ratelend geluid

Hallo allen,


Ik heb al heel lang last van een ratelend geluid dat onder de motor vandaan lijkt te komen. Als ik de koppeling intrap is het weg en loopt de motor soepel. Het geluid is niet altijd aanwezig en soms is het zacht maar als ik dan een paar keer de koppeling intrap en snel op laat komen, wordt het steeds harder en beter hoorbaar.



Nu is afgelopen week de complete koppeling vervangen, o.a. vanwege deze klacht , maar helaas, het geluid is er nog altijd. De monteur heeft ook het vliegwiel bekeken en geconstateerd dat het in orde was.


Auto schakelt verder goed, zonder gekraak o.i.d. Het is een 230 FK motor + M90 bak met 150000 km.


Wie heeft een idee? Ik hoor het graag!


Rob K.

Dat wordt dan een lastige.


Als het ratelen verandert bij het bedienen van de koppeling, lijkt het logisch te veroderstellen dat het uit de koppeling komt. En dat vliegwiel controleren is een beetje gek: daar zitten geen bewegende delen aan. Dus kan er ook niets ratelen.


Maar het kan wellicht je motor-as-lager zijn of een bak-lager.

de koppeling cq drukgroep zit toch ook een lager. (of heb ik het nu helemaal mis)


Rob bij Selse laten doen?


Had de monteur daar geen idee van wat het zou kunnen zijn?


Bale dat geluid ernog in zit. Hier stoor jij je al heel lang aan.


20:13:01


2007-06-24

Ja, en voor allen die denken dat Rob malende is, ik ben getuige!..... Vandaag kwam Rob ff langs, ik heb het gehoord. Het is een geluid wat stopt bij intrappen van de koppeling. De motor blijft gewoon keurig netjes lopen en heeft er geen last van.

En bij mij bleek het in de versnellingsbak zelf te zitten. Bij mij was de klacht dat als ik de koppeling omhoog liet komen er een ratelend ontstond, als ik dan weer de koppeling indrukte bleef het ratelend eventjes nadraaien om vervolgens te verdwijnen.


Heb bij Timen de bak vervangen en het geluid is weg.


Groetjes Harnt (die inmiddels wel weer andere geluiden onder de auto heeft, waarschijnlijk achteras) 

Dat het vliegwiel geen bewegende delen zou hebben, is in het geval van de laatste serie 940s niet helemaal waar. Die hebben namelijk een "dual mass flywheel" oftewel een twee massa vliegwiel. De axiaal veer die vroeger in de koppelingsplaat zat, zit nu in het vliegwiel. Het vliegwiel bestaat uit twee delen, één deel vast aan de krukas en het andere deel met wrijvingsvlak voor de koppelingsplaat zit hier draaibaar op. De axiaalveren houden de boel verend bij elkaar. Voordeel is dat de veerweg veel langer kan zijn dan vroeger met alleen die korte axiaalveertjes in de koppelingsplaat. En dus voel je minder van bijvoorbeeld het inschakelen van een airco of zo.


Ik heb wel eens gelezen dat bijvoorbeeld bij Toyotas de veren wel eens breken, wat je dan merkt aan een sterker vibreren van de motor en carrosserie. Bij mijn 940 met 320K zit het eerste vliegwiel er nog in, geen probleem. Sachs bijvoorbeeld raadt een periodiek vervangen wel aan, maar ja, die verdient daar ook geld aan.


Rob 

Hallo Rob, Jouw verhaal over het vliegwiel lezende kan een niet goed functionerend vliegwiel ook als gevolg hebben dat de koppelingsplaat niet goed op het vliegwiel komt. Gevolg hiervan zou dan dus kunnen zijn dat de koppelingsplaat kan gaan stinken als zijnde het een slippende/versleten koppelinfsplaat. Bij mijn auto is nog steeds sprake van stank bij het optrekken in de eerste en achteruitversnelling. Nu is vrijwel alles vervangen/vernieuwd, nl. koppelingsplaat (2x), drukgroep, druklager en is de olie in het hydraulisch koppelingssysteem vernieuwd. Het vernieuwen van de olie in het hydraulisch koppelings heeft enige tijd naar mijn idee het probleem opgelost. Echter na verloop van tijd leek het wel of dat de auto bij het opkomen van het pedaal weer begon te trilllen, mn. het laataset stukje naar van het pedaal ging eerste leer soepel en nu tril het pedaal weer en de auto. Overigens had ik hetzelfde probleem van Rob K. nl. dat geratel. Bij mij was het weg op het moment dat de olie in het koppelinssysteem werd vervangen. Vraag met niet hoe het kan!! Ik wordt wat moedeloos van dit probleem heb jij nog suggesties? Ik hoor ze graag. Gr. Cees 

Hee Rob,


Zijn je velgen mooi geworden? Vandaag toch maar niet ziekgemeld met een burn-out vanwege de opgelopen schade aan mijn exclusief Zweeds blik. Helaas is het niet met uitdeuken zonder spuiten te repareren. De lak is er finaal af.  Kosten zijn €.550,-, ik probeer het nu via de eigenaar van dat stalen hek op te lossen. Het geratel van jouw versnellingsbak klinkt ook mij bekend in de oren. Bij mij is dit opgelost toen het hydraulisch koppelingssysteem opnieuw met (rem) olie is gevuld. Vraag mij niet hoe dat dit kan maar wellicht dat er nu antwoorden komen van onze collega's Volvo liefhebbers.


 


Gr. Cees


 

Heb je de koppelingsplaat door een originele/Sachs plaat vervangen, of door een LUK of een ander inferieur merk,


ik heb vroeger bij mijn vader zijn Ascona-B tot 3 maal toe de LUK koppeling vervangen waarbij ik de derde maal een Sachs plaat heb gemonteerd, toen waren de trilingsproblemen dan ook opgelost,


Tot op heden heb ik waarschijnlijk zo'n 40 a 50 koppelingsplaten gemonteerd, maar als iemand met imitatierommel aan komt zetten omdat het "zo lekker goedkoop is" zeg ik: bouw maar lekker zelf in, of gewoon geen garantie.


Bij Volvo zit als eerste montage koppeling ook een Sachs gemonteerd, en ik heb een stuk of 10 Volvo koppelingen gedaan en nooit maar 1 probleem gehad, wel heb ik van 1 het vliegwiel af moeten draaien omdat die te "hol" geworden was, maar dat controleer ik altijd of het goed is, tevens vervang ik ook altijd het toplager, 2 minuten meer werk en 8 Euro voor het lagertje maar dan weet je dat dat ook geen problemen, meer geeft.

Bij mij ratelt/loeit de bak in 1-3 en in 4 is het weg. Ook bij het intrappen van het koppelingspedaal ratelt hij even na en dan is het stil. Een licht metaal op metaal schavend, rammelend geluid.


De monteur bij Hooftman kon mij na 2 meter rijden al vertellen dat dat een lager van een as in de bak was. Bak vervangen was de beste en goedkoopste optie.