Hellup, turbo vraagje

Wie kan mijhelpen met het volgende. Ik zat vanavond onder de motorkap te loeren toen het mij opviel dat er daar een slangetje loshangt,
Het slangetje komt uit een "potje"dat onder de turbo zit en is lang genoeg om het schutboard of het luchtfilter te halen. Aan het eind zit een kunststof kniestukje.
Het gaat om en Tic uit 1989 met een Garrett turbo.
Mijn idee is dat het mischien een vacuumslangetje is dat naar de regeleenheid gaat.
Ik heb wel foto's gemaakt maar is het slecht op te zien, terwijl als je naast de auto staat je het wel in één keer ziet zitten.
Wie wil er even naar z'n auto lopen om te kijken hoe dat zit.
Bert, 745Tic '89

<a href="/~volvover/?q=node/8020"></a>
 Plaats even een foto weet ik waar ik moet kijken voor je.
Of mail maar <a href="mailto:740estate1987@gmail.com">740estate1987@gmail.com
Zie ook mijn site (weer een auto erbij )
<a href=" www.capriceclassic.web-log.nl/ "> www.capriceclassic.web-log.nl/
Frits
B230FT
lidnr 795
<img src=" capriceclassic.web-log.nl/photos/uncateg...nature_frits_jpg.jpg " alt="" width="400" height="73" />

Frits ik heb foto&#39;s genomen maar die zijn niet erg duidelijk.
Het is op zich vrij makkelijk te zien.
Als je rechts van de auto gaat staan en je kijkt tussen het luchtfilter en het koelvloeistof tankje door zie je onder de turbo(precies onder de slangklem waarmee de luchtslang vast zit) een soort "potje"zitten. Ik denk dat dit de Boost Control is want er komt een stangetje uit dat naar een klepje in de turbo gaat. Uit dit potje komt een slangetje,(eigenlijk naar je toe) met een diameter van ongeveer 5mm. Bij mij hangt hij los.
Als ik het goed begrijp wordt dan de overdruk klep v/d turbo niet opengezet zodat ik nu ongewild een heel hoge turbodruk zou kunnen oproepen terwijl ik dat niet wil.
Ik kan echter niet vinden waar dit slangetje nu eigenlijk thuis hoort.
Bert Bomer, 745Tic 1990(model 1989) wit 189

<a href="/~volvover/?q=node/8020"></a>
 Dit slangetje ?
<a href=" imageshack.us/?x=my6&myref=http://im...hack.us/v_images.php " onclick="return fitsInWindow();"> img127.imageshack.us/img127/3474/740estateslang001webpz4.jpg " alt="img127/3474/740estateslang001webpz4.jpg" title="Click to visit ImageShack for Image Hosting!" width="448" height="336" />
Dat gaat dan hier heen.
<a href=" imageshack.us/?x=my6&myref=http://im...hack.us/v_images.php " onclick="return fitsInWindow();"> img127.imageshack.us/img127/6499/740estateslang003webfd8.jpg " alt="img127/6499/740estateslang003webfd8.jpg" title="Click to visit ImageShack for Image Hosting!" width="448" height="336" />
Zie ook mijn site (weer een auto erbij)
<a href=" www.capriceclassic.web-log.nl/ "> www.capriceclassic.web-log.nl/
Frits
B230FT
lidnr 795
<img src=" capriceclassic.web-log.nl/photos/uncateg...1106_motor_web_1.jpg " alt="" width="448" height="336" />

Bij jou zit het dus weer anders als bij mij. Dit klepje zit bij mij zo te zien een stuk verderop richting de radiator.
Ik ben er na uitvoerig in de historie gespit te hebben achter dat dit slangetje op de actuator van de wastegate moet zitten. Ik ga toch proberen de foto&#39;s erop te krijgen. Alvast bedankt voor je moeite
Bert Bomer, 745Tic 1990(model 1989) wit 189

