Remschijven vervangen?

Wanneer moeten de remschijven worden vervangen? Die van mij zijn (voor) nog 19.8 mm dik (gemeten met een schuifmaat en twee moertjes, zoals iemand hier tipte). Achter kon ik het niet meten omdat er een schijf achter zit. Het lijkt overigens wel of de schijf achter helemaal vlak wordt afgevlakt, zonder uitstekend randje, klopt dat?


Bart

Bij nieuwe schijven, wel te verstaan. Zoek bijvoorbeeld in www.hbase.nl/ welke schijf eronder zit. Klik op het plaatje en je vindt een tekening met de maten. Ook de minimum dikte staat vermeld.  Meestal 2 mm dunner dan nieuw. Ben je geen grote remmer, dwz dat je niet continu vol in de remmen gaat, dan kun je best tot 4 mm dunner dan nieuw gaan.

Adrian,


Minimum, betekent het minste, het mag niet dunner, het is gevaarlijk, kortom een levensgevaarlijk advies, je mag niet dunner dan de minimum dikte, als je een paniekstop moet maken met geventileerde schijven onder de minimum dikte heb je kans dat ze scheuren op zelfs uit elkaar spatten, dus noooooooiiiiiiiiit onder de minimum dikte.


Ik ben blij dat mijn auto niet bij jou in onderhoud is.


Groeten, Co.

Co,


Ik heb van twee auto's de schijven voor vervangen wanneer de schijven rond de minimum dikte zaten. Beide keren kreeg ik van de monteurs en de chef te horen:  Zul je dat wel  doen? Die kunnen nog best een tijdje mee. Wanneer ik om me heen kijk en de schijven zie van diverse auto's, je ziet het zo met LM wielen, dan zie ik een inslijt richel die vaak meer dan een mm bedraagt.  Remmen heeft ook veel met rijstijl te maken, vandaar mijn opmerking hierover. Een enkele noodstop overleeft die schijf nog wel. De vorm van schijven die ik op de sloop gezien heb, daar hebben we het maar niet over. Dat heeft ook nog eens op de weg gereden en is zelfs door de apk gekomen.


If it ain't broken...<img src="file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-1.jpg" />

T'is jouw nek, maar je hoort niet aan iemand die om advies vraagt een advies te geven wat voor de wet, de APK en ook volgens de techneuten van Volvo niet door de beugel kan, wat je voor jezelf veilig vindt moet je zelf weten, en als je APK keurmeester de boel ermee goedkeurt is dat ook iemand die anderman's veiligheid niet erg hoog in het vaandel heeft staan, wat betreft de richel die je op een remschijf ziet zitten, dat heet roest, en 1 mm staal geeft 1cm roest, als er dus een rand op zit van 2mm is er slechts 0,2mm van de schijf verroest, dus die kan dus best de  vereistte dikte nog hebben, ook hier de geldt oudHollandse wijsheid weer, meten is weten.


Over een ander artikel waar je antwoord op geeft, een lager wat rammelt is kapot, of jij nu vindt dat het nog wel even mee kan of niet, had je maar beter op moeten letten op school, dan had je dat geweten.


&#160;


&#160;

Geen ruzie, heren .


De schrijven voor meten 20.0 en 19.8 mm, dus die ga ik, voor ik volgende maand op vakantie ga, maar eens vervangen. Misschien kan het nog wel mee, maar nu ik toch de Volvo aan het klaarmaken ben voor de vakantie, vervang ik de remschijven ook maar meteen. 


Kun je de oude remblokken, mits ze niet versleten zijn, verder gebruiken of is het raadzaam ook nieuwe remblokken te monteren?


Bart 

Beter van niet, het kan natuurlijk wel. maar meestal vervang je samen met de schijven ook de blokken, dan kan het ook fijn op elkaar inslijten, als je een paar originele schijven en blokken koopt, en je bouwt dat eronder, zul je eens zien hoe fijn dat remt, toen ik mijn 740 kocht zat er alles imitatie onder, slecht remmen en trillen in het stuur met remmen, het hele zootje vervangen, de tangen gereviseerd, en gelijk ook de remslangen vervangen, het lag toch uit elkaar, resultaat, remmen alsof je een anker uitgooit, en een lekker hard rempedaal, dat was ook zo sponzig als de pest, jammer dat ik daarvoor al een ongeluk had gehad door die goedkope @#$% remmen, sinds deze ervaring gaat er bij mijn auto's altijd origineel onder. Gewoon lijfsbelang.


Groeten, Co.