In diverse discussies komt soms het onderwerp "luie motor" op. Men bedoeld daarmee dat de motor een "te lange tijd" neem om op snelheid te komen. . .een gebrek aan koppel dus. Doorgaans houdt dit in dat als de motor eenmaal op volle toeren draait het wel het bedoelde vermogen levert. In de discussies lijkt het er op dat men bedoeld dat een bepaald rijgedrag een "luie motor" zou kunnen veroorzaken (de motor “leert” lui te zijn). Ik stel dat zoiets onzin is, voor zover het rijgedrag niet zodanig is dat de motor vol zit met koolstofaanslag en olieresten in de verbrandingskamer en op de zuigers.Een gebrek aan koppel (in verhouding tot wat het behoort te zijn) duidt m.i. alleen op een gebrek aan brandstoftoevoer voor het creëren van maximale acceleratie (dus als er een rijk mengsel nodig is). Als je vanuit een lage snelheid opeens een heftige acceleratie wilt creëren moet er extra brandstof worden ingespoten. Gebeurt dit niet dan regeert de motor zeer traag op plankgas. Mijn stelling is dat een motor "lui" kan zijn vanwege specifieke mechanische dan wel operationele oorzaken. Als deze oorzaken verholpen worden zou een "luie motor" van het ene moment naar het andere moment een "felle motor" worden: een motor "leert" niet lui te worden maar kan lui worden vanwege een mankement. Zo stel ik het.Stel dat de vollastpomp in de carburateur goed werkt en dat de motor niet is vervuild vanwege een "opa rijgedrag" waardoor de motor sterk vervuild is. Wat zijn dan nog de andere mogelijkheden dat een motor "lui" zou kunnen zijn? . . .Uiteraard neem ik aan dat de kleppen en timing "goed" zijn afgesteld en dat er geen duidelijke gebreken te identificeren zijn.Ik heb een luie Volvo 740 van 1987 en wil er een felle Volvo van maken! Wie kan er een doeltreffend antwoord geven?
Wat is je je referentiekader om je auto lui te noemen?. Ik bedoel als je vorige auto een Golf GTI of een Impreza WRX of zo iets was en je hebt nu een gewone 740 zal hij allicht niet snel aanvoelen.
Ook vraag ik me af wat voor 740 uit 1987 je hebt. Is het een 2,4D zonder turbo, dan is het redelijk normaal dat je niet als eerste weg bent bij het stoplicht. De doorsnee 2.3injectie benzine motoren zijn natuurlijk ook niet supersnel(maar daardoor gaan ze waarschijnlijk wel lang mee). Dus geef wat meer info over wat je hebt en waardoor je dankt dat hij lui is, dan zijn er vast mensen die weten waar dat aan zal kunnen liggen.
Bert Bomer, 745Tic 1990(model 1989) wit 189
Die overigens zelf ook wel eens lui is maar dat niet als een probleem ziet.
Hier wil ik ook meer over weten. Ik rij zelf ook met een 740 van 1987 en het is een 2,4D. Ik vind de motor lui omdat mijn 740 een stuk trager is dan de 240 van mijn moeder (met diezelfde 2,4D).Ik moet wel toegeven dat er van afstellen en afregelen nog geen werk gemaakt is, dus dat kan wel een verklaring zijn.
Raf Lambrechts
740 2,4 - 6 cyl. diesel 1987 / 850 2,5 - 5 cyl. LPG 1993 Lidnr. 770
Hej Raf,
Allereerst gefeliciteerd met met het vaderschap. De suiker"dingessen"hebben me prima gesmaakt. Maar over je auto.
Denk eraan dat de 240 van je moeder zomaar een stuk lichter kan zijn dan jou 740 en op 82pk kan 100kg wwel wat uitmaken. Ook kan het zijn dat de 740 stiller is dan de 240 waardoor het lijkt