uitlaatring vervangen bij katalysator

Sinds kort ben ik in het bezit van een 940 16 klepper uit 1991.


 


De uitlaat van deze auto is niet meer zo fris dwz dat de uitlaat verbinding tussen downpipe en volgende deel zwaar verrot is. Deze is hel;emaal dichtgesmeerd met uitlaatkit maar dat is natuurlijk niet de oplossing.


 


Ik heb eigenlijk twee vragen:


 


Zijn er ringen te koop die in delen zijn zodat je die erom kan doen en weer aanelkaar kunt lassen o.i.d.?? (wat ik bedoel is dat zo'n ring die nu aan één kant van de flens zit uit twee halve maanen bestaat zodat die gelastkan worden tot een ring, zoiets meen ik ooit gezien te hebben maar kan het negrens meer vinden)


Is het het handigste om de boel te vervangen, downpipe en volgend stuk met katalysator maar dan bijvoorbeeld zonder katalysator? Volgens mij mag dat omdat de auto van voor 1991 is of krijg ik dan allereli foutmeldingenof gaat lambda lampje steeds branden? Of is het verschil niet zo groot in prijs?


 


Alvast bedankt voor jullie antwoorden!!


 


Groeten pepijn.

Als alleen de ring slecht is (komt inderdaad regelmatig voor) dan is de vervanging die Timen Smit daarvoor heeft gemaakt een aanrader. Naar ik heb begrepen een uit zes boogjes bestaand geheel, die samen de oude driehoeksring vervangen. Het alternatief is om de oorspronkelijke ring nieuw te bestellen, dan moet er wel een nieuwe "flange" aan de oude buis gemaakt worden.


Als ook de downpipe zelf slecht is (erg dun bijvoorbeeld) dan kan je deze beter ook vervangen, al dan niet door sloop. Afhankelijk van je emissiecode op het kenteken kan je de katalysator helemaal weglaten, of moet deze visueel aanwezig zijn. In het laatste geval kan de bestaande katalysator natuurlijk als een huls op het nieuwe uitlaatdeel gelast worden. Is even knutselen maar dan is je auto wel stil.


Je lambdasonde moet je wel behouden, dus als die in de katalysator zit, dan moet er een gat in de uitlaatbuis geboord worden en een lambdamoer opgelast worden. je kan de sonde zonder bezwaar iets voor de plaats van de katalysator monteren.


Oh, en wat je ook doet, vervang in ieder geval de inwendige ring door een vers exemplaar, anders krijg je nooit een fatsoenlijke afdichting.

Zo zien ze er uit!


<img src="/system/files/user923/uitlaat_downpipe_kat_01.jpg" border="0" width="483" height="430" />


Ze zijn er voor gewone- en voor de turbouitvoering. Het  verschil met de turbo is dat de diameter groter is.


De tussenring tussen katalysator en downpipe is alleen nodig bij de oudere uitvoeringen. Bij de nieuwere is de kop reeds voorgevormd aan de uitlaatpijp.





<img src="/system/files/user923/turbo_uitlaatklem_01.jpg" border="0" width="494" height="266" />


De turbo aansluiting.

Die zien er mooi uit Timen!!!! Geweldig zo'n forum! Momenteel ben ik ziek en kan dus welk veel achter de pc liggen op de bank maar niet onder de auto om precies te zien wat er loos is. Ik heb een 16 V blok betekent dat dat ik de grotere ring zou moeten hebben? Verkoop jij deze ringen die je zelf inelkaar kunt lassen? Zo ja kun je me de prijs aangeven evt via personal mail/bericht.


&#160;


Ik hoor graag! 


&#160;


Groeten Pepijn.

Pepijnwk schreef :
Die zien er mooi uit Timen!!!! Geweldig zo'n forum! Momenteel ben ik ziek en kan dus welk veel achter de pc liggen op de bank maar niet onder de auto om precies te zien wat er loos is. Ik heb een 16 V blok betekent dat dat ik de grotere ring zou moeten hebben? Verkoop jij deze ringen die je zelf inelkaar kunt lassen? Zo ja kun je me de prijs aangeven evt via personal mail/bericht.


&#160;


Ik hoor graag! 


&#160;


Groeten Pepijn.

Zul je naar mij toe moeten komen. Ik wil je er bij helpen. Kun je niet lassen?. Krijg je een lascursusje. Trouwens beterschap.

Zul je naar mij toe moeten komen. Ik wil je er bij helpen. Kun je niet lassen?. Krijg je een lascursusje. Trouwens beterschap.

Dat lijkt me leuk Timen!


Komende periode alleen stinkend druk op mijn werk zodat ik nog niet heb kunnen zien wat er precies loos is. De dikke smeer gungum achtige massa is intussen al wel gescheurd dus hij maakt een hoop herrie. Zodra ik wat meer tijd heb en even op een brig terecht kan ga ik even kijken en kom dan graag langs bij je.


Lassen heb ik wel eens gedaan mig lassen dan. Dat was een onderkant van een deur waarin ik een nieuwe bak heb gemaakt en de huid heb vervangen. Wat een werk!!! wel leuk! Ik laat van me horen!!





Groeten pepijn.

Let je er wel op dat de uitlaat er met de kat naar voren stekend niet op de grond terecht komt, met 80 km/h?


Ik heb wel eens een Peugeot gezien met de laatste demper als een soort as-steun onder de reservewielbak, maarre, dat zag er niet goed uit.


Wat ik bedoel is, hang desnoods de handel effe met ijzerdraad (zonder plastic!!!) aan elkaar, zodat het in ieder geval als het breekt, niet onder de auto uitlazerd.
Er zitten in het achterstuk maar twee rubbers, waarvan (als de uitlaat er ook al een tijdje onder zit) het best zou kunnen dat de ene die de buis net omhoog zou kunnen houden, als eerste breekt.


Ik weet niet hoe erg ie er aan toe is, maar bij mij hing ie aan 1 boutje, of eigenlijk, lag ie op de onderste bout en heb ik weer eens geluk gehad. 

Is er niet iemand die de mogelijkheid heeft om een dergelijk simpel onderdeel uit te ponsen, stansen of laseren?


Ik ben eventueel bereid dit simpele ontwerp even in AutoCad te tekenen.


Mijn pons machine trekt  nl bij 30 mm rond, door 10 mm dik, al een "scheve bek"


Iets voor de club-wep-winkel?

<img src="/sites/default/public_files/user7221/volvo_uitlaat_ringen.jpg" alt="Uitlaatringen" title="Uitlaatringen" width="345" height="296" align="right" />Het is dan zo'n twee jaar na het laatste bericht, misschien leuk even te vermelden dat een revisieonderdeel voor de koppeling van de flensen tussen de voorpijp en de katalysator te verkrijgen is bij Scandcar te Moergestel. Bij mij was het afdoende twee van die setjes te monteren en klaar voor 55 euro!

maar je hebt toch maar een set nodig , kosten ongeveer 20 euro of zo iets