schokbreker "inserts"

Allen,


Ik ben aan het kijken voor een nieuw setje schokbrekers,en wat mij opviel is dat er ook "inserts" te koop zijn.


<img src="/system/files/user3716/6059.jpg" width="360" height="360" />


Als ik zo'n insert voor mijn type volvo koop,past dat dan in de bestaande poot?


Ik ken eigenlijk alleen schokbrekers zoals op het volgende plaatje:


<img src="/system/files/user3716/shockers.jpg" width="188" height="173" />


Dus moet ik alles kompleet kopen als op de laatst getoonde afbeelding of volstaat de insert op de eerste?


Mvg Mischa


&#160;

Mischa,


Wat je beschrijft als inserts, zijn de schokbrekers, er zijn ook fabrikanten die de komplete veerpoor verkopen, maar bv Sachs die de eerste montage schokbrekers voor Volvo levert verkoopt ze gewoon los, eea houd dus in dat je de veerpoot moet demonteren om de schokbrekers te vervangen, hiervoor heb je veerspanners nodig deze zijn met schroefdraad of zoals ik die heb hydraulisch, je drukt hiermee de veer in totdat de spanning van de poot af is, dan haal je de centrale moer los boven op de veerpoot en daarna moet de moer die om de as van de schokbreker zit losgedraait worden, hierna kan de schokbreker uit de poot worden verwijderd en de nieuwe gemonteerd, de rest gaat in omgekeerde volgorde van demontage.


Als het goed is gaan we dit bij Siebren zijn auto doen bij de gebr van Hemert in Gorinchem, als je wilt zien hoe het moet kun je dat dus live bekijken, ik neem die dag de hydraulische veerspanner mee om die de demonstreren. Het is op een PKKK dag uiteraard wel de bedoeling dat het bedrijf die de bruggen ter beschikking stelt ook de parts levert, normaal gesproken zijn Estate Services en Nordicar het goedkoopst met de schokbrekers, vanwege hun eigen import.


Groeten, Co.

 Bedankt Co,dit is een antwoord waar ik wat mee kan.


Maar bij het speuren,vond ik inserts van koni,bilstein en nog wat merken,passen deze ook in de origineel geleverde sachs veerpoot,dus dezelfde diameter/lengte?


Mvg Mischa

ja, andere merken leveren ook vervangings dempers (inserts of ook wel cartridges genoemd)maar daarbij is het zaak heel duidelijk te noemen welk type auto je hebt, liefst met bouwjaar en chassisnr erbij en of de auto ABS heeft of niet omdat er nogal wat verschillende veerpoten zijn geleverd in de 700 en 900 serie. maar als je de correcte vervangingsdempers hebt gekocht gaan ze er net zo makkelijk in als de orginele SACHS/BOGE dempers. (soms moet wel de spacer onderin de veerpoot eruit worden verwijderd, die zit er los in.)


Los van of het past is het ook nog eens van belang dat je uitzoekt waar de demper voor bedoeld is; een voorbeeldje:


Bilstein levert vervangingsdempers, B6 sportdempers (harder) en B8 Sprint dempers (harder en bedoeld om gebruikt te worden met verlagingsveren.)


Voor Koni geldt een soortgelijk verhaal: naast de gewone vervangingsdempers heb je daar ook een sporttype van: Koni Geel.

Hallo Co


Je bedoelt waarschijnlijk "sleuteldagen". PKKKK's worden over het algemeen niet bij autobedrijven gehouden. Daar kun je dus meestal wél je eigen onderdelen meenemen, in tegenstelling tot sleuteldagen.


Groetjes


Mathy

Wederom bedankt voor alle info.


Nu heb ik geen flauw hoe idee al deze dempers aanvoelen,en ook geen idee welke ik er onder heb zitten.


Wat ik wel weet,is dat ik aan vervanging moet denken.Het is niet zo dat de volvo na blijft deinen als je er een flinke duw op geeft,maar kinderkopjes/belgische snelwegen,dat merk je wel.Zit ik bij anderen in een (nieuwere)auto,of in een taxi,dan is dit stukken minder.


Ik zoek comfort,geen stugge sport toestanden.Moeilijk te omschrijven:zo soepel als een amerkaanse slee,maar dan wel normaal een bocht kunnen nemen...daar zoek ik naar.


Ik heb nooit in een nieuwe 960 gereden,dus misschien is dit met de originele sachs dempers wel het geval,graag hoor ik naar jullie ervaringen.


Mvg Mischa

Volvo960_1993 schreef : Wat ik wel weet,is dat ik aan vervanging moet denken.Het is niet zo dat de volvo na blijft deinen als je er een flinke duw op geeft,maar kinderkopjes/belgische snelwegen,dat merk je wel.Zit ik bij anderen in een (nieuwere)auto,of in een taxi,dan is dit stukken minder.

Maar, hoe merk je wat dan?


Ten onrechte wordt de staat van de rubbers in de voorwielophaning wel eens aangevoeld voor defecte schokdempers, terwijl dat dus niet het geval is.
Rotte voorwielrubbers (ook te bekijken en constateren op een sleuteldag) merk je door gebonk in het 'vooronder', met name bij oprijden van drempels en uiteraard kinderkopjes.


Als je op de neus duwt, mag de auto zakken door de druk die je erop geeft, omhoogkomen en daarna terugvallen in de originele stand. Doet ie dat? Schokdempers OK.
Blijft ie langer deinen, dempers aan vervanging toe.


Rubbers in de ophanging kosten alles bijelkaar ergens rond de 75 euri, met een uur of 4 zit het spul wel op zijn plek.


Schokdempers (van Sachs) kosten per stuk rond de 65 euri per stuk.


<a href=" members.home.nl/volvoforlife/v700images/prijslijst/ " target="_blank">Zie hier voor een prijslijstje.

Als je, zoals ik, na ruim drie ton met de originele dempers te hebben gereden, de voordempers vervangt voor verse inserts weet je niet wat je overkomt. Wat een verschil! Vooral verkeersdrempels lijken ineens een stuk lager te zijn geworden, omdat de voorveren veel minder doorslaan bij in- én uitveren. Ook met remmen zal de neus minder naar beneden duiken. Doordat de dempers gasgevuld zijn, heb ik ook het idee dat de voorkant weer wat hoger op de wielen staat.


Ik heb ook op de neus van de auto staan duwen, en eerlijk gezegd viel het best mee met dat nadeinen, dat zag je nauwelijks. Maar omdat ik mij niet voor kon stellen dat dempers eindeloos mee gaan, heb ik besloten ze te vevangen. Ook gezien de kosten geen spijt van gehad.


Rob 

Ik heb weinig zin om alles 2 maal los te halen,dus zal ik de rubbers en de dempers in een keer vervangen.


Maar nog een vraag aan Rob,heb jij gewoon weer volvo sachs dempers genomen,of een ander merk?


Mvg Mischa 


&#160;

Sachs dempers van Wytze.


Rob