Een cilinder lektest is, hoewel omslachtiger, duidelijker dan een compressietest. Google eens op Nolek. Heel in het kort:
Cilinder wordt op compressiestand gezet, motor wordt indien mogelijk, mechanisch geblokkeerd.
Bougie desbetreffende cilinder word verwijderd en een (Nolek is een verbastering van no leakage) Nolek word aangesloten. (Kun je zelf doen door een afsluitbaar vaatje met drukmeter aan te sluiten,. Geen compressor? Ventiel erop en de fietspomp gebruiken. 2 bar is zat )
Er word druk op de cilinder gezet en vervolgens word gemeten hoeveel lucht er per tijdseenheid ontsnapt. Ondertussen kun je dus de oliedop verwijderen en luisteren, de koelvloeistofdop verwijderen en kijken of er luchtbellen verschijnen , klepdeksel en/of spruitstuk eraf en lekzoeker op de klepstelen spuiten etc.
Die lekkage (overigens tot op zekere hoogte normaal) moet voldoen aan een norm. 10-20% per uur is dus héél erg weinig! Er kan natuurlijk ook mee bedoeld worden, dat de test een uur heeft geduurd en dat het resultaat 10-20% is. Dat is acceptabeler.
Het wezenlijke verschil met de compressietest is dus dat je niet alleen weet dat er "iets" niet goed is, maar door de lekkage hoor of zie je waar de lekkage zit zonder dat de kop er van tevoren af moet. Is de lekkage op allevier de cilinders hetzelfde? Helemaal Top!!
Hoop dat het een beetje duidelijker is geworden, suc6 met je aanschaf, Boy
