1500 toeren stationair

<div>Ik heb mijn auto nu bijna drie maanden en hij bevalt zeer goed. Ik heb alleen nog steeds af en toe het probleem dat als ik mijn koplleling in trap, bijvoorbeeld voor terug schakelen of stoppen voor een stoplicht dat mijn toerental oploopt tot 1500 toeren en na een paar seconden weer terug zakt naar 800 toeren. Als ik de motor af zet en weer start is het probleem verholpen. Ik merk het probleem al na een paar 100 meter. Ik krijg het idee dat er ergens een storing zit, die door opnieuw starten gereset wordt. </div><div></div><div>Tijdens de sleuteldag in Zaltbommel heb ik mijn CIS klep schoongemaakt. Het verschil dat ik merk is dat hij eerst nog wel eens stationair opliep naar 2000 toeren, nu loopt die op tot 1500 toeren. </div><div></div><div>Verder vraag ik me af of het normaal is dat als ik door de stad rij met veel optrekken en stil staan dat de airco veel invloed heeft op het stationair toerental. Ik zet de airco in de stad en in de file meestal uit, want als ik hem aanlaat dan zakt het toerental regelamtig even naar 500 toeren en soms dimt de dashboardverlichting en lijkt het net of de motor af gaat slaan. Ook stijgt het toerental bij het inschakelen van iets tot 1000 toeren en zakt daarna weer terug. Met de airco uit heb ik hier nooit last van. </div><div></div><div>Kan het zijn dat e.e.a. met elkaar te maken heeft?</div><div></div><div>Ik heb laatst in rust mijn accu spanning gemeten want ik had het vermoeden dat er misschien bij het starten een onderdeel te weinig stroom kreeg, maar de spanning was ongeveer 14,5 volt, lijkt me in orde.</div><div></div><div>Even ter verduidelijking, het gaat om een 940 uit 1996 2.3 LPT benzine. </div><div></div><div>Groeten,</div><div>Jeroen</div>

Weet niet of er in jou Volvo een stappenmotor zit.
Ik heb dit zelfde aan de hand gehad met een (zal merk hier maar niet noemen)
Na er een nieuwe stappenmotor in gezet te hebben was probleem verholpen.

Hoi,
Kijk eens naar de gasklepschakelaar, die kan ook iets verdraait zijn, waardoor die zijn werk niet goed doet.
Het is te testen door de gasrol een klein stukje te verdraaien met de hand zonder dat de motor loopt. Als je een klein klikje hoort dan functioneert die. Dat klikje moet te horen zijn bij het een heel klein beetje verdraaien van de rol.
Succes,
Michiel
945 lpt 1996

...als je het echt grondig wil aanpakken: reinig gasklep, gasklephuis en CIS-klep, stel stationair toerental af met afgeknepen slangen naar CIS-klep (ca 450 - 500 tpm), pas DAARNA pas je de gasklepschakelaar op de juiste manier aan zoals Michiel omschrijft. Ik heb hetzelfde probleem gehad, maar na reinigen en opnieuw afstellen loopt ie keurig stationair.

Bedankt voor de reacties.Wouter, bovenstaand klusje heb jij toch in Zaltbommel uitgevoerd? Mooi dat ie nu goed loopt, ik denk dat ik dat op de volgende sleuteldag ga doen. Ik heb even aan mijn gasrol gedraaid zie:
<img src=" www2.hku.nl/~jeroen21/volvo/gr1.jpg " alt=" " width="400" height="300" />
en
<img src=" www2.hku.nl/~jeroen21/volvo/gr2.jpg " alt=" " width="400" height="300" />
dat is m toch?
Ik moest wel wat kracht zetten en hoor inderdaad een klikje en als ik hem weer los laat weer een. Lijkt dus goed te werken. Als ik het goed begrijp wordt bij gasgeven de cisklep gedeactiveerd (klikje) en bij gas los geactiveerd (klikje 2)
Het vreemde vind ik dat het probleem zich voordoet als de auto een tijdje (paar uur of langer) heeft stil gestaan. Als ik hem voor de tweede keer start dan is het probleem voorbij. Als ik het probleem heb gaat het niet na een stukje rijden voorbij, maar pas na motor af en weer opnieuw starten. De gasklep reinigen e.d. is toch puur een mechanische oplossing? Als hier het probleem zou zitten dan zou het ook kunnen dat na de tweede keer starten het problem er nog is en dat als het probleem er is het ook na een stukje rijden weer over gaat, of zie ik dat verkeerd?

Inderdaad, dat klusje heb ik in Zaltbommel uitgevoerd (en met mijn vorige Volvo bij Carlo Schmidt, ongeveer 2 jaar terug). Reinigen is inderdaad een mechanische oplossing, maar het lijkt mij een goede manier om eerst mechanische oorzaken uit te sluiten door eens goed te reinigen en af te stellen. Blijft het probleem daarna, dan kan je eens verder gaan zoeken.

Daar heb je gelijk in. Ik ga het proberen op de sleuteldag te doen.

JB21 schreef : Daar heb je gelijk in. Ik ga het proberen op de sleuteldag te doen.

Jeroen,
Is het 1500-toeren probleem(pje) inmiddels opgelost. Ben wel nieuwsgierig omdat ik hetzelfde ook een aantal malen gehad heb.
Groet,
Rob K.

Hoi Rob,

Ik zie je bericht nu pas. Ik kon helaas niet op vorige sleuteldag in Gemert dus heb er nog niets aan gedaan. Het vreemde is dat ik nu, denk dat het door de hogere temperaturen komt, er geen last meer van heb. Ik ga toch morgen op de sleuteldag in Woerden het zaakje schoonmaken, ik kan dan alleen niet testen of het gehoplen heeft aangezien het probleem momenteel niet aanwezig is. Mochten er nieuwe ontwikkelingen zijn dan laat ik het hier weten.

Heren,
Let er bij het schoonmaken van CIS klep ook even op dat deze iets gesmeerd kan worden. Smeren met WD40 deed bij die van mij al wonderen, al moest het wel een paar dagen "intrekken" voordat het echt goed zat.
Daarnaast bleek een van de slangen die aan de vlamdover (onder het aanzuigspruitstuk) zat los en het aanzuigen van (valse?) lucht bleek ook een schommelend stationairtoerental te veroorzaken.
Nu kan ik weer gewoon remmen en sturen zonder uitvallende motor
Succes!
JohanLidnummer 424