Help: elektrische fan blijft blazen!

Dag allemaal,


De elektrische fan achter de radiateur van mijn '96 940 LPT blijft raar doen. Het wordt zelfs een beetje irritant.


Hierbij de symptomen. Niet alleen bij warme motor; <u>ook als-ie ijs en ijskoud is.</u>

1. Vlak voordat de auto tot stilstand komt, slaat de fan aan. Na een paar seconden slaat hij weer af. Erg onrustig bij bijv. filerijden.
2. Als ik de ACC uitschakel (knop 'ACC OFF') dan begint de fan continu te blazen.
3. Als ik de knoppen voor de aanjager en/of luchtverdeling anders zet dan op 'AUT' dan begint de fan continu te blazen.

Nogmaals, alle klachten ook met koude motor. <u>De thermostaat en het relais voor de fan zijn vervangen</u>.


De specialist heeft het bedieningsblok gewisseld met eentje uit een '97 940 en toen verdween klacht puntje 2. Maar vooral punt 1 doet me twijfelen of het bedieningsblok wel de oorzaak is.


Wie weet wat er aan de hand kan zijn?


Joost


&#160;


PS: ik zoek wel nog altijd een gebruikt bedieningsblok met onderdeelnummer 3537006 (groene randjes om de bedieningsknoppen).


&#160;

Die koelventilator krijgt via 2 watertemeratuursensoren informatie of hij laag, hoog of niet moet draaien. Die info gaat naar je ECU die dan een ralias aanstuurt om de ventilator te laten draaien.


Het zou kunnen zijn dat de informatie van de temperatuuropnemers niet juist is of dat de ECU er iets mee doet wattie niet hoort te doen. En dat verklaart punt 2. Ook de airco stuurt via de ECU een schakelsignaal naar de relais' van de ventilator. En met ingeschakelde airco werkt de koeling iets anders dan uitgeschakeld.


&#160;

De aansturing gaat buiten ECU om, de ECU registreert wel.


Linksonderaan de radiator zitten drie druk-sensors. Aircodruk, lagedruk-fan en hogedruk-fan.
De binnenste twee sensors zijn voor de aansturing van het relais, wat onder de linkerkoplamp, achter de accu zit.
Op dat relais staat alleen prik, en verder twee sensordraden (van de druksensors) en de aansturingsdraden (rood/groen) naar de ventilateurmotor.


Op het relais (twee-standenrelais) staat afgebeeld wat het doet en welke aansluitingen er op zitten.


Als je de stekkers van de druksensors afhaalt, kun je ze 'kortsluiten' waardoor )als de auto op contact staat) de fan gaat draaien.


Een dergelijk relais heb ik trouwens nog liggen.

Correctie?


Ik meende te herinneren dat het ongeveer zo zou gebeuren als ik schetste. Maar als je een elektrisch schema bekijkt zie je inderdaad verbindingen maar niet naar welke kant de signalen lopen.

Te snel gelezen, ik heb er aanvulling van gemaakt.

&#160;


Maar begrijp ik hieruit dat het 'm in de sensoren kan zitten?


Het relais is namelijk al vervangen.


Joost

Dat was wel een deel van mijn betoog, die sensoren.


Maar wat Bas vertelt over de connectoren voor op de koeling van de airco, klopt ook.