ja, maar bedenk wel, stabi's doen ook wat met de wegligging.(vooral de voor/achter-balans)
- De auto zal met een forse stabi achter makkelijker oversturen (achterkant breekt dan uit)
- je zal in de regen ook merken dat er eerder een wieltje gaat doorslippen in een bocht.
Dat de estates vaak geen stabi achter hebben is vrij eenvoudig te verklaren:
estates hebben vaak al standaard achter zwaardere veren als de sedans en coupe's. Soms ook nog eens nivomaten. Met zwaardere veren bereik je nl. exact hetzelfde effect als met een stabi alleen dan zonder dat je de wielen koppelt (met die stang.) Theoretisch kan een auto perfect worden afgesteld zonder ook maar een stabi. Puur met de exacte keuze van de veersterktes voor en achter. Maar men wil ook nog wat comfort hebben dus spijkerharde veren zijn geen optie.
Voordeel van de keuze van zwaardere veren: meer laadcapaciteit, nadeel: leeg niet zo comfortabel als een sedan. (de stabi doet niet mee als beide veren tegelijk inveren, b.v. op een drempel m.a.w. een sedan is achter comfortabeler geveerd als een estate)
als ik een estate met starre achteras had zou ik e.e.a. zo aanpakken:
- overload-veren + 16mm stabi
- overload veren + LPG-tank + 19mm stabi
(standaard veren + hulpveren = overload veren.)
- standaard veren + 19mm stabi
- standaard veren + nivomaten + 16mm
Voor: de dikste, bv 23mm van de turbo of de 25mm van IPD.
Achter: als je nog enige fatsoenlijke tractie vanuit bochten wil overhouden zou ik achter nooit dikker gaan dan 19mm.
uiteindelijk blijft het uiteraard een persoonlijke keuze.
