remmen

Hallo, ik heb problemen met de remmen van mijn 97 940 LPT met ABS. Het stuur begint te trillen als ik rustig afrem bij snelheden als 100km, bijv bij het van de snelweg afgaan. Er zijn reeds nieuwe schijven gemonteerd maar het probleem is weer terug gekomen. Volgens mijn garage zit alles goed vast en zijn de remmen gangbaar etc. Wat zou het nog kunnen zijn? Graag een reactie van de kenners!
mvg Daniel

Over trillende remmen is al heel veel geschreven. Helaas zijn onze Volvo’s gevoelig op dit punt en hebben snel last van trillende remmen (net als bijv. Ford Scorpio’s, dus ze zijn in “goed” gezelschap).Ik had eenzelfde probleem na montage van nieuwe aftermarket Brembo remschijven. Na een paar honderd kilometer begonnen de trillingen. Demonteren, na laten draaien, trillingen even weg, maar na verloop van tijd weer terug. Na een jaar of twee ergernis, nog één keer laten nadraaien. Eerst blij dat de trillingen weg zijn, maar al snel kwamen ze weer terug. Ik had niet zozeer kromme schijven, als een schijf met dikteverschil. Per kant binnen de tolerantie, maar links en rechts opgeteld wel er buiten. Door tijdgebrek is het onderhoud bij Van Amerongen in Driebergen uitbesteed en die heeft er 2 jaar geleden nieuwe Volvo schijven onder gezet en sindsdien nooit geen problemen meer gehad.
Mijn ervaring is dus alleen Volvo remschijven te gebruiken. Waarschijnlijk liggen de materiaaleisen van Volvo net iets hoger, juist omdat dit soort problemen zich voordoen.
Als je garage geen Volvo-specialist is, vraag dan maar eens naar het gebruikte merk, dikke kans dat het geen origineel Volvo was. Verder kunnen versleten rubbers ed ook dergelijke problemen geven.
Rob

Rob zal de  reactiestang rubbers bedoelen deze moeten fris zijn en de sporing moet goed staan en er mag geen speling zitten op stuurkogels en fuseekogels.
Verkeerd afgesleten (gecupte) banden helpen ook niet
bij montage van schijf moet het aanligvlak op de naaf brandschoon zijn.
Verder kunnen ook de geleide bussen/pennen van de remklauwen speling vertonen en zorgen voor trillingen van klauw/blok t.o.v. remschijf.

Hallo,
Inmiddels heb ik de scantech schijven vervangen voor ATE schijven, rondom!
En weer alle trilling weg voor 3 weken en nu dus weer terug. Afgelopen maandag zijn nog, de naven en de remslangen (beide kanten) vervangen. De schijven heb ik laten afdraaien, bovendien zijn de 4 "paddestoelen"weer vervangen, maar het trillen bleef. De fuseekogels zijn goed, zelfs vervangen voor nieuwe maar dat leverde ook niets op dus oude er weer op gezet. Ook zijn de voorwielen vervangen door andere banden met andere velgen, maar dat gaf ook geen verschil, dus daar ligt het ook niet aan.
Garage weet het ook niet meer, al het mogelijke is vervangen of 3x gecontroleerd.
Wat mij wel opviel , dat de velgen erg warm worden, je kunt de moeren bijna niet aanraken. Zo extreem heb ik het bij de 740 nooit gehad. Daar zaten deze velgen en banden eerst onder. Ik ben absoluut geen racer o.i.d. Blijkt wel uit het feit dat het zich voordoet bij rustig afremmen bij 100km per uur. Rem ik krachtiger dan is de trilling weg.
Het vergalt mijn plezier om met deze prachtige auto te rijden! Wie heeft nog een suggestie of weet misschien een adres waar ze het verder kunnen onderzoeken?
Ik houd me aanbevolen!!!
 
mvg Daniel Beekmans (lid 355)

Hallo Daniel,
Je schreef dat je velg en je bouten enorm heet worden. Dit is niet goed denk ik. Het lijkt erop dat  je remblokken met enige druk over je schijven blijven slepen. Dat zou ook verklaren waarom na een korte tijd je het trillen weer gaat voelen. De hele boel wordt te heet en daardoor trekken je schijven een beetje krom. 
Misschien moet je je remcilinders eens laten reviseren en inspecteren om te kijken of ze wel voldoende gangbaar zijn. (remblokken lopen altijd een beetje aan, maar er mag geen druk meer op staan).
Groetjes Bouke 

5 punten van aandacht waar je naar zou kunnen (laten)kijken:
A de remblokken moeten vrij (zonder klemmen) kunnen bewegen in de klauw. Klemt de blok aan de randen van de klauw? > schoon borstelen, eventueel een klein beetje van het staal van de remblok afvijlen.
B nogmaals: de geleidepennen van de remklauwen hebben de neiging vast te roesten in de geleidebussen. Hierdoor kunnen de blokken niet meer geheel vrij komen als je de rem los laat (onder de hoge pedaaldruk gaan ze uiteraard nog wel tegen de schijf aan!) De klauwdelen moeten vrij en licht ten opzichte van elkaar kunnen bewegen als er geen blokken in de klauw zitten.
C laat het gehele remsysteem maar vooral de voorremmen  nauwkeurig ontluchten. als er oude remvloeistof of lucht in het systeem zit kan er belvorming optreden dat kan net genoeg zijn om de blokken steeds een klein beetje tegen de schijf aan te laten slepen. Je voelt dan ook een soppig pedaal. Door het ontluchten spoel je oude remvloeistof eruitr en ervoor in de plaats komt schone nieuwe.
D al eens met een micro-meter laten checken of je naven nog wel recht zijn/draaien? Als deze ook maar 0,01mm run-out hebben kunnen de schijven nog zo nieuw en recht zijn maar dan zal je het blijven voelen want de schijf draait gewoon mee met de run-out van de naaf...
E Een te ver afwijkende sporing werkt cuppen van de banden in de hand, het gecupte profiel zou je mogelijk bij licht remmen kunnen voelen. Als je voor en achterbanden met elkaar wisselt kan en het is over heb je de oorzaak gevonden, blijft het fenomeen hetzelfde dan heb je die oorzaak uitgesloten.