Help! Een slechte 940 gekocht...

Dag allemaal,
Een klant van me kreeg van z'n baas een smart cabrio. Tja...leuk voor erbij.
Dus wat doet Klant: hij koopt een 940 estate uit '91 op LPG. Om écht mee te rijden.
Helaas niet voldoende research gedaan (beginnersfout?) want blijkt het een slechte auto. Teller ongeveer 2 ton teruggedraaid (nu 425 dkm op LPG) en het ziet er naar uit dat de de auto veel achterstallig onderhoud heeft.
Concreet: er moet een inschatting worden gemaakt of de auto nog te redden is. Ikzelf kan dat niet. Toch wil ik &#39;m graag helpen, niet in de laatste plaats omdat hij Klant is <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" width="18" height="18" />
Klant woont in Erp (Brabant) en werkt in Utrecht. Wie zou er een scan kunnen maken van zijn auto? Want als-ie kan blijven rijden, hebben wij er i.i.g. een lid bij! Het ANWB Technostation zie ik - gezien het bestaan van deze club - als een laatste redmiddel. <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif" alt="Smile" title="Smile" width="18" height="18" />
Alvast dank voor tips &amp; hulp.
&#160;
Joost

Ik denk dat er een ander tellerblok in is gezet(gaat nogal eens kapot op ouder typen), terugdraaien van 425kkm naar 225kkm is bij zo&#39;n auto niet echt gebruikelijk. Commercieel schiet je er nl. niet veel mee op in ieder geval. Als er nu 150-160kkm op gestaan had was het een ander verhaal geweest maar dat past weer niet in het rekensommetje 1991 + LPG:  15j oud x 25kkm/j = 375kkm, die 425kkm komt dus beter in de buurt. 225kkm is totaal niet realistisch. M.a.w.  ik zou niet meteen denken aan opzet. Maar de verkoper had er wel wat van moeten zeggen!
425kkm op LPG: inspecteer heel goed hoeveel klepstelmogelijkheid er nog is. (klepdeksel eraf, dikte klepstelplaatjes beoordelen. Hoe dikker hoe beter want dan is er nog veel stelruimte, hoe dunner hoe verder de klepzetels en kleppen zijn versleten. 250kkm is redelijk gemiddeld voor een gaskop voordat eerste revisie nodig is, aardige kans dat dus deze auto vrij dicht voor een 2de koprevisie staat (reken op 1000 euro, een 2de hands kop is goedkoper, 500 euro gemonteerd en al.)
Een ruilmotor is ook niet al te duur te vinden (100-250 euro?) en inbouwen is relatief simpeler dan de kop vervangen, kan je ook gelijk de koppeling meenemen.
Uiteraard heeft de rest van de auto ook die 425kkm gedraaid: schokdempers, wiellagers, remschijven, chassisrubbers, koppeling, bak, achteras, intererieur. Echt fris zal de auto niet meer worden vrees ik. Het is al snel economischer om een auto met minder km&#39;s te kopen (hoeft niet noodzakelijk nieuwer te zijn!)
De staat van de carrosserie en het lakwerk en het interieur is ook heel belangrijk. De cilinderkop zou voor mij de doorslag geven voor doorrijden of verkopen van de auto. Misschien is geld terug een optie...? En dan op zoek naar een betere met minder KM&#39;s.?

Ik onderschrijf het verhaal van JanV voor 100%. Meestal is er geen opzet in het spel maar onderhoud wordt al gauw achterstallig als er een combinatie optreedt van een dure apk en geschatte aankomende kosten. Dan onstaat al gauw de neiging om "andere wielen willen kopen" en niets meer aan de "oude" willen doen. Voor de apk moet de kmteller werken, dus die omslag  is ook al gauw gemaakt.
 Ik woon in (bij) Utrecht en ben (bijna) elk weekend in Son (Erp-Son=21km) dus een uurtje in de DHZ garage in Eindhoven of in Westbroek met de prijslijst van Estate Services bij de hand geeft al een heleboel licht in de duisternis. Laat maar horen als het nodig is, of niemand dichterbij beschikbaar is.
Groet, Boy
NeverDriveFasteThenYourGuardianAngelCanFly

...voor de reacties.
&#160;
@ Boy: ik heb &#39;t voorgelegd en hij zou graag een keer met je afspreken. Ik stuur je een PB.
&#160;
Joost