Geen "balljoint seperator", hoe verder?

Ik probeer vandaag m'n schokdempers te vervangen, maar ik kom ff niet verder. Volgens Haynes moet ik de "ballpin" uit de "control arm" halen met behulp van een  "balljoint seperator". Ik heb dus niet zo'n ding en aan de hand van de antwoorden van een eerder gestelde vraag op dit forum had ik het idee gekregen dat je geen speciaal gereedschap (behalve een veerspanner) nodig hebt om dit klusje voor elkaar te krijgen. Kunnen die mensen (of anderen uiteraard) nu vertellen hoe ik verder moet .


Bedankt!


Bart 

Heet in het nederlands een Fusetrekker, de onderste fuse kun je laten zitten, en gewoon de 2 bouten aan de zijkant daarvan loshalen, voor de stuurkogel, daar moet je de moer afdraaien, dan gaat ie nog niet los, want de pen is conisch, voorzichtig een beetje spanning erop zetten zonder het rubber te moeren bv door 2 wigjes van hout er tussen te zetten, dan heb je als je geen fusetrekker hebt 2 grote hamers nodig, het stuk metaal waar de conische pin doorheen loopt(deel van de wielophanging), aan de ene kant een hamer er tegen aan drukken, bij voorkeur de zwaarste, dan aan de andere kant van het metaal een stevige tik uitdelen, niet tegen het schroefdraad slaan, na een paar keer gaat ie meestal wel los.  Nu is de onderkant los, aan de bovenkant  de 2 moeren aftekenen met een fijne viltstift en losdraaien, de veerpoot is nu uitgebouwd, nu zet je de veerspanner erop en drukt de veer in, schokbrekermoer bovenop losdraaien, en goed kijken hoe alles in elkaar zit, de veerplaat verwijderen en de veer, nu zie je bovenop een pen zitten en daaromheen zit een grote moer van een cm of 5, deze losdraaien en dan kun je de schokbreker verwijderen, inbouwen geschiedt in omgekeerde volgorde.


Veel pleizier, Co.

Hele voorwieldraagarm losnemen. He?? Ja! Maar is niet zo veel werk, valt reuze mee, bekijk de situatie maar rustig. Je hebt wel een torx dop nodig voor de dwarsstang naar het chassis.


Als de boel los is, moer op de fuseekogel zetten, een flinke mep met de hamer en dan komt-ie zo los. Je kunt ook proberen met een hamer vanaf de onderzijde tegen de fusee kogel te meppen (wel de moer er opzetten), met draagarm nog gemonteerd. Vaak komt ie los, maar niet altijd.


Zet er wel 2 meteen nieuwe in en vet ze in met kopervet, heb je na 5 jaar geen moeite om ze los te nemen. Je hoeft ze niet te vervangen, maar misschien is de draad door de klap beschadigd. Als dat niet zo is, gewoon terug monteren. Das jouw keuze. Bij de Brezan zijn ze beslist niet duur.


Je hebt geluk dat het een Volvo is, bij een Ford Mondeo bijvoorbeeld en een Opel Kadett trek je je haren uit je hoofd om de fusekogel te verwijderen Muur en muur en muur vast!


Succes,


Robert

Ok, de arm van het stuur is eruit, de truc met de hamer werkte! Nu de onderste fuse nog. We hebben de bouten aan de onderkant van de de veerpoot losgedraaid. Nu kunnen we de "control arm" een stuk naar beneden wrikken. Het lijkt wel alsof we de kogel nu eruit trekken, klopt dat?


Bart

dat lijkt maar zo, de fusee zit deels in de veerpoot, ik zet meestal effe een koetvoet tussen de draagarm en de stabilisator in en dan leun ik er even op, redelijk effectief als je honderdtwintig kilo weegt. Dan pak je hem er zo tussenuit.

Maar ik snap niet waarom.


Ik heb de voorste veerpoten gewoon losgekregen door de moer bovenop de schokdemper los te gooien, de dopmoer op de poot los te draaien, de verbinding tussen veerpoot en stabilisatorstang los, en het hele spul was eruit te krijgen.


Niks geen ge-emmer met fusee-trekkers, kogels en weet ik wat meer.


Heb ik een ander type veerpoot dan? 

Heb jij geen stuurstang dan? Die moet ook los!


Het is gelukt door een paar schroevendraaiers als koevoet te gebruiken, zoals Co zei. Toen de stabilisatorstang eenmaal onder de poot uit was, was het een eitje. Morgen gaat de poot met de nieuwe schokdemper er weer onder en dan doen we hetzelfde trucje nog een keer aan de andere kant . 


Bedankt voor jullie hulp!


Bart