940 korter gemaakt en nu?

Afgelopen vrijdag stond het verkeer in één keer stil op de A50. Mijn 940 GLE 2,4 tdic automaat uit '94 echter niet. Ik kwam 1,5 eter remweg te kort. Hoewel de 940 met een enorme bumper is uitgerust heb ik toch behoorlijk schade. Ik ben namelijk onder de auto voor me gedoken.


Resultaat: bumper zit nog op z'n plek, koplampen stuk, rechter spatbord beschadigd, koplampen weg, motorkap opgekrult, de brug achter de rechterkoplamp gescheurd, enz. De auto heeft geen vloeistof gelekt, de radiatoren lijken nog intakt. De motor loopt nog en de auto rijdt nog, hoewel de "D" inéénkeer de achteruit is.


Wat is wijsheid? Een deskundige zei: koplampen, motorkap, voorscherm rechts, brug (metale verbinding achter koplamp) op de sloop halen, dan ben je voor €400 klaar. En heel veel uren. En dan? Krijg ik er op marktplaats nog €800 voor?


Wat levert een wrak met goed lederen interieur, lichtmetalenvelgen, airbags intact, enz nog op?


Wat kan ik voor een lederen interieur vragen? Wat zijn de nog waardevolle delen?


Of moet ik blij zijn met een paar tientjes en opgelucht dat ik er makkelijk afkom?


Groetjes, Fokke

<img src="/system/files/111+klein.jpg" border="0" />

<img src="/system/files/108klein.jpg" border="0" width="640" height="480" />

<img src="/system/files/107klein.jpg" border="0" width="640" height="480" />

Als de D na het ongeluk ineens je achteruitversenlling is geworden, is naar alle waarschijnlijkheid je motor met versnellingsbak naar voren geschoven. Houd er rekening mee dat er meer stuk is dan alleen de zichtbare delen...


&#160;

ik denk dat het jammer is maar helaas.


 je zou kunnen overwegen om het in onderdelen te gaan verkopen.


 want zo te horen is het een beetje game over...


jammer hoor! 

Je kwam anderhalve meter te kort aan remweg en dit is het resultaat?


Ik had wel meer schade verwacht, of is de voorligger een meter korter geworden?


Anyway, los van de emotionele waarde denk ik dat je voor de lederen zetels, lichtmetaal, airbags en computers van de verschillende onderdelen, injectors/verstuivers toch die 800 euro wel moet halen.


De vraag is alleen: Heeft die deskundige ook gezegd dat het uberhaupt nog te fixen was?
Ik de schade op de foto's de enige, of gaan de deuren ook moeilijker open, is de paravan verschoven en dat soort dingen? Dat de bak niet meer doet waar het lampje brand, is volgens mij ook geen goed teken.


Ik zal de foto's even in de tekst plakken.
Er staat trouwens (je was naar ik aanneem niet per ongeluk in de buurt van de A50?) in Heesch of Schaijk een 940, rood (Ruby Red zelfs) met intacte voorkant.
Wellicht dat je kunt overwegen daar de onderdelen vanaf te halen.


De vraag is denk ik wat je er zelf mee wil:

• Als een andere kleur geen punt is en je gewoon wil rijden, is het nog wel te doen.
• Als je als liefhebber de auto weer tiptop in orde wil krijgen, denk ik toch dat je er goed over moet denken voor je eraan begint.

Fokke,


dat is behoorlijk klote. Dure klap. Ik ken het gevoel want ik heb eind 2005 mijn 940 GLE uit 1993 total loss gereden na een voorrangsfout. Als klap op de vuurpijl werd ik ook nog eens door het OM vervolgd ( pas na 10,5 maanden) wegens roekeloos danwel onachtzaam rijgedrag. En dat na 1,2 miljoen schadevrije kilometers. In eerste instantie ben ik veroordeeld tot € 600 boete en een voorwaardelijke rij-ontzegging van vier maanden met een proeftijd van twee jaar. Dit vond ik te gek voor woorden en ben met een goede advocaat aan mijn zijde in hoger beroep gegaan. Met succes want de veroordeling is nietig verklaard en alleen een boete voor het niet voorrang verlenen van € 200 is overgebleven. Dit was afgelopen juli 2007 dus de nasleep was behoorlijk.


Ik hoop dat de passagiers van de auto voor je geen letsel hebben anders kan ook jou zoiets boven het hoofd hangen. De verkeerswet Mulder uit 1994 wordt door onze overheid, onder aanvoering van de fijne heer Spee, wel erg krom toegepast. Alsof je zoiets expres doet. Een inschattingsfout wordt door de overheid al gauw als roekeloosheid of onachtzaamheid opgevat.


Ik heb mijn 940 maar gestript met hulp van een meelevend bestuurslid uit Delft en de auto heeft in onderdelen rond de € 500 opgebracht. Wel had ik een lederen interieur en een goed werkende airco. Ook de versnellingbak was snel verkocht. 


Als ik de schade zo zie op de foto's dan denk ik dat je, hoe jammer ook, de auto beter kunt strippen en in losse delen verkopen. En op zoek gaan naar een ander exemplaar. Maar het is klote om op zo'n manier van een mooie goede Volvo afscheid te moeten nemen.


Ik wens je veel sterkte.





Groeten, Jan. 

Zet de auto op de brug en kijk naar het chassis. Waar zitten vouwen of zie je asymmetrie in gespiegelde delen?


Trek de motorkap open en kijk langs de langsbalken. Mijn ervaring is dat de schade aan het chassis waarneembaar is op het oog.


Is de kooi of chassis verbogen dan zie je dat ook altijd aan de uitwendige delen. Hoe hangen de deuren en spatborden erin, hoe ziet het dak eruit?


Spoort de auto nog?


Klopt het allemaal, dan kun je het advies van de expert opvolgen. Zet er een andere in kleur naast en sleutel ze.