Normaal gesproken loopt ie wel als de intankpompdefect is, dan maakt alleen de andere pomp onder je stoel ietjes meer herrie omdat die het werk in z'n uppie moet doen, als je twee opnemers hebt is er 1 voor het brandstofsysteem de andere voor het ontstekingssysteem, wat nog wel eens een enkel keertje gebeurd is dat de opnemers, omdat ze magnetisch zijn, veel ijzerdeeltjes van de koppeling/drukgroep oppikken, alleen zou je dan steeds startproblemen moeten hebben, andere optie is alle elektrische verbindingen onder de motorkap stuk voor stuk schoonmaken en bij de massaverbindingen ook invetten, vaak heb je met de sensoren met een beetje overgangsweerstand al problemen, wat betreft de versterker, dat is inderdaad het door jou beschreven blokje, het andere ding wat nog in je ontsteking zit is het EZK-kastje en dat bevindt zich in de auto, boven de voetenruimte aan de passagierszijde zitten een paar kastjes, er zit er 1 die ongeveer 10 bij 10 bij 4 cm groot is van kunststof dat is de EZK module, daar is weinig aan door te meten maar je kunt wel kijken of de stekkers schoon zijn en goed bevestigd zitten, hetzelfde geldt voor de ECU, dat is een zilveren kastje van ongeveer 20 bij 20 bij 5 cm wat aan de rechterzijde van de voetenruimte aan de passagierskant zit, daar zit een grote multistekker op die je ook kunt schoonmaken, als je daar toch aan het slopen bent zit erachter een massa-multiverbinding, dit is een soort van kroontje met allemaal ampstekkertjes erop en is voor de massaverbindingen van alle motorelektronica, kontroleren of ie goed aan massa bevestigd zit, eventueel losmaken schoonschuren ook de achterkant en alle stekkertjes checken of ze niet zijn verbrand en lekker strak erop gaan. Het lijkt me dat je wel ergens wat moet vinden of diverse dingetjes.
Groeten, Co.
