Kachel Volvo 940 blijft warm

Na vervanging kachelkraan 4 jaar geleden blijft de kachel altijd iets warm. Dit komt waarschijnlijk omdat de bediening niet helemaal lekker meer loopt of omdat de nieuwe kraan (imitatie) niet helemaal dicht is van binnen. In elk geval geen koelvloeistof lekkage meer en ook de bediening gaat prima, alleen gaat ie niet helemaal dicht...


Bijna nooit een probleem maar tijdens die warme zomerdagen is het net teveel van het goede.


Op een eerdere versie van het 700 forum kreeg ik de raad om een stopkraan te zetten in de slang van motor door het schutbord naar de verwarming en zo de zaak in de zomer helemaal te kunnen dichtzetten.


Wat voor kraan moet hier dan in en waar haal je die? 


Maar welke maat heeft die slang (vooral de binnenmaat)?


Alle input is welkom!


<img src="/system/files/user743/DSCN2814.jpg" alt="Kachelslang 940" title="Kachelslang 940" width="500" height="375" />

Deze constructie heb ik in mijn diesel gezet. Je neemt twee stukjes waterleiding van 10 mm,de binnendiameter van de kachelslang, en zet hiertussen een waterafsluiter, eentje die je met een kwartslag dichtdraait. Deze afsluiter haal je bij de warmtespecialist voor geizers,kachels etc, of bij de bouwsuper. Het geheel monteer je in een kachelslang.

Bij slurpje zit de kachelkraan bij het schutboard in de motoruimte deze wordt bediend d.m.v vacüüm


misschien is dat een optie?


Groeten ûût Epe


De Dalhaussertjes.

Adrian,


Dat is precies wat ik bedoel!


Dus een 10mm pijpje past precies IN de bestaande slang?


Geweldig, ik ga vanavond al naar de bouwmarkt voor de stukjes pijp en de waterafsluiter


&#160;

Johan,


Ik heb even onder de motorkap gekeken. 10 mm is te dun. De schuifmaat kon ik niet tussen slang en afsluiter duwen vanwege ruimtegebrek dus correcte maat heb ik niet. Op de afsluiter staat 3/4. Zal dus wel 3/4 inch afsluiter zijn met passend stukje pijp. Het is er een met snelkoppelingen voor het gemak van montage. De afsluiter hangt aan een stukje montagedraad dat om de rembekrachtiger is geslagen om het gewicht te dragen.


Nadeel van de afsluiter is dat je bij plotselinge koude, bijvoorbeeld 's nachts of in de bergen, onder de motorkap moet duiken om de kraan weer open te zetten.

Hallo Johan


Bij die van mij (945 GLE 16V uit 1991) is de kachelkraan vorig jaar vervangen. En sinds dien wil de knop niet helemaal terug naar nul. Maar afsluiten doet ie wel. Ik vermoed dat de bedieningskabel of verkeerd teruggelegd is of verkeerd is ingekort. Als je het paneel dat onder het stuur boven de pedalen zit los haalt, kun je de kachelkraan zien zitten (anders gewoon even met de verwarmingsknop draaien). Kijk eens of je die met de hand (eventueel nadat je de kabel even erafgehaald hebt. Of dat gemakkelijk gaat weet ik helaas niet.) helemaal dicht te draaien is. Problemen kun je het beste daar oplossen waar ze ontstaan. Symptoombestrijding, zoals bijvoorbeeld een kraantje onder de motorkap, heeft bijna altijd nadelige bijwerkingen.


Groetjes


Mathy

Mathy,


De kraan lijkt de boosdoener. De kabel zit goed, hij zou dicht moeten zitten maar het blijft toch iets warm in de auto...


Daarom vandaag de stopkraan in de kacheltoevoerslang gebouwd.


Precies zoals aangegeven, een kraan van de bouwmarkt met aan beide kanten een stukje 15mm koperen pijp dat precies in de slang past.


Systeem weer netjes bijgevuld en daarna stopkraan dicht. Ff lekker stukje gereden met kachel vol open en zowaar, heerlijke frisse lucht uit de roosters!


Mijn zoontje kan weer koel slapen achterin


Mijn dank is groot!