Bij plots gas geven veel te hoge toeren zonder echte versnelling

De laatste tijd heb ik een nieuw probleem. Als ik plots gas geef in z'n vijf en de turbo komt erin, dan gaan de toeren fors omhoog zonder dat de auto echt versnelt. Het lijkt een beetje op het verschijnsel dat je hebt als je gas geeft en de koppeling niet helemaal hebt laten opkomen. Je krijgt dan een hoop geluid maar geen resultaat.
Dit doet zich ook voor bij de lagere versnellingen, maar alleen als ik echt sprint en dan alleen als ik niet schakel voor de 4000 toeren alhoewel ik de indruk heb dat 'ie ook daar licht te veel toeren maakt. Het is echter bijzonder goed merkbaar in z'n 5. De auto trekt dan even goed op maar vervolgens gaat 'ie loeien en ga ik niet sneller.
Waar zou dit aan kunnen liggen? Is de koppeling wellicht aan gort en gaat die vreemd doen bij hoge belasting van de versnellingen? Of is er wat anders aan de hand? Een riem die slipt (ik heb de laatste tijd ook wat "bijgeluid" van de riemen) of de achteras die doorslipt?
Het hele fenomeen gaat niet gepaard met piepende banden en de auto blijft ook normale grip hebben, dus het is niet zo dat de achtertrein inclusief banden het vermogen niet aankan.

Ik ben bang dat je koppelingsplaten hun einde naderen.
Groet,
Rob K.

Probeer eens in ze 4 weg te rijden met handrem erop.
Slaat motor af dan is de koppeling nog wel ok.
Slipt ie door dan is koppeling versleten.
Ooit geleerd van een monteur.
succes
<img src=" capriceclassic.web-log.nl/photos/uncateg...nature_frits_jpg.jpg " width="400" height="73" />

740 estate 1987 schreef : Probeer eens in ze 4 weg te rijden met handrem erop.

Vraagje: is dat volgas wegrijden? Of gewoon koppeling op laten komen en gas geven? Op zich kan ik &#39;em namelijk wel gewoon in z&#39;n vier wegrijden door met de koppeling te spelen.
Ik neem echter aan dat je bedoelt: handrem erop, en dan gewoon wegrijden zoals je dat in z&#39;n 1 ook zou doen? Dus niet abnormaal veel gas en ook niet heel veel koppeling etc.

Kristof E. schreef :

740 estate 1987 schreef : Probeer eens in ze 4 weg te rijden met handrem erop.

Ik neem echter aan dat je bedoelt: handrem erop, en dan gewoon wegrijden zoals je dat in z&#39;n 1 ook zou doen? Dus niet abnormaal veel gas en ook niet heel veel koppeling etc.

Ja dat bedoel ik.
Maar koppeling wel helemaal op laten kopen (gewoon rustig)
Je moet wel steeds wat meer gas gas geven terwijl koppeling op komt. (normaal rij je weg en nu blijft auto stil staan)Dan moet motor afslaan. Slipt koppeling door dan is die versleten.
Ik heb dit al diversen keren gedaan als ik een auto wou gaan kopen. (na testrit kom ik terug bij garage en vertel mooie auto maar koppeling is versleten) Eerst ontkennen ze maar ik had toch altijd gelijk.
<img src=" capriceclassic.web-log.nl/photos/uncateg...nature_frits_jpg.jpg " width="400" height="73" />

Vandaag even geprobeerd. Motor viel gewoon stil zonder dat de koppeling ging slippen of dat er veel toeren gemaakt worden. Het zou kunnen dat de platen nog wel een tijdje meekunnen als ik maar niet te veel gas geef.

Eerst maar eens de APK erdoor en dan kijken wat we er aan gaan doen. 

Als ik de symptomen zo hoor denk ik toch ook aan versleten koppelingsplaten.
Of er zou olie op de platen kunnen komen waardoor ze dan doorslippen, maar het eerste lijkt mij de meest logische diagnose.
Als je in 5 flink accelereerd heb je veel kracht nodig om te versnellen waardoor de koppelingsplaten het flink te verduren krijgen. Ik heb wel eens een auto gehad die dat in z&#39;n 3 al had en dan zijn ze flink op.
&#160;

Het begint idd eerst in de hogere versnellingen merkbaar te worden. Je trekt lekker door en dat gaat allemaal goed in één, twee en drie. Maar als je door schakelt naar de vierde, klinkt het net alsof je de koppeling nog op laat komen, terwijl je je voet er al af hebt. Hoe sneller je optrekt en hoe meer gas je dus gebruikt, hoe beter je dat merkt.
Succes,
Rob K.

Kristof,
Ik denk dat jij in je turbo uit 1992 een hydraulische koppelingscilinder hebt, die de drukgroep bedient. Het is ook goed denkbaar dat die (intern?) een lekkage heeft. Dan kan de cilinder onvoldoende de druk op de drukgroep van de koppelingsplaten leveren.
Mijn drukgroepcilinder heb ik vanwege een lekkage ook laten vervangen bij mijn 740 B204FT uit 1990. Slippen deed-ie nog (net) niet, maar je kunt dit soort dingen maar beter gewoon vóór zijn.
Groet,
Lieme Huib

Ook mijn 940 Turbo heeft last van hetzelfde fenoneem. Ik heb binnenkort een afspraak bij de dealer om groot onderhoud aan de auto te laten plegen. Ik zal dan ook vragen of hij de koppelingsplaten wil vervangen. Als ik op dit moment rustig gas geef doet hij het overigens prima en heb ik voldoende acceleratie. Echter bij het &#39;intrappen&#39; merk je dat de auto hoog naar zijn toeren grijpt en dan langzaam weer terugvalt waarna hij weer lekker zijn gang gaat. Echt goed is dit niet lijkt mij (vandaar ook de afspraak bij de dealer). Ik laat het resultaat wel weten!