Morgen lekker sleutelen

Yep.


Vandaag halve dag vrijgenomen om een achterbrug op te halen. De achteras van mijn "nieuwe" 960 zingt werkelijk vreselijk. Als ik het dakje openzet hoor ik hem zingen vanaf buiten met gas er op. Gas er af is nog erger. Dit is echt niet normaal en heb het nog nooit meegemaakt dat een achetrbrug van Volvo jankt. Maar ja, het moet eens de 1-e keer zijn.


Heb een zelfde achterbrug bij auto Rima gevonden, nog een sper ook en die zat er onder. Morgen vervangen, een dagje vrij genomen, lekker sleutelen en even ontspannen dus. Ben benieuwd, maar zal wel OK zijn, we hebben nooit problemen met zingende differentielen. Gelukkig!


Groetjes,


Robert

Robert, Het zal wel een pittig dagje worden morgen. Heb je hulp en een brug? Dan gaat het wel een stukje gemakkelijer denk ik. Maar in ieder geval veel succes en plezier.

Gerard,


Als ik geen rare dingen tegenkom moet het lukken binnen een dag. Ik heb geen brug, maar heb die ook niet nodig. Meest lastige is nog de bouten van de torsiestangen los te krijgen; deze zitten denk ik muurvast. Maar ik heb perslucht. Zal wel lukken denk ik. Oh ja, heb ook geen hulp. Gewoon manouvreren met een krik om de boel te verwijderen en er weer onder te schuiven. Morgen meer nieuws dus. Heb het al een keer eerder gedaan. Met succes.


Robert. 

Robert, veel succes!


 Heb je nu eigenlijk een sedan (multilink) of een estate (starre as)? Want het was dacht ik niet een 960 type 2, met de multilink-II, toch?

De klus is geklaard.


Vanmorgen om half acht begonnen de achteras er onderuit te halen van mijn pas aangeschafte 960. Deze lag om 10 voor 10 op de vloer, de draagarmen had ik laten zitten aan de auto maar wel natuurlijk dan de veren verwijderd. Dat ging allemaal best snel eigenlijk en om 1 uur zat hij er weer onder en gemonteerd. Om 2 uur 's middags was de auto weer klaar. En: hij zingt niet meer. Had dat ook eigenlijk niet verwacht, maar met heeeel veel pech koop je een versleten achtrerbrug


Zag ook het probleem van de oude as: versleten pinionlagers. Gigantische speling in de lengterichting! Kennelijk is dus de oliekeerring vervangen en de pinionmoer veel te vast aangedraaid (met perslucht waaarschijnlijk) waardoor de vulplaatsjes waarschijnlijk stuk zijn gegaan samen met het lager.


Ik heb geen brug, maar met een beetje manouvreren met twee garagekrikken (1 in het midden gebalanceerd om hem op te krikken en het gewicht te dragen, een andere krik om de boel een beetje te kunnen laten hellen) zat de boel wonderbaarlijk vrijwel in 1 keer voor alle gaten. De bouten gingen er soepel in.


Tegenvaller was het verwijderen van de handremkabel van het hefboommechanisme. Dat ging gewoon niet!! Das raar. Gepuzzeld maar kreeg het mechanisme niet los of uit de "borgplaat" verwijderd. Dan maar een gleuf gezaagd in de ronde dunne achterplaat om de kabel doorheen te halen... Daarna de gleuf weer dicht gelast. Tja, hoeft eigenlijk niet.


Ik moet echter nog steeds wel even douchen heb dat nog niet gedaan.


Willem, ik heb een Estate. Vandaar de starre achteras.


Groeten,


Robert

Altijd lekker, als een klus zo voorspoedig verloopt! Gefeliciteerd.





Als het een multilink was geweest, was ik veel meer benieuwd geweest naar foto's" die heb ik nog nooit gede- of monteerd. De starre as is inderdaad goed te doen op een dag, zelfs als er een paar dingen niet meezitten.





BTW: je hebt gelijk met die krukaspoelie van de V6: die zit akelig vast, kregen we op de meestal gebruikte manier (startmotor en verlengstuk) geen beweging in... dus we gaan een compressortje huren. 

Willem,


Dat voorspelde ik al. Zelfs met een originele krukastegenhouder (speciaal hulpstuk) is het werkelijk zweten om hem met een ratel los te krijgen. Je moet er nog een lange pijp opzetten om hem los te krijgen en met alle macht aan trekken. Bijna aan gaan hangen...


Robert


PS: Een compressor van 3,5kW (4 1/2pk) of zo voldoet. Hij moet zo'n 300 ltr/min op kunnen brengen.


Ik denk dat een multilink niet veel moeilijker is dan een starre achteras. -Denk ik- .... En zeker lichter van gewicht!!