Koppeling vervangen van een 940 met B230FK motor uit 1995

Goedenavond, ik lees al een tijdje mee in dit forum, maar nu heb ik zelf enkele vragen te stellen. Mijn koppeling is slipt en is waarschijnlijk versleten. Ik heb ook last van olielekkage aan de achterkant van het motorblok wat misschien ook meehelpt, maar dat moet ik nog bekijken.
1.Bij de onderdelenhandel (Hbase.nl en Masterbase.nl) is sprake van twee verschillende koppelingsets voor de 940 met B230FK, afhankelijk van chassisnummer. Weet iemand wat het verschil is? Ik denk dat alleen het druklager anders is in de set of zijn er ook verschillen in de drukgroep en de plaat?
2.Verder de vraag waar de olielekkage waarschijnlijk vandaan komt. Achterste krukaskeering, verdeler/nokkenas, carterontluchting? Ik kan het nog niet goed zien. Het lijkt van hoger weg te komen dan het koppelingshuis.
3.Hoe gaat het met de demontage van de bak. Gaat dat bij de M90 op dezelfde manier al bij een oudere Volvo 940/740 versnellingsbak of zijn er grote verschillen? Ik heb alleen een Haynes handboek en daar komt de M90 nog niet aan bod.
Alvast bedankt voor de hulp!
Richard

Hallo Richard,
Ik heb vorige week dezelfde operatie uitgevoerd met een b230f. Ik denk dat het niet veel anders is dan bij mij. Ik had al eerder een olielekkage ontdekt tijdens een sleuteldag. Met hulp overigens, aan de as die de ontsteking aandrijft. Daar zitten bij mij 2 o-ringen ter afsluiting. Tevens heb ik tijdens het wisselen van de koppeling meteen het, tevoren gemerkte, vliegwiel verwijderd en de keerring vervangen om niet na korte tijd weer te moeten sleutelen aan dit onderdeel. Je wipt hem er zo uit en gaat er makkelijk weer in. Bij mij lekte deze ook maar dat zie je pas goed als het vliegwiel weg is. Verder is het handig om het klusje met 2 man te doen. Verder heb je niet echt veel bijzonders nodig.
Succes! Rob

Hbase en Masterbase voeren andere merken en ook andere prijzen! Mijn mening is dat je  het het beste een Sachs koppeling (is ook de origineel montage) kunt nemen.
De de- en montage verschilt nagenoeg niet van de M45-M47 bak. Wel is het handig om een transmissielift te hebben. Je hoeft dan niet te tillen en je kunt het alleen doen.
Timen

en dit is wattie kost:
<table border="1" width="744" height="107"> <tbody><tr valign="bottom"><td width="181" height="8" align="center"><p align="left"><font face="Arial"> <font size="2" color="#000080">Koppelingset+druklager</font><font size="2" color="#000080"> </font> </font></td> <td width="40" height="8" align="center"> <a href=" www.estateservices.nl/parts9.htm# "> www.estateservices.nl/fototoestel.GIF " width="19" height="16" /> 1985-95 271267 M45/46/47 96,63 115,00

Koppelingset+druklager . 1996- 271940 M90 LPT 190,76 227,00 De laatste prijzen inclusief BTW
Die versnellingsbakkrik is eigenlijk een must! De bak is enorm zwaar. En een priseasje of op maat gedraaide pen is eigenlijk ook wel heel handig. Is vast wel iemand in de buurt die je dat kan lenen.
Suc6, Boy
en ff of topic:
@Timen: ik ga je binnenkort bellen voor een afspraak<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif" alt="Smile" title="Smile" />

Hallo Boy

Boy Bakhuys schreef : En een priseasje of op maat gedraaide pen is eigenlijk ook wel heel handig. Is vast wel iemand in de buurt die je dat kan lenen.

In plaats daarvan kun je ook een niet te dikke vinger gebruiken.
Groetjes
Mathy

&#160;

Mathy schreef : Hallo Boy
In plaats daarvan kun je ook een niet te dikke vinger gebruiken.
Groetjes
Mathy

Timen

Hallo Timen
Je schuift de koppelingsplaat met drukgroep en al over je vinger. Met die vinger voel je vervolgens waar het toplager zit. Je steekt je vinger erin en beweegt die vinger vervolgens zo (zonder dat je met je vingertop het toplager verlaat), dat de koppelingsplaat op de goeie plek zit. Nu schroef je de drukgroep vastgenoeg, om de koppelingsplaat op z&#39;n plek te houden en ook de drukgroep op z&#39;n plek blijft zitten. Je kunt je vinger er nu uit halen. Vervolgens kun je met een lamp, die je waarschijnlijk toch al in de buurt hebt liggen, even kijken of de koppelingsplaat inderdaad op de goeie plek zit. Als alles goed zit, draai je daarna de drukgroep vast.
Klaar is Klara. Niks geen price-as of wat dan ook nodig.
Groetjes
Mathy (die dat trucje vaak genoeg heeft uitgeprobeerd om te weten dat het werkt)

Ha die Mathy,
je hebt mensen met groene, gouden, blauwe dikke en dunne vingers en als het jou iedere keer weer lukt is dat geen trucje, maar heb je "het" in je vingers<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" alt="Laughing" title="Laughing" width="18" height="18" />, heel zuinig op zijn en voorlopig moet ik het met mijn asjes doen. (waarvan ik alleen maar denk dat een beginneling er heel veel plezier van heeft)
 Tot later, Boy
&#160;