Achterveerbevestiging?

Hallo Allemaal,
nu heb ik al twee keer achterveren bij andere brickies vervangen en beide keren dmv een ratel met kort verlengstukje door de bovenste windingen van de veer door, om het schoteltje los te draaien.(zo staat het trouwens ook, hoewel een beetje vaag, in mijn Haynes) Nu is mijn eigen 90'tiger 740 aan de beurt, zit er geen boutkop, aan beide zijden!! Toeval, alletwee afgebroken of een ander systeem? Wie kan het mij vertellen? Ik kan zo 123 aan de bovenzijde ook niets ontdekken (ovale rubberdop) of aan de zijkant (ronde rubberdop a la schokbrekerdopje). Verdraaien van de veer lijkt mij geen optie want die draait, hoewel stroef, om het schoteltje heen.
Desperately waiting...
Boy

de bout zit onder de rubber dop. Heb de veren van mijn 740 (model 89) een paar maanden geleden vervangen. Als ik me het goed herinner kun je die rubber dop er zo aftrekken.

o ja, je komt dan niet bij een boutkopmaar bij een draadeind met een moer. Waarschijnlijk komt het draadeind er compleet uit. Montage: moer van draadeind scheiden (in de bankschroef) en dan eerst het draadeindje in de balk chassisbalk draaien. 

Hoi Erno,

de bout zit onder de rubber dop

Mijn vraag was meteen: welke rubberen dop? maar op het moment dat ik dat opschrijf, realiseer ik mij dat er iets anders is dan de vorige keren. Ik heb er van die rode hulpveertjes tussen zitten, daar zitten kapjes bovenop en onder een schoteltje met een stelmoer. Bedoel je dat er een rubberen dop op de moer hoort te zitten waarmee je de schotel op het chassis vastzet? Dan zou het namelijk zo kunnen zitten dat je daardoor de moer niet ziet. Ik zie nu alleen een schoteltje met in het midden een stukje draadeind. De vorige twee auto's hadden daar gewoon bouten zitten.
In ieder geval bedankt voor je reaktie, jammer dat ik morgen geen tijd heb om naar de DHZ garage te gaan, want nou ben ik nieuwsgierig geworden.

Ik laat van me horen, Boy

We hebben denk ik allebei gelijk. Je schrijft dat de auto was voorzien van hulpveren. de bovenste schotel van de hulpveer zit als het goed is tegen de bovenste bout van de hoofdveer geklemd. Als je de hulpveer er uit hebt kun je de bovenste schotel van de hulpveer ook naar beneden trekken, en dan komt de bout (of draadeind met moer) in het zicht. Voor montage van nieuwe veren hoef je trouwens niet naar een dhz garage, ik heb het ook op de oprit gedaan (en met dit weertje is dat gewoon genieten)

Hey Emo,
daar heb je natuurlijk helemaal gelijk in, ware het niet dat mijn garagekrikjes in de garage in Heerhugowaard staan, ik op dit moment samen met mijn buurman en een paar bevriende stratemakers zo'n 100 vierkante meter gestoept en geklinkerd heb in Utrecht. Dus morgen ga ik lekker in het zonnetje genieten met alles binnen handbereik, want opstaan gaat niet meer lukken denk ik:-)
Maar ik heb wél ff gekeken natuurlijk, en er zit inderdaad een metalen schoteltje met een gat in het midden in geklemd. En doordat er bij mijn auto dus ook een tapeind in zit zoals het blijkbaar hoort, getuige jouw commentaar, leek het net of de boutkop eraf gebroken was, of dat de bout van er van bovenaf ingedraaid moest zijn.
Dus, dinsdag is ze aan de beurt, en kunnen we weer een trilplaatje of een motorblok achterin vervoeren zonder extra langsgroeven in mijn Michelins te slijpen<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif" border="0" alt="Cool" title="Cool" />. Voor het mooie nog een winding van de voorpoot afslijpen, zoals Timen suggereerde, en een 40mm oplossing voor de schokbrekers bedenken.
Zonnig weekend verder,

Boy

zoals het hoort, heerlijk is dat. De zwaardere veren zitten eronder en natuurlijk meteen proberen, 8 zakken van 25 kg voorgemengd beton en metselspecie achterin gekiept en ik kon nog de bovenkant van mijn banden zien:-)
 Tegelijk een paar versleten stabirubbers gespot, die ga ik met neopreen vervangen volgende week.
Hier ga ik voor, ze stuurt nu alweer als een échte Volvo:-)
Greetz, Boy