Remschijf voor

Hoi,
Volvo 940 sedan 1993
Vandaag heb ik de remschijven van de voorwielen vervangen en nieuwe remblokken gemonteerd. Deze komen van de Volvo dealer.
Echter na vervanging van schijf en blokken van het linker voorwiel kan het wiel nauwelijks meer met de hand gedraaid worden. Dat lijkt me linke soep bij langdurig rijden.
Na montage van de nieuwe blokken bleek de remklauw niet goed meer te passen, dwz het oog waar de onderste bout moet worden ingedraaid komt niet makkelijk boven het gat waar deze in moet worden gedraaid. Het scheelt maar 1 mm, maar met grof geweld (hamer) lukt dat wel, maar dan zit het spul volledig geblokkeerd.
Nu heb ik de oude blokken teruggezet en het monteren van de klauw gaat beter en het wiel kan met de hand worden gedraaid, hoewel toch wel weerstand te voelen is en het geluid of er iets aanloopt.
Wie weet raad.
Jan Koenegras.

Als er zoveel weerstand is , er vooral niet mee gaan rijden !! De schijven en blokken kan je dan weggooien, ze worden veel te heet.
Heb je wel gecontroleerd of de zuiger makkelijk(met een waterpomptang) in- uit te drukken zijn, waarschijnlijk zit die vast en is hij niet volledig ingedrukt bij montage van nieuwe(dikkere) blokken en dikkere schijven.
 
Eric
 
 
Volvo 945 GL Blackline 1991

Dank je, Eric.Ik heb er nog niet mee gereden, want ik kan me voorstellen dat de remmen dan licht gaan geven in het donker.....
De zuiger gaat op zich wel redelijk terug in de cilinder.Wel moet ik zeggen dat de onderste geleidepin van de remklauw volledig vast zit. Daarom ook het grof geweld om de bout er in te kunnen krijgen.In een ander draadje lees ik dat dit een vaker voorkomend probleem is.Zou mijn probleem verholpen kunnen zijn als deze pin weer gangbaar wordt (er iets dieper in kan) ?
Frappant is dat het binnenste remblok (aan de kant van de remcilinder) bijna op was, terwijl de buitenste er nog wel redelijk uitzag. Misschien ook door de vastzittende geleidepin?
Jan.

Het lijkt me dat je remklauw dan niet meer goed beweegt. Hij remt dan eigenlijk alleen op de binnenste blokken.
 Als je de klauw eraf haalt, alle overtollige roest weghaalt en de delen die over elkaar heen schuiven met wat kopervet insmeert moet het allemaal weer naar wens gaan.
Je kunt dan ook even de zuiger een paar keer heen en weer duwen. Met de tang induwen en dan iemand voorzichtig(zodat hij er niet uitschiet)op de rem laten duwen. Evt kun je er wat van dat blauwe remmenvet op doen. De zuiger heeft natuurlijk een tijd lang relatief ver naar buiten gestaan en als je rubberhoes dan niet 100% is, wat vaak zo is, krijg je aanslag op het punt wat je nu gaat gebruiken waardoor ze soms wat stroef gaan.
succes
 
Bert Bomer, 745Tic 1990(model 1989) wit 189

Hallo Volvisti
En als je aan de remmen gewerkt hebt, altijd, vóór je de auto verplaatst, even een paar keer op de rem trappen. Anders kan het zijn, dat de rem het de eerste paar slagen niet doet als je op het pedaal gaat staan. En da's schrikken.
GroetjesMathy<img src="/CN20061288/www/index.php?q=image/view/7695" border="" width="174" height="142" />

Allemaal eerder gezien. 
De geleidepen er helemaal uittrekken, ontroesten, invetten, kan met kopervet en opnieuw monteren.
Bij gereviseerde remklauwen worden nieuwe geleidepennen geleverd. 
Adrian 740 91 D24 M47 airco 500k 940 96 B230FK AW71L ecc 148k

Zoals Adrian al aangaf moeten de geleidepennen goed gangbaar zijn.
Het zou best kunnen dat je de geleidepen niet meer uit de beugel kan trekken. Dan word het uitboren, met het risico van uit het center boren en vervolgens op zoek gaan naar een andere beugel....
Groeten.
Hedwig <img src="/CN20061288/www/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif" border="0" alt="Smile" title="Smile" width="18" height="18" />   <img src=" img341.imageshack.us/img341/8045/101793ly.gif " border="0" alt=" " width="33" height="26" />
Hedwig Lambrechts - Lidnr.780
782 1988 B280E  - H 1991 B230FT+ There is no substitute for driving a 780. 
<img src="/CN20061288/www/?q=system/files/images/signa_0.jpg" border="0" alt=" " width="500" height="109" />

gbomer schreef : Je kunt dan ook even de zuiger een paar keer heen en weer duwen. Met de tang induwen en dan iemand voorzichtig(zodat hij er niet uitschiet)op de rem laten duwen.

Of als je ze nog hebt de oude remblokken er even in, dan kunnen de cupjes nooit uit de klauw ploppen. En geen kruipolie of wd40 gebruiken, daarvan lost het rubber op en dan gaat je klauw lekken.

---

<div>Ton-Herman</div><div></div><div>940 Estate 2.3 LPT 1996, 158.000 km</div>

Ik kan mis zijn maar ik vrees dat het probleem niet zit in de remcilinders maar wel degelijk in de geleidepennen.
Als deze niet goed gangbaar zijn verslijten de blokken slechts aan een zijde, wat in dit geval blijkbaar is voor gevallen.
Groeten.
Hedwig <img src="/CN20061288/www/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif" border="0" alt="Smile" title="Smile" width="18" height="18" />  <img src=" img341.imageshack.us/img341/8045/101793ly.gif " border="0" alt=" " width="33" height="26" />
BTW Ton-Herman wat een mooie foto heb je daar! <img src="/CN20061288/www/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" border="0" alt="Wink" title="Wink" width="18" height="18" />
 

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.780
782 1988 B280E  - H 1991 B230FT+ There is no substitute for driving a 780.
  <img src="/CN20061288/www/?q=system/files/images/signa_0.jpg" border="0" alt=" " width="500" height="109" />

Om het een en het ander beter te kunnen voorstellen:
<img src="/CN20061288/www/?q=system/files/images/remklauwVa.jpg" border="0" alt=" " width="640" height="504" />
<img src="/CN20061288/www/?q=system/files/images/remklauwVb.jpg" border="0" alt=" " width="394" height="410" />
Groeten.
Hedwig <img src="/CN20061288/www/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif" border="0" alt="Smile" title="Smile" width="18" height="18" />   <img src=" img341.imageshack.us/img341/8045/101793ly.gif " border="0" alt=" " width="33" height="26" />

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.780
782 1988 B280E  - H 1991 B230FT+ There is no substitute for driving a 780. 
<img src="/CN20061288/www/?q=system/files/images/signa_0.jpg" border="0" alt=" " width="500" height="109" />