Crash test, via YouTube

Kijkt u maar <a href="">hier.


Echt vrolijk wordt je er niet van, want wie goed kijkt, ziet in het begin en eind wat Volvo's voorbij komen en rollen.

&#160;


Het is gewoon leuk en leerzaam en een grote bevestiging van de sterkte van onze bakstenen.














En voor de liefhebbers:




 

&#160;

Prima zulke tests. Nu wordt ook duidelijk waarom een Smart en Smart heet, wat dat heb je als met zo'n auto een beetje ongelukkig terecht komt.

Hé hallo allemaal


Is er niemand hier de DE crash test( filmpje!!)  van DE volvo760GLE heeft ( behalve dan de foto,s in de factor)


Ben benieuwd


Groeten ûût Epe


De Dalhaussertjes.

hdalhuisen schreef :
Is er niemand hier de DE crash test( filmpje!!)  van DE volvo760GLE heeft ( behalve dan de foto,s in de factor)

Yep.


maar alleen opvideo, ooit eens opgenomen van Discovery, Top Marques, aflevering Volvo natuurlijk.


Ik moet nog eens kijken of ik dat digitaal kan krijgen.

Toch altijd weer confronterend om dit soort beelden te zien. De Smart doet het in mijn ogen juist wel erg goed. De veiligheidskooi geeft in de getoonde zware testen geen krimp. Nadeel is de grote vertraging door de kleine kreukelzone, waardoor de kans op inwendig letsel toeneemt. Dit is vooral het geval bij de crash tegen de betonnen muur. In de andere test wordt de E-klasse door de Smart gewoon als kreukelzone gebruikt.


Wat me wel tegenviel is de knik in het dak bij de niet geheel frontale botsing tussen de twee 700 series. (Hopelijk is het een gecontroleerde knik, als dat al zou kunnen ) Je kan het in de in elkaar overlopende beelden nog net zien. Hier had ik toch eigenlijk minder vervorming verwacht. Dat zal je met een modernere Volvo niet overkomen. Echt een duidelijk voorbeeld van voortschrijdende techniek.


<img src="/system/files/user2017/700crash2.jpg" border="0" alt="crash 1" title="crash 1" width="452" height="374" />


<img src="/system/files/user2017/700crash3.jpg" border="0" alt="crash 2" title="crash 2" width="458" height="386" />


<img src="/system/files/user2017/700crash1.jpg" border="0" alt="crash 3" title="crash 3" width="454" height="370" />

Voor een auto met een ontwerp uit 1982 vind ik zo'n vouwtje best mogen. Als het daarbij blijft maak ik me geen zorgen.
Ik voel me behoorlijk veilig in mijn 740, maar ik weet ook dat een moderne auto nóg veiliger is. Maar wel onbetaalbaar en niet zelf te onderhouden... (en niet zo leuk)

Jeffrey schreef :
Toch altijd weer confronterend om dit soort beelden te zien. De Smart doet het in mijn ogen juist wel erg goed. De veiligheidskooi geeft in de getoonde zware testen geen krimp. Nadeel is de grote vertraging door de kleine kreukelzone, waardoor de kans op inwendig letsel toeneemt. Dit is vooral het geval bij de crash tegen de betonnen muur. In de andere test wordt de E-klasse door de Smart gewoon als kreukelzone gebruikt.

Ik ben dat niet helemaal met je eens, als je nadenkt hoe je in een Smart zit, met je voeten naast/voorbij het voorwieltje dan heb je echt een probleem met je benen bij een dergelijke aanrijding.


De veiligheidskooi geeft dan geen krimp maar als je ledematen buiten deze veiligheidskooi steken vind ik dat nou niet echt handig.


En vow in het dak, kan dat ontworpen zijn om de grote krachten bij de aanrijding op die wijze af te voeren?????

Als je goed nadenkt, zie je dat een Smart geen kreukelzone heeft. Die auto is te hard en zal deels versplinteren wat ook weer te zien is in een filmpje van TopGear, tegen de muur.


Omdat een Smart zo hard is, denk ik dat bij een botsing als te zien in het filmpje, je hartspieren losrukken van je karkas en je hersens gaan zweven door je hoofd. DAT maakt een Smart levensgevaarlijk en het gevaar zit eigenlijk dus niet in zijn lengte.

Hallo Mark


Dan kijk nog maar eens. Je ziet bij de Smart dat de achterwielen naar voor komen bij een botsing. Dat hoort zo. Omdat aan de voorkant erg weinig plaats is voor de kreukelzone, kreukelt de achterkant mee als je aan de voorkant ergens tegenaan vliegt.


Groetjes


Mathy (die toch niet graag in een Smart zit)