versnellingsbak?

Hallo Leden,
 
Mijn naam is Arjan en ben sinds een half jaar (vooralsnog) passief lid van deze vereniging.
Ik rijd o.a. in een 960 Estate uit dec. 1994. 2.5 24V 5-bak met G3:  203000 km.( echte).
Ik heb een probleem met mijn aandrijving, maar hier houdt mijn kennis al bijna op.
 Als ik in de stad rijd, en afrem in zijn 3 zonder koppeling, klapt de bak, je krijgt het idee dat de bak erachteraan komt.
Dat rijdt erg onrustig.
Verder giert hij als je bijv. in z'n twee weg zou rijden ( doe ik niet hoor) of als je terugschakelt.
Ik ben al bij twee garages geweest maar deze vinden geen probleem.
 
Wie kan mij info geven of sterker, het oplossen?
 
Gr. arjan hoendervanger 
doetinchem
 
 
 

Hallo Arjan,

dat gierende geluid bij terugschakelen of in een hoge versnelling zachtjes wegrijden, is een typische eigenschap van de combinatie zescilinder en 5-bak. Ik heb zelf drie jaar een s90 met 5-bak gehad en die had hetzelfde "probleem". De dealer bood nog aan om onder garantie de hele koppeling te vervangen, maar zei dat dat geen oplossing gaf. Ik heb toen afgesproken dat de garantie hierop tot 200000 km zou gelden. Zonder problemen heb ik de auto over de 200000 km gereden en bij mijn weten rijdt de huidige eigenaar er ook nog steeds zonder problemen mee. Het slaan bij het gas loslaten is denk ik iets dat je in de motorrubbers moet zoeken. Wellicht hebben één of meerdere rubbers hun beste tijd gehad. De bak zelf is redelijk onverwoestbaar. Ik ken verschillende mensen die met deze 5-bak meer dan 400000km hebben gereden zonder problemen. Overigens heb ik nu sinds vorig jaar een s90 met automaat en ik vind dat een veel betere combinatie met de zescilinder dan de handbak. Maar goed, dat is wellicht een persoonlijke smaak. Maar kijk je motorrubbers maar even goed na en over dat "gierende" geluid zou ik me geen zorgen maken. Daar kan hij oud mee worden. Iets langzamer de koppeling op laten komen helpt ook.
Succes en geniet van je zespitter, het zijn geweldige auto's.
Groeten, Jan. 

even vooropstellen dat ik van de 6cil's niet erg veel details ken. Ik heb echter wel dezelfde M90 versnellingsbak in mijn LPT en die staan er bekend om dat ze zowat bullitproof zijn. De mijne heeft al 230kkm fors gebruik achter zich en is nog steeds boterzacht en geluidvrij. De kans lijkt mij klein dat het in de bak zit.
Motorophangsteunen is een goeie Maar je zou het ook kunnen zoeken in de ophangrubbers van het differentieel. Behalve het geklap kan dit een het gejank veroorzaken omdat die ophangrubbers ook geluiddempend werken.
Verder: zit er ook een guibo/hardy-schijf tussen bak en aandrijfas? Zo ja, dan ook die maar eens nauwkeurig inspecteren op scheurvorming
alle kruiskoppelingen in de aandrijfas/steekassen nog goed?

Al vrees ik dat die van JanV wel een beetje als abracadabra klinkt voor de vraagsteller. <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" alt="Laughing" title="Laughing" width="18" height="18" /> Een boel technische termen die mij tot niet eens zo heel lang geleden ook niks zeiden.

Hallo Jan, Arjan, Volvisti

jsnijder schreef : ... over dat "gierende" geluid zou ik me geen zorgen maken. Daar kan hij oud mee worden.

Vraag is natuurlijk: "Wil Arjan dat?" Je kunt c.q. je auto kan met veel oud worden. Maar soms wil je gewoon dat iets verholpen wordt.

Hallo Jan e.a,
&#160;
Bedankt voor de reakties. Ik ben onder
de auto gekropen en vond dat de aandrijfas erg veel speling
had, dat kon dat geluid wel ook eens zijn in de bak.
Heeft dat iets met kruiskoppelingen te maken?
&#160;
Voor motorophangsteunen moet het geluid neem ik aan meer voor zitten, wat niet het geval is.
&#160;
Een guibo/hardy schijf zegt me niets, maar kan het bij de
volgende beurt aangeven.
Gr. arjan
&#160;
&#160;
&#160;
&#160;

Lees <a href="/?q=node/8928">hier</a> meer over aandrijfas, speling in het tussenaslager en de hardyschijf. Zaken die net bij mijn 740 estate zijn aangepakt.

De oorzaak zou wel eens kunnen liggen in de verkeerde montage van de kruiskoppelingen. Wel jammer want in de versnellingsbak en in minder mate in het differentieelhuis is dan veel speling ontstaan. Tijdens elke omwenteling krijgt deze aandrijving dan extra krachten te verwerken.
Timen