benzinepomp kapot of andere verdachte?

Vandaag heeft mijn auto weer voor een leuk avontuur gezorgd. 2 uur rijden van huis wilde de auto opeens niet meer starten. ANWB erbij gehaald en de man concludeerde dat de benzinepomp niet werkte, doordat hij niets hoorde draaien (ikzelf heb nooit wat horen draaien dus weet niet precies wat hij wilde horen). Omdat ik op lpg rij (simpele verdamper met stappenmotor) heeft hij geprobeerd om op lpg te starten door het relais op de verdamper aan de + te hangen. Dat lukte niet en daarom geprobeerd om de auto te slepen en dan te starten, gelukkig sprong de auto naar lpg en sloeg hij aan, waarna besloten werd om terug te gaan rijden.
Op de terugweg rij ik na 1,5 uur een brug op en ik hoor het relais op de lpg tank omschakelen, shit denk ik. Nu heb ik dat de afgelopen weken vaker gehoord dat tijdens het rijden het relais schakelde, terwijl de lpg schakelaar blijft aangeven dat ik op lpg rij, en wilde ik daar eens mee naar de garage. Deze keer betekende het echter grote ellende, want in tegenstelling tot andere keren waar de auto gewoon op benzine verder reed sloeg hij nu gewoon af, omdat de benzine toevoer niet werkt. En deze keer stond ik op een brug, zonder vluchtstrook (murphy's law). Al uitrollende zag ik aan het eind van de brug een vluchthaventje en die hebben we net gered.
Met een hartslag van 200 weer de ANWB gebeld en deze keer heeft de man geprobeerd om te starten terwijl hij met een grote hamer tegen de onderkant van de benzine tank stond te slaan, wonder boven wonder sloeg de motor na een paar keer proberen aan en wilde eigenlijk meteen weer afslaan. Gelukkig sloeg hij over naar lpg en hebben we een vast draadje van de + naar de verdamper gelegd. Vervolgens heeft hij me bijna naar huis begeleid en werd ik 15 minuten later nog eens door hem gebeld of ik thuis gekomen was, ben zeer prettig verrast door de service.
Ik heb al wat gelezen op het forum en gelezen over drie mogelijke probleem veroorzakers. Een opvoerpomp in de tank (lastig te bereiken vanwege lpg tank), een hoofdpomp onder de bestuurdersstoel bij het brandstoffilter en het brandstofrelais. Ik heb eigenlijk altijd de benzine tank vrij vol, alleen nu zat er nog een liter of 10-15 in denk ik (moet toch voldoende zijn lijkt me) en heb in deze auto nog nooit een gierende pomp gehoord (weet uit ervaring dat je dat hoort voordat het lekker stil wordt).
Zou het logisch zijn dat het brandstofrelais niet goed meer werkt en dat het slaan met de hamer op de tank slechts toevallig werkte of is de opvoerpomp in de tank meer de hoofdverdachte. Iemand een idee?
Zou dit relais ook op een of andere manier een relatie kunnen hebben met het relais op de lpg tank?
Groet,Mark

Brandstofrelais klikt niet wanneer ik sleutel naar stand II draai, volgens mij heb ik dus vastgesteld dat relais kapot is, ga maar even op zoek naar een nieuwe.
Groet,Mark

Oldchatterman schreef : Brandstofrelais klikt niet wanneer ik sleutel naar stand II draai, volgens mij heb ik dus vastgesteld dat relais kapot is, ga maar even op zoek naar een nieuwe.

kost bij de dealer ongeveer 54 euro voor een nieuw exemplaar.
 
Maar ikbegrijp dat slaan tegen de benzinetank niet. Of was het een gefrusteerde ANWB medewerker????
 
Succes

Was het niet zo dat de auto zelfs met een kapotte in-tank pomp nog kan rijden omdat de pomp onder de stoel dat (niet al te lang) kan hebben?
Slaan tegen een vervormbare brandstoftank lijkt me ook niet erg zinvol, je kunt gewoon horen of ie werkt of niet........ 

het slaan tegen de tank had denk ik als doel een vastgelopen pomp dmv een vibratie weer een aantal slagen te laten maken, het is gelukt want daardoor kon ik de auto gestart krijgen, waarna ik meteen met een dot gas op lpg kon overschakelen.
Inmiddels heb ik het relais opnieuw gesoldeerd en ik zie alles gewoon schakelen, helaas lijkt het er dus op dat 1 of allebei de pompen niet meer werken.
 

Die pomp onder je stoel kun je gewoon met een multimeter testen, althans, de spanning op de draden erheen.
Als de pomp stuk is, staat mogelijk wel nog spanning op de draden. Is de pomp heel, dan staat er geen spanning op de draden, dan lijkt er me iets anders aan de hand.
Datzelfde kan met de in-tank pomp, die draden lopen ook buitenlangs en kun je gewoon onder de auto liggend, meten. Zet hem even met twee wielen op de stoep, dan red je het net denk ik. 
Ik moet ook nog eens kijken bij mijn auto, waarom die pomp blijft lopen.........ik hoor steeds iedereen zeggen dat ie stop zodra hij op gas loopt en dat doet ie bij mij dus niet....... 

Je kunt de weerstand van de pomp(en) meten. Als het goed is hebben ze een redelijke weerstand, maar niet oneindig of nul. Ik zou iets verwachten rond de 4 ohm... Maar ik heb het niet gemeten. Als een pomp niet werkt kan de spoel zijn doorgebrand (misschien wel doordat de pomp blokkeerde).
Mijn vorige auto (240) reed trouwens goed op benzine zonder de pomp onder de auto. Die maakte zo'n herrie dat ik er gek van werd. Later heb ik hem met een relais geschakeld zodat hij alleen draaide als ik op LPG reed. Dat was door de inbouwer niet zo aangesloten.
Ik ben dus bang dat geen van beide pompen draaien, of je brandstoffilter echt helemaal dichtzit, of je leiding op de een of andere manier verstopt zit. Er kan altijd wat rotzooi uit de tank in de aanvoerleiding naar de pomp terecht komen... Smurrie of roest of zo. 

Bas, volgens mij hoort die pomp te draaien als je op lpg rijdt. Als hij niet draait schijnt het benzine systeem uit te drogen of zoiets.
Ik heb net even de gasinbouwer gebeld en gelukkig heeft het lpg systeem een noodvoorziening waardoor je op lpg kan starten. Nu kan ik in ieder geval weer rijden en hulp gaan zoeken

Helaas, ik heb geen pomp onder de bestuurdersstoel alleen een filter.
Starten op lpg gaat nu goed en overschakelen naar benzine gaat ook. Auto blijft dan zeer slecht stationair lopen en gas geven lukt niet. Idee dat ik nu heb is dat de drukregelaar weleens kapot zou kunnen zijn.

Oldchatterman schreef : Idee dat ik nu heb is dat de drukregelaar weleens kapot zou kunnen zijn.

Dat is makkelijk te checken: trek het vacuumslangetje eraf. Als er benzine uitloopt dan is het membraam lek en dus de regelaar stuk.