij een auto met airbag dat als je de stuurkolom los hebt van het stuurhuis je niet onbeperkt kunt draaien aan het stuur, als je dat wel doet draai je de contactveer in het stuur die de airbag aanstuurt kapot. Verder een relatief eenvoudige klus, tijdje geleden gedaan op de 780, gewoon op de oprit met de auto op assteunen.

En je toespoor zelf afstellen is knoeien.
Dus moet je toch een uitlijner bezoeken.........
Het stuurhuis "midden" kan je met de rolmaat.

We zijn vandaag rond 12:00 begonnen met het vervangen van het stuurhuis.
- Auto omhoog krikken en assteunen onder de krikpunten zetten- Onderplaat demonteren- Metalen plaatje onder stuurhuis demontere- banjo bouten oplossen- systeem leegmaken door met de hand de wielen van links naar rechts te draaien- Wielen demonterem- Bouten van stuurkogels losmaken- met een hamer stuurkogels losslaan- bout van stuurpen op stuurhuis losmaken- lange bouten/moeren  waarmee stuurhuis vast zit losmaken- stuurhuis komt onder de auto vandaan
- Stuurhuis er weer onder, meteen de aansluiting van de stuurpen op het stuurhuis op de juiste plek terug duwen- lange bouten weer vast zetten- Bout in stuurpen weervast en borgen- stuurkogels weer vast- wielen erop- banjo bouten weer vast (nieuwe koperen ringen)- olie in systeem- metalenplaatje en onderplaat weer vast
- klaar!
En om 14:30 weer onderweg naar huis!
Viel niet tegen, nu alleen nog even het toespoor laten controleren...
David 

David,
mag ik zo vrij zijn wat je dit gekost heeft? Bij mij zit het er ook aan te komen namelijk.

Ik heb het laatst op de brug gedaan, een eitje, wielen gewoon laten zitten, rubber van de binnenste stuurkogel loshalen, stuurkogels losdraaien, en de stokjes gewoon laten bengelen, de rest hetzelfde als hierboven, effe vergeleken met de maat van het nieuwe en het ouwe stuurhuis, die was hetzelfde dus uitlijnen niet nodig. binnen een uur was ik klaar, wel zo zwart als de kolenkit, vanwege dat het stuurhuis al een poosje lekte.
groeten,Co.

Hallo,
Toevallig kwam ik een stuurhuis van een '88 740 turbo tegen op marktplaats, deze koste inclusief verzenden EUR 60,00. Een nieuwe kost volgens mij iets van EUR 275,00
Ja de binnenste had ik ook los kunnen halen, en het stuurhuis wat er nu onder zit heeft inderdaad dezelfde maat.... Het stuurhuis was ook lek dus stond één van de hoezen vol olie, daarom maar geheel onder de auto weg gehaald. Wel de bestaande stangetjes opnieuw gebruikt. Uitlijnen is dan misschien niet nodig, maar het stuur staat *iets* scheef....
Binnenkort de rubbers van de voorwielophanging maar gelijk vervangen. Hebben jullie ervaring met PU spul?

koiter schreef : Hebben jullie ervaring met PU spul?

Heb ze op de 940 gehad, reken op behoorlijk meer ophanging geluid en trillingen maar ook op mooi strakker weggedrag en fijner sturen. Dit was in combinatie met een iPd antirollbar ook met PU blokken

'Bij een defect stuurhuis het stuurhuis een revisiestuurhuis monteren. Meestal moet je het oude stuurhuis dan inleveren.

Stuurhuizen 'van de sloop' zijn meestal één grote ellende omdat ze al een tijdje meegaan en dus al een eindje op weg zijn naar het eindpunt.