Banden

Mijn 940 estate staat nu op:

<div class="image">
Auriga's:
</div>
<div class="image">
Velgmaat: 6,5x16", ET<a href="/glossary/term/269" title="ET: Staat voor Einpress Tiefe, waarover op deze pagina meer info te vinden is."><img src="/sites/all/modules/glossary/glossary.gif" border="0" /></a> (offset) 25mm
</div>
<div class="image">
Omschrijving: Max. zijdelingse slingering: 0,4 mm
Max. radiale slingering: 0,4 mm
Aanbevolen bandendim: 205/55 R16
</div>
<div class="image">
Echter zijn de banden ernstig aan vervanging toe. Voor ik naar een garage ga wil ik meer weten.
</div>
<div class="image">
Ten eerste vind ik de hoogte van de band(grond tot onderzijde velg) erg klein. Eigenlijk kan ik geen drempel over zonder een verschrikkelijk geschraap(staat wel mooi).
</div>
<div class="image">
Zijn hier verschillen in te vinden en kan ik er zomaar een hogere band op laten monteren ivm bijvoorbeeld wielkast?
</div>
<div class="image">
Ten tweede vindt ik de auto vrij hard, minder spanning in de band doet het geluid geen goed en ik vind ze nu al erg hard slijten(35.000 km en ze zijn echt op)
</div>
<div class="image">
Kortom welke band voor een redelijke prijs(hoeft echt geen merk te zijn) geeft me meer hoogte mindergeluid en 'hardheid' maar tast het stoere uiterlijk niet aan.
</div>
<div class="image">
HELLUP?!
</div>
<div class="image">
Remco
</div>

Onm te beginnen: het schrapende geluid ligt niet aan de hoogte van de bandwang. De maat die je nu hebt, is de juiste op 16 inch velgen, en is standaard zo door Volvo geleverd. En daarmee kan de wagen gewoon goed rijden.


Je zegt helaas niet, welke banden je nu hebt, maar ik heb zelf heel goede ervaringen met Toyo Proxes T1R. Niet heel goedkoop: rond de 70 euro bij autobandenmarkt, ook niet extreem slijtvast (ik deed zo'n 60000 km met een set) maar een heel comfortabele, stille band, met sportieve inborst en erg goede grip op nat wegdek, bijna vergelijkbaar met een Uniroyal.


 Wat de hoogte beteft denk ik eerder, dat je eens naar schokdempers en veren moet kijken als het gekraak inderdaad betekent dat de wagen de grond raakt op drempels. Maar meer waarschijnlijk is, dat je de rubbers in het onderstel hoort, en dan helpt smeren of vervangen, afhankelijk van conditie. kom je naar de sleuteldagen? Dan kan er altijd wel iemand meerijden om dat te beoordelen!

Bedankt voor de tip van de toyo's was ik nog niet tegen gekomen


 helaas schraapt de auto(afdekplaatje uitlaat) wel degelijk over de (in rotterdam zeer wisselende) drempels.


elke milimeter telt in deze en dankzij de lange wielbasis zijn somige drempels net een paar milimeter te hoog. Dus levert een hogere wang niet een beetje voordeel op???????


 60K met een set banden teken ik voor wat er nu onder staat heeft het net 35k uitgehouden en die waren zover ik kan nagaan echt nieuw(bij aanschaf auto)


 tips en kennis zijn welkom en de eerste vraag is dan eigenlijk of een 205/60 R16 band dan op mijn auriga's past


&#160;


remco


&#160;

Bij een 205 brede band heb je niet veel speelruimte in de hoogte: mogelijk past een 205/60R16 band net zonder problemen, behalve dan met maximaal insturen, dan zal hij altijd aanlopen (gebeurt ook al bij verkeerd afgestelde spoorstangen op wagens met standaard banden). Waar je dan wel rekening mee moet houden, is dat je snelheidsmeter te weinig zal gaan aanwijzen: je afrolomtrek wordt groter en daarvoor wordt de snelheidsmeter niet gecompenseerd: die telt omwentelingen. Reken hierbij op een twee, drie km te weinig in plaats van 5 teveel op de teller.


