kokende motor

Beste leden,


afgelopen bweek ben ik met mijn volvo 940 turbo automaat naar Oostenrijk gereden. Tot aan de eerte helling geen enkel probleem. Maar vervolgens bij iedere helling van meer dan zo'n 4% begon de motor vrijwel direct te koken. Bij een garage de thermostaat eruitgehaald, maar dat was geen oplossing.


Met veel reservewater ben ik gisteren terug gereden zonder een enkel probleem. (ik heb dus nog echt Oostenrijks water in de aanbieding<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" alt="Laughing" title="Laughing" /> ) Wel stond het water hoog in het expansievat met de nodige druk erop. Maar gelukkig bleven de slangen zacht.


Vandaag op en neer naar Ede geweest. Ook zonder probleem, maar nu bleef ook het water op het normale pijl staan in het expansievat na afloop van de rit. Met amper druk erop.


Wat kan er aan de hand zijn geweest in Oostenrijk??? Een Volvo moet toch makkelijk een klimmetje kunnen maken en 100 km achter elkaar kunnen rijden lijkt mij. 


groeten Ad

schakelt je elektrische fan wel goed op tijd in?
zit er misschien een opstopping in je radiateur of een ander deel van je koel systeem?


functioneert je waterpomp nog wel goed? 


Heet/Kokend water zet uit dus dan zal je altijd iets hoger koelwater nivo enzo hebben dan wanneer de boel koud is... 

Hoe oud of hoe goed is ie? Mijn vorige lekte niet maar veel koel-lamelletjes waren er tussen uit geroest. Als je je vinger van links naar rechts bewoog vielen ze er allemaal uit. In nederland was er niets aan de hand maar in z frankrijk in de zon en de berg op ging het mis


&#160;


Rob

Voel aan de onderste slang of deze goed warm wordt als de motor goed op temperatuur is.


Indien ja (en dat denk ik wel want de thermostaat is er al uit) dan vermoed ik een inwendig of uitwendige vervuilde radiateur. Koelvin verdenk ik niet want deze heb je bij snelheden van over de 80 absoluut niet nodig want de rijwind is meer dan de opbrengst van de ventilator.


Succes!

ps een nieuwe radiateur is goedkoop te krijgen bij Wytze Broerze (post hier ook op het forum)

Kompagne schreef : Beste leden,





Met veel reservewater ben ik gisteren terug gereden zonder een enkel probleem. (ik heb dus nog echt Oostenrijks water in de aanbieding

 )

Ik heb wel belangstelling voor dat "water"
Geen wonder dat de motor hiermee bij wat meer inspanning warm loopt.
Timen

Beste mensen,


Dat wordt dus een nieuwe radiator. Dank voor jullie reacties.


Het Oostenrijkse water is voor Timen gereserveerd.


groeten Ad

Allen,

Nu las ik over dit fenomeen van de kokende motor,en toevallig las ik gisteren dit: "Black Expansion Tank Cap for all Models

This Black cap will replace all the White, Green, or Gray caps. The Black cap is a lower pressure cap (75 KPa). The Green cap is 1.5 bars . Some say this lower pressure cap is less stress on the hoses and radiators.

If you are overheating, or losing coolant, the cap might be the problem. I also have had the caps fall apart. Too many hot cold cycles I guess.

Volvo part number 1357775

Nu is mijn vraag: Is dit een l*l verhaal of is/kan dit echt?

Mvg Mischa

Hiermee worden de symptomen bestreden en niet de oorzaak. Een dop met een lagere openingsdruk zal juist eerder problemen geven met de koeling als er iets niet in  de haak is. De druk in het koelsysteem wordt immers lager en daarmee ook de kooktemperatuur van de koelvloeistof. Als de motor toch te warm wordt zal hij de koelvloeistof eruit gooien door de dop van het expansievat.


Ik zou echt op zoek gaan naar de oorzaak van het warmlopen van de motor en mezelf niet verlagen tot dit soort amateuristische acties.

gdehaas schreef :
Ik zou echt op zoek gaan naar de oorzaak van het warmlopen van de motor en mezelf niet verlagen tot dit soort amateuristische acties.

Het lijkt me dat de doorstroming in de radioateur niet voldoende is. Dat kan volgens mij maar door drie zaken verkeerd gaan.

1. Verstopte leidingen in de radiateur, bij voorbeeld na hebruik van leak-stop of eiwit
2. ventilateur doet niet wat ie moet doen
3. Defecte waterpomp.

Dat laatste hab ik met een Saab 900, waarvan de garage zei dat het onmogelijk was dat die stuk gingen.
Bij inspectie bleek, dat het schoepenwiel van de pomp (dat van plastic(!?!?!) is) letterlijk in twee stukken in het pomphuis lag. Ik was voorbereid, dus een reservepomp met stalen schoepen had ik al liggen, erop gezet, opgelost.


Overigens werd die Saab alleen maar heet als de rijwind onvoldoende koelde en je vol gas of accelererend op de snelweg zat. Het hete water werd alleen nog door de natturkunde-warmte-wetten door het blok geconvecteerd, dat is net best voor kop en zo. Gelukkig was ik op tijd.


Die ventilateur, had je die nou getest? Lees de foutcodes eens uit, voor zover mogelijk en test de ventilateur eens of beide snelheden aanspringen (in geval van electrieke fan)