Mysterie Geen lekke koppakking

Hallo allemaal,


Zit met een raar probleem. Maand of 4 geleden bij mijn V90 lekke koppakking vervangen maar kop niet gevlakt. (Was niet nodig). Nu bouwde de auto de afgelopen weken weer vreselijk veel druk op waardoor het expansie vat zelfs helemaal leeg lijkt. Zodra de dop losgedraaid wordt spuit het water er onder enorme druk uit maar zie je het reservoir tevens weer 'vollopen' dus op een of andere manier is de druk zodanig dat ie de koelvloeistof 'terugdrukt in slangen e.d. Die staan dan ook bol en keihard.


Kop is er weer af maar ogenschijnlijk is de pakking nog spatgaaf. Kop is nu wel gevlakt maar weer meldde men dat dit eigenlijk niet nodig bleek. Alleen bij de tweede cylinder lijken de kleppen wat witter dan bij de anderen. EN op de grote weg merkte ik de laatste paar weken dat het af en toe ineens koud werd in de auto.................................. WIE O WIE weet wat dit zou kunnen zijn. PS de thermostaat is ook vernieuwd en de waterpomp is bij de laatste sessie gecontroleerd.  Zou het systeem doorspoelen helpen? Heeft er wel eens iemand gehoord van een scheur in een cylinderwand of zo.


Alvast erg bedankt weer voor het meedenken.


 


Groeten,


 


Sjef

klinkt alsof er iets verstopt zit.


Als je nml een PIL erin heb gegooid kan er een verstopping plaatsvinden met de door jouw omschreven bevindeingen.


Heb al eens een zo goed als nieuwe radiatorslang uit elkaar zien klappen door de druk.


succes 

Maar omdat ie af en toe koud werd i/h interieur zou je inderdaad gaan denken dat er iets mis is met de thermostaat of pomp maar de eerste is vernieuwd en de tweede deed het ogenschijnlijk goed.

alles los is warrom dan niet gelijk nieuwe waterpomp erop??


Dat zijn de kosten dan ook niet meer. 

Is er al geprobeerd om het koelsysteem tegen de normale richting in
te flushen? Met name in de kachel wil nog weleens enorme rotzooi staan,
en zoals iedereen al zegt: dit lijkt serieus veel op een verstopping.


Overigens, ik hoor je niet noemen of er een nieuwe thermostaat ingegaan is: is die nog wel goed?


Wat
een scheur betreft: het is wel een kwaaltje van deze blokken om poreus
te zijn, en gescheurde blokken zijn ook niet onbekend. Maar dan zou ik
ofwel verwachten dat de scheur goed te herkennen is, ofwel dat het
probleem alleen bij hoge belasting optreedt. Had je die harde slangen
en spuitend water ook bij koude motor, en bij stationair draaien? 

Lijkt er inderdaad op dat er geen koelvloeistof-flow is in het motorblok.


Ik heb eens een soortgelijk gevalletje gehad waarbij de waaier van de pomp los was.

Volgens de garage funktioneert de pomp goed. Ik hoef ze dan toch niet nog eens te wijzen op 'de waaier van de pomp' Hoewel ik ook niet weet wat je hier precies mee bedoelt.


Tegen de stroom in flushen is wel een goede tip. Temeer omdat dus al op de grote weg soms opviel dat de binnentemperatuur ineens fors zakte. Er werd me ook gezegd dat er sprake kan zijn van overmatig ketelsteen.


Omdat ik de auto wil verkopen (zonder gez**k achteraf laat ik ook maar een nieuwe radiateur plaatsen voor de zekerheid. Woensdag is ie klaar en donderdag gaat ie Marktplaats op. Met bloedend hart welliswaar maar ik wil dit geen derde keer meemaken.


Weet niet of dit met LPG te maken heeft maar misschien dat ik toch maar eens moet gaan uitkijken naar een diesel.

PS Willem er staat wel degelijk dat ik mijn thermostaat had vernieuwd. Hiermee, samen met de pomp en radiateur heb ik toch wel zo'n beetje alles gehad wat er aan de hand kon zijn behalve een gescheurd blok maar dat kan ik mij niet voorstellen. Ik verlies ook geen water en hij rookt ook niet overdreven wit.

Je hebt gelijk, overheen gelezen...


Over gescheurde blokken
staat wel wat op de bekende FAQ van Steve Ringlee, de kwaal zit dan
altijd op dezelfde plek. Maar, dan zou ik ook wel verwachten dat je
water verliest, en bovendien zou dat het koelsysteem niet onder druk
zetten: de bekende plek om te scheuren staat niet in verbinding met de
cilinders zelf maar is een scheur naar buiten, begrijp ik eruit.


Volgens
mij kan een en ander geen verband houden met LPG rijden.  Met een
goede installatie heb je op LPG alleen een hogere
verbrandingstemperatuur, met als gevolg sneller slijtende kleppen en
misschien eerder draadboom-problemen (met name bobinekabel lijkt me
kwetsbaar), maar niet snel een gescheurd blok. De verhalen daarover
komen ook vooral uit Amerika, waar LPG in personenauto's redelijk
ongebruikelijk is, ik verwacht veel eerder dat dat aan onjuiste
koelvloeistof of zo ligt.


Wel vervelend, dat je zoiets vlak voor
verkoop tegenkomt: om de auto fatsoenlijk te kunnen verkopen moet het
uiteraard goed opgelost worden. Je wilt tenslotte geen gezeur
achteraf. 

Je hebt gelijk Willem. Dat is ook de reden dat ik 'm zeker in orde wil hebben. Ik verkoop 'm niet voordat ik weet dat ie weer in orde is. Hij wordt nu tegengesteld geflusht, er komt een nieuwe radiateur in (voor de zekerheid), Nieuwe waterpomp. Vraag me nog af wat FOUTE koelvloeistof is?? Heb ooit een keer Karwei vloeistof gekocht maar ik kan mij niet voorstellen dat dit zo verkeerd is dat ik hierdoor dit soort problemen krijg. Misschien omdat het niet 'accordeert' met de Volvo vloeistof die er in zat? Deze week gaat ie Marktplaats op en ik zal hier ook nog een advertentie plaatsen. Het is en blijft per slot een dijk van een auto.