Trillen bij wegrijden?!

Hallo allemaal,
Ik heb een probleempje met mijn volvo 740 2.3 GL uit 1989. Namelijk als ik met de auto weg wil rijden en de koppeling op laat komen trilt de auto als een bezetene op en neer. De versnellingspook schud dan ook alle hoeken van de middenconsole door. Maar als ik de auto een dag of 2 a 3 laat staan (in het weekend) en ik rij op maandag weer naar me werk dan heeft hij er de eerste 10 km geen last van, daarna komt het langzaam terug. De koppeling is niet versleten, dit heb ik getest door de auto in zijn 2e versneling te zetten en met de handrem er op weg te rijden. Hij slipt dan niet en trekt hem gewoon door de handrem heen. Ik heb de auto 2 maanden geleden voor een prikkie van 250 euro gekocht zonder apk. De apk was geen probleem enkel een fusseekogelhoesje vervangen en de remklauw linksvoor even gangbaar gemaakt. De auto heeft 340.000 km gelopen en is niet goed onderhouden. Ik ben nu dus ook bezig om hem weer in topstaat te krijgen maar weet even niet waar ik het moet zoeken met dit koppelingprobleem. Heeft iemand dit wel eens meegemaakt of weet iemand waar ik het probleem moet zoeken?
B.v.d.
Drifter

Kan het zijn dat de motorophangrubbers en versnellingsbak rubber in, laten we zeggen, matige staat zijn?
Slaat de motor ook heen en weer bij het starten, dus een flinke slinger naar ....euh....rechts? dacht ik? 
In dat geval zou ik aan rubbers denken, anders.......tsja....
Schudt de auto? Trilt de auto? Schudt de pook net zo mee?  Is het of iemand probeert te rijden maar niet weet waar de koppeling toe dient, dat idee?

Hoi baseman,
Met de motorsteunen en versnellingsbakrubber is niets mis die heb ik al vervangen.
Het is inderdaad net wat je als laatste omschreef....dat iemand probeert weg te rijden die geen benul heeft van waar een koppeling voor dient!
Ik heb trouwens wel gemerkt dat wanneer dit euvel zich voordoet ik veel minder remkracht heb als wanneer de koppeling normaal werkt????

Ik heb zelf last gehad van een 'hangend' koppelingspedaal, dat later bleek te komen door een koppeling die nog niet versleten was, maar ook zeker niet meer in nieuwstaat. Daardoor kwam het cilindertje van de hulpkoppelingscilinder verder naar buiten dan normaal gesproken de bedoeling was. Dat had tot gevolg dat het rubbertje in de cilinder tot twee keer toe kapot is gegaan (wat weer lekkage veroorzaakte) en dat het koppelingspedaal lastig te bedienen was omdat je in het pedaal voelde dat dat rubbertje 'bekneld' raakte. Soepel optrekken was lastig. Bovendien ontkoppelde hij waarschijnlijk niet goed. Dit alles is -tijdelijk- opgelost door een modificatie die Timen heeft bedacht.
Aangezien remmen en koppeling gebruik maken van hetzelfde reservoir is het verklaarbaar dat je minder remkracht ervaart tijdens dit euvel. Hoe staat het met het remvloeistofniveau?
De test die je uitvoert: in 2e versnelling dwars door de handrem trekken is ook niet de juiste test om de koppeling te testen. Pak liever de 3e of 4e versnelling en dan moet de motor afslaan als je met de handrem er GOED op probeert weg te rijden.

Hoi Wouter,
Die hulpkoppelingcilinder zou het inderdaad wel eens kunnen zijn!
Af en toe ontkoppelt hij niet zo goed en dan moet ik echt flink m'n best doen om hem in zijn versnellingen te krijgen. Koppelen doet hij wel goed. De koppeling slipt absoluut niet door!
Ik heb net m'n remvloeistofpeil bekeken en die staat gewoon goed. De remvloeistof is alleen pikzwart en nodig aan vervanging toe.
Ik ga dus maar eens proberen of het probleem zich oplost als ik een nieuwe koppelingcilinder monteer.
m.v.g.
Drifter

Volgens mij volstaat een revisiesetje ipv een geheel nieuwe hulpkoppelingscilinder. En de vloeistof vervangen kan wellicht ook geen kwaad. Er zou ook best wel eens wat lucht in het systeem kunnen zitten wellicht...en let wel: die modificatie bij mijn hulpkoppelingscilinder is een tijdelijke oplossing, omdat eigenlijk de koppelingsvingers naar alle waarschijnlijkheid versleten zijn (maar ook mijn koppeling slipt nog absoluut niet)
Ik kan dit alleen nog niet helemaal matchen met 'trillen als een bezetene' en een pookknop die heen en weer zwabbert. Dat laatste wijst eerder op een zacht/vergaan versnellingsbakrubber lijkt me.

Het komt voor dat bij slijtage van de drukvingers van de drukgroep de  zuiger van de koppelingcilinder te ver naar buitenkomt. Het gevolg is dat de manchet op de zuiger bij het koppelen dan iets klem komt tezitten. De manchet wordt hierdoor ook beschadigd zodat er op den duur ook lekkage ontstaat.Ook het teruggaan van de plunjer wordt daardoor bemoeilijkt. Hierdoor zou het trillen wel eens door kunnen onstaan. Een remedie is om het kunststof propje op de stang wat te verlengen en ook de diameter wat groter te maken. Bij sommige uitvoeringen verdwijnt een deel van het kunststof propje langzamerhand in de koppelingshefboom waardoor de manchet ook verder naar buiten komt met alle gevolgen van dien. Voor het nieuwe propje gebruik ik nylon 6 dat ook wat slijtvaster is.
Timen

Hallo Timen
Kun je beschrijven hoe het kunststofpropje eruit hoort te zien? Ik heb namelijk ook wel eens last van het bovenbeschreven probleem (schudden). Dacht tot nog toe dat het aan mij lag.
BTW bij mij wilde de auto ook nog wel eens niet in de versnelling als ie stil stond. Op de sleuteldag in Zaltbommel zag ik, dat het borgbeugeltje dat gaffel en draaipunt tegen elkaar houdt aan een kant los was. Ik heb nog niet veel gereden sinds dien, maar ik heb het idee dat ie vanuit stilstand beter in z'n versnelling gaat. Vooral 1 en achteruit was lastig.
Groetjes
Mathy

Vergeet de gaffel zelf niet te inspecteren. Vooral het scharnierpunt op de kogel in het klokhuis van de bak. Deze slijten ook door en veroorzaken vervolg ellende. Trek de rubber stofkap om de gaffel weg en kijk naar binnen.

Voordat ik de koppelingcilinder e.d. ga vervangen heb de volvo toch maar evn naar een volvo specialist gebracht bij mij in de buurt.
De beste man heeft er even mee gereden en een blik gewerpt op het mechanisme op de bak (gaffel enzo).
Hij denkt dat het probleem op te lossen is door de vloeistof te verversen en het hele systeem goed te ontluchten.
Hij had nog nooit zo'n pikzwarte remvloeistof gezien zei hij.
Ik had jullie al gemeld dat de volvo door de vorige eidenaar zeer slecht is onderhouden. Dus verversen kan zeker geen kwaad!!
De beste man vertelde me ook dat oude remvloeistof condens water kan bevatten en dat de remvloeistof zeker eens in de 3 jaar ververst moet worden wil je het systeem in goede staat houden.
Dus ik hoop dat ik hem straks kan ophalen met het goede nieuws dat het probleem verholpen is!
Ik houd jullie op de hoogte en thanx voor de tips en reakties.