<a href="/~volvover/?q=node/8020"></a>
Bert als het niet lukt mail de foto s dan maar zet ik ze erop voor je.
<a href="mailto:740estate1987@gmail.com">740estate1987@gmail.com 
Zie ook mijn site (weer een auto erbij)
<a href=" www.capriceclassic.web-log.nl/ "> www.capriceclassic.web-log.nl/
Frits
B230FT
lidnr 795
<img src=" capriceclassic.web-log.nl/photos/uncateg...nature_frits_jpg.jpg " alt="" width="400" height="73" />

Het slangetje hoort zoals ik het nu kan zien in de uitgaande kant van de turbo. Daar geeft het de druk door aan de waste gate actuator die op zijn beurt als hij het te gek vind worden de waste gate open zet. Nu gebeurd dat dus niet maar blaast hij flink lucht uit het ontstane gaatje.
Het viel me de laatste tijd al op dat hij anders klonk dan anders. Nu nog iets verzinnen om hem weer definitief goed te monteren, zodat hij er niet weer uitvliegt
Bert Bomer, 745Tic 1990(model 1989) wit 189

Bert,
Op de foto van Frits zie je een Mishubishu turbo. 
Bij de Mitshubishu is het potje bovenop de MBC ipv de WGA, die hangt nl onder de Mishubithu turbo.
De MBC laat je turbo druk ontsnappen bij gasklep dicht. Het slangetje is verbonden aan het inlaatspruitstuk tussen gasklep en inlaatpoort. Heb je ook een EGR dan vertakt het slangetje via een t/stukje naar inlaat en controlunit EGR.
Op het plaatje van de garrett zie ik de MBC niet. daar zit het slangetje van de WGA aan de bovenzijde van de uitgaande turbobuis,heeft de garrett geen MBC? Vraagje voor de turbo specialisten.
Adrian 740 91 D24 M47 airco 500k 940 96 B230FK AW71L ecc 148k

Adrian schreef : Bert,
Op de foto van Frits zie je een Mishubishu turbo. 
Bij de Mitshubishu is het potje bovenop de MBC ipv de WGA, die hangt nl onder de Mishubithu turbo.
De MBC laat je turbo druk ontsnappen bij gasklep dicht. Het slangetje is verbonden aan het inlaatspruitstuk tussen gasklep en inlaatpoort. Heb je ook een EGR dan vertakt het slangetje via een t/stukje naar inlaat en controlunit EGR.
Op het plaatje van de garrett zie ik de MBC niet. daar zit het slangetje van de WGA aan de bovenzijde van de uitgaande turbobuis,heeft de garrett geen MBC? Vraagje voor de turbo specialisten.
Adrian 740 91 D24 M47 airco 500k 940 96 B230FK AW71L ecc 148k

 Waar je in bovenstaande posting MBC ziet staan moet je CBV lezen. (compressor bypass valve)
Een MBC is een stukje niet-standaard tuning hardware en zit nooit op een standaard turbo-volvo.
De Garrett heeft ook een CBV maar die zit niet rechtstreeks op het compressorhuis(zoals bij de Mitsubishi turbo&#39;s) maar los ernaast, verticaal, vlakbij de radiateur/intercooler. Deze zit rechtsreeks aangesloten op de ingaande slang van de intercooler.  

Nou ja van al die afkortingen raak je ook wel in de war, tenminste ik wel.
Ben er inderdaad nu achter dat de WGA onder de turbo zit. Het slangetje hoort in het opgaande stuk waar de lucht naar de intercooler gaat.
De CBV zit inderdaad vlak bij de intercooler met een slangetje naar het spruitstuk. In dit slangetje zit zo te zien een klepje. Dat zal er wel voor zorgen dat het éénrichtings verkeer is in dat slangetje.
Nu we toch bezig zijn. Ik vind dat hij erg abrupt inhoud als je gas loslaat terwijl je op turbodruk optrekt. Niet eens volle druk, dat gebruik ik nooit maar ook als hij net mee begint te werken. Is dit normaal of werkt dan één van deze kleppen niet of te goed.
Alvast weer bedankt voor het meedenken
&#160;
Bert Bomer, 745Tic 1990(model 1989) wit 189