Een eigen klusdagje gehad: koppeling en versnellingsbak eindelijk vervangen, maarrrr...

Misschien weten jullie er meer van. Vandaag de versnellingsbak gewisseld voor een stiller exemplaar. De mijne maakte zo'n herrie in 3 en 5. Ook meteen maar een kapot druklager, het toplager, achterste motorkeerring en voor en achter keerring van de"nieuwe bak vervangen. Nou heb ik voor het gevoel alles goed gemonteerd maar de koppelingskabel moet ik bijna helemaal aantrekken wil ik het pedaal op hoogte krijgen. Hij koppelt dan wel goed en zo maar ik vraag me af of ik misschien toch iets verkeerd heb gedaan. Het druklager was wel iets anders van model maar de hoogte en diameter  klopte allemaal wel. De achterste keerring van de motor had ik als reserve besteld. Ik dacht dat het misschien niet nodig zou zijn. Lekte dat ding stiekem toch blij dat ik hem had. Nu komend jaar nog een setje dempers rondom en ik ben qua techniek een beetje zoals ik het graag heb. Nog ff doorsparen dus.  
Groeten Rob

...maar ben wel benieuwd naar je ervaringen met het vervangen van de koppeling.De mijne begint aardig de slippen. Is het een eenvoudige klus en wat zijn de kosten ongeveer? Of is het voor de gematigd sleutelaar het beter om het aan de vakman over te laten.
Succes met de kabel-issue
Groet,
Eric 

als je er nog geen ervaring mee hebt. Tenzij je natuurlijk de assistentie kunt krijgen van een wel ervaren sleutelaar.
Daarnaast heb je hiervoor echt wel een brug en goed gereedschap nodig. Liefst inclusief perslucht.
Als je die twee variabelen goed weet in te vullen kun je het prima zelf doen. Is erg leuk en erg leerzaam. Maar trek er wel een dag vooruit.

halo Eric,
Het wisselen op zich viel mij achteraf wel mee. Ik had de wagen hoog gezet met de heftruck en dan balkjes onder de voorwielen als borg. Ik was om half 10 begonnen. Tussen 1 en 2 wat anders gedaan. Ik was om 7 ur klaar. Daar zat nog wel tijd in om het koppelingshuis over te zetten, keerringen te vervangen. En natuurlijk om het vliegwiel te demonteren en de motorkeerring te vervangen. Het toplager heb ik verwijderd door een keilbot in het gat te klemmen met een lag draadeind eraan. Daar dan weer een passend buisje met een moer aan het eind. Ik klopte hem er gemakkelijk uit. De boel schoonmaken en weer monteren. De grote keerring achter het vliegwiel{ stand wel markeren voor demontage} die wipte ik er zo uit en erin. Ik had de bak aan een lange strop net achter het koppelingshuis opgetild voor het schutbord langs en dan voorzichtig op de plek gezet, wel uitkijken dat de priseas niet je drukgroep beschadigd. Handig is om met tweeen te zijn. Toen ik alles erop had heb ik geprobeerd te koppelen en vond dat ik zo weinig slag had. Ik keek langs de gaffel en dacht dat het druklager verkeerd zat. Bak er weer af,  niet dus. Alles er maar weer opgezet en de kabel max aangetrokken. Alles werkt goed allen blijft de vraag dus..... Succes

Als je een beetje handig bent is het goed te doen. ik had de auto voor op een paar oprijbokjes gereden en er toen achter een paar assteunen onder gezet. Da's hoog genoeg om fatsoenlijk te kunnen sleutelen. Het wisselen van de koppelingsplaten is in ongeveer 3 uur te doen, maar zorg wel dat je met 2-en bent of een sportschool type.
Zelf heb ik er bijna 5 uur over gedaan omdat het toplagertje was vastgeslagen (ik was eraan begonnen vanwege enorm gepiep/gejank bij het wegrijden, dat was dus dat kapotte lagertje) en dat rotding wou er maar niet uit...
Maar natuurlijk, een brug werkt makkelijker.
 

... en misschien toch een halve suggestie; Zou het kabelprobleempje voort kunnen komen uit het gebruik van een nieuwe(dus dikkere?) koppeling. Ik kan me voorstellen dat een versche koppeling "dikker" is en daardoor een grotere "voorspanning/instelling"nodig heeft dan een oudere.
Misschien (en waarschijnlijk) onzin maar het geeft anderen misschien een ingeving om jou "On-Topic" van een antwoord te voorzien. 
Groet,
Eric 

Ik heb ooit een leuke truc geleerd en heb mijn lagertrekkerverzameling grotendeels opgeruimd<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-embarassed.gif" alt="Embarassed" title="Embarassed" width="18" height="18" />
Kennen jullie dat montageband wat je wel gebruikt om spatborden etc te monteren? Zware ruitenkit o.i.d. werkt ook....Prop dat zoveel mogelijk door het gat van je lager heen en zoek een pen die dik genoeg is om net in het lagergat te passen. (een oude prise-as is perfect, heb je toch nodig om je drukgroep te monteren) Sla met een vuistje zoveel mogelijk van dat spul naar binnen en verbaas jezelf.
 Veel suc6, Boy
&#160;

Hallo Boy

Boy Bakhuys schreef : (een oude prise-as is perfect, heb je toch nodig om je drukgroep te monteren)

Een drukgroep monteren gaat ook prima zonder prise-as. Als je tenminste geen al te dikke vingers hebt.
Groetjes
Mathy