Te weinig spanning

Beste forum leden
Zo als misschien een aantal mensen op dit forum wel weten ben ik al een hele tijd op zoek naar een probleem in mijn Volvo 960 bwjr. 1995 deze schommelt n.m. enorm in toeren bij stationair draaien en houd bij vol gas ook in. Nu heb ik alles eens op m'n gemak nagemeten v.w.b. de spanning die op verschillende onderdelen moet staan en ben ik er achter gekomen dat op de stekker van de Cis klep op het middelste pootje 12 Volt moet staan en op pootje 1 en 3 6 tot 9 Volt nu meet ik dat op pootje 3 wel maar op pootje 1 meet ik maar 1Volt dit is dus te weinig naar mijn mening om de Cis klep goed te laten werken, heeft iemand misschien een idee hoe dat zou komen de bedrading moet goed zijn anders zou ik naar mijn idee helemaal geen spanning meten. Ik heb wel eens gelezen op jullie forum dat het aan de Dynamo kan liggen als deze te weinig stroom leverd maar is dat ook zo? ter informatie de ECU heb ik al vervangen door een ruil expl. van auto Rima graag jullie mening over dit probleem waar ik nu ong. 2 mnd. naar op zoek ben
Groetjes Hans v. Rooij

Zijn alle stekkers op de Dynamo schoon?
En dan bedoel ik echt schoon! ( blanke stekkers en zijn aansluitingen?)
Groeten ûût Epe
De Dalhaussertjes.

Zeg Hans, waar heb je de gegevens van de CIS klep vandaan?
Hoe meet je dat dan? Of staat dat ook bij de bron vermeld? Ik neem aan tussen massa en 1 van de drie polen?
Dynamo kan je redelijk makkelijk controleren, <a href="/?q=node/10291" target="_blank">zie dit draadje. </a>

Beste Baseman
de gegevens voor de spanning van diversen onderdelen te meten heb ik via een bevriende garage gekregen en die haalt ze via zijn computer uit AUTODATA dit is een site die alleen door garages gebruikt mag worden omdat ze daar voor moeten betalen via een abonnement maar ik heb een hoop meetgegevens en die zal ik hier vermelden zodat een ander er misschien ook wat aan heeft      
Cis klep meten nr. 1 en massa  6-8.5 volt                             
                      nr  2 en massa   Accuspanning
                      nr. 3 en massa  6-9.5 volt
 auto moet van contact staan dan officeel de multistekker ontkoppelen contact aan en dan meten
 Tussen de punten 1 en 2   en  2 en 3  moet je 25 Ohm meten
 Luchtmassameter controleren
  Contact aan   tussen 1 en 3  1.4volt                                  
  Stationair       tussen 1 en 3  2.3 / 2.6volt
  1800 toeren    tussen 1 en 3  2.5 volt
   Weerstand meten tussen  2 en 3  moet zijn 2.5/4 Ohm
 Nu is er 1 probleem hoe meet je dit met de stekker aangesloten ik doe dit heel makkelijk door aan de voorkant bij de bedrading 2 kopspelden te steken en ik meet dan op die twee punten gaat trouwens bij andere aansluitingen die je niet los kan halen ook
 Gaskleppositiesensor
  Gasklep gesloten  tussen 1 en 3  1000 Ohm
  Gasklep volledig open tussen 1 en 3  2500 Ohm
  Voedingsspanning   tussen 2 en massa  ca. 5 volt
                              tussen 3 en massa  ca. 5 volt
 Hetzelfde meten als boven beschreven dus met 2 kopspelden want de auto moet op contact staan Hopende hier mee je een dienst te hebben bewezen
Groetjes Hans v. Rooij

Ik heb de pagina over de<a href="/?q=node/8982" target="_blank"> CIS klep</a> bijgewerkt.
De rest van de info staat in mijn persoonlijke wachtrij om geupgrade te worden tot info-pagina, Bedankt. 

Hallo Hans
Dit is materiaal om een hele mooie pagina van te maken. Op die manier wordt deze informatie snel vindbaar voor andere sitebezoekers.
Groetjes
Mathy

Hans,
<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif" alt="Cool" title="Cool" /> topinfo!!
Greetz, Boy

Daarnaast nog een item om naar te kijken: Massa!! Ik heb vorige week een 28 jaar oude  Kadett City <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-innocent.gif" alt="Innocent" title="Innocent" /> waarvan de motor in topconditie was (écht alles van de onsteking vernieuwd of op z&#39;n minst gereviseerd, compressie om te zoenen, kleppen naadloos gesteld, LPG install van een jaar oud af laten stellen, nieuwe accu, gereviseerde dynamo) en al weken aan &#39;t zeuren met starten, onregelmatig lopen, afslaan in een bocht naar rechts en vlak voor stilstand de koppeling intrappen en bij het achteruit rijden en altijd wanneer het niet uitkomt!! Bij het afstellen van de verdamper, slaat de wagen af en niksnada meer. Monteur van van Orsouw gaat meten en ziet de spanning tijdens het starten terug vallen naar 10,4 volt, eindeloos starten en niet aanslaan, tot het moment dat de sleutel wordt losgelaten, laatste seconde 12,5 volt, aanslaan, klaar. Schaamrood op mijn kaken een paar nieuwe massastrippen naar het blok en de massa van de accu, klaar. De boordspanning is weer 14,5 volt. 
Voor die paar euro de moeite waard om uit te proberen. 

On de posting af te ronden en er een zinnig geheel van te maken, ben ik wel geintresseerd of het in de eerste posting gemelde is verholpen.
Dus Hans, als je effe een update-je kan maken, graag. 

Beste Baseman
Helaas is mijn probleem nog niet opgelost. Ik hou me nog steeds aanbevolen voor goede raad Op 1 draad naar de CIS klep meet ik maar 0.8 volt terwijl daar 6/8.5 volt op moet staan, en de garage heeft me gezegd dat er toch echt een org. lambda in moet maar dat probleem van die te lage spanning weet ik niet zo gauw, Dus wie geeft raad?
Groetjes Hans v. Rooij 
&#160;