Maar zoals eerder gezegd: ik verdenk eerder de achterveren en/of schokdempers. Je hebt een 940 estate, die waarschijnlijk oorspronkelijk nivomats had. Zitten die er nog onder? Zo nee, zijn de veren ook gewisseld voor de juiste met normale dempers?


Rijd je op LPG, dan is een setje hulpveren wel aan te raden, komt hij achter iets omhoog zonder dat dat veel comfort scheelt. Echte verzwaarde veren zou ik alleen doen als je vaak met zware belading rijd, anders lever je teveel comfort in.

Hallo Remco


Hangt de auto alleen achter dicht bij de grond of ook voor. In dat laatste geval zou je een verlagingsset op de auto kunnen hebben. Die kun je er onderuit halen, maar dan heb je andere schokdempers en veren nodig. Maak anders eens een foto van de auto. Dan kunnen we kijken of de auto inderdaad verlaagt is of aan de achterkant hangt.


Groetjes


Mathy

Remco,


Mogelijk heb je een 940 estate limited (of) sport edition. Eén van de kenmerken daarvan zijn de auriga's. Als je een dergelijke uitvoering hebt, dan is jouw 940 af fabriek verlaagd. Bij mijn 940 is dat zo, maar valt het alleen aan de voorkant op, omdat de nivomats in goede conditie zijn. Bij mij is niet alleen de verlaging zichtbaar aanwezig, maar bij sommige stoepen of randen, of zoals op mijn werk in de parkeergarage, zijn de metalen hekjes, die een parkeervak markeren, net even te hoog, en schraapt de frontspoiler er over heen. Het wegrijden moet dan met beleid gebeuren anders ben ik bang dat ik de spoiler lostrek. Een enkele keer is me overkomen bij en drempel bestaande uit vlakke bollen, dat de achterstabilisator de grond raakt. Mijn bandmaat is overigens 205-55-16R.


Kortom, visueel mooi, maar inde praktijk niet handig!


&#160;


Groet,


Hans van Oostveen, lidnr.54

Ik heb het even nagerekend, maar het scheelt precies 9mm bodemspeling, mist alle 4 vervangen.


De afrollengte wordt ineens van 1930 mm naar 2000 mm en daardoor ook gelijk op de
teller minder hard rijdt dan je in werkelijkheid rijdt.


Zie tabelletje hieronder voor de rekensom. 


<img src="/system/files/bandenmaten.jpg" border="0" width="486" height="415" />


Bij interesse in het excelsheet, hoor ik het wel. 

Mooie sheet Bas. Maar je kan beter de originele montage als 100% nemen, dus de exacte snelheden bij de 205/55R16 neerzetten, en dan een positieve afwijking constateren bij een kleinere maat. Dat geeft de waarheid beter weer.


&#160;


Bovendien geeft een grotere afrolomtrek een snelheidsaanduiding die te laag is, en je lijkt nu precies verkeerd om te redeneren, tenminste zo lees ik het in eerste instantie. Afrol-omtrek wordt groter per omwenteling van het wiel, dus afgelegde afstand ook. Maar snelheidsmeter telt omwentelingen en niet afstand, vandaar.

Je hebt gelijk Willem, en ik zie ook dat ik een wanghoogte in de laatste kolom verkeerd had.


Ik zal het even veranderen en het hele sheet (als de extensie het toelaat) bij de startposting zetten. 

He allemaal bedankt voor de reacties, ben een tijdje in het buitenland(new york new york) geweest vandaar de late reactie


&#160;


'hogere banden' scheelt dus een centimeter ongeveer das niet heel veel


&#160;


heb inmiddels wat prijzen opgevraagt en ben benieuwd. Nog even is 35k niet erg weinig voor een set banden zijn nu hankooks!


Zal ook een fotootje maken om te bepalen of ie verlaagt is, hij lijkt inderdaad standaard lager te staan dan broertjes en zusjes


groet


&#160;


remco


&#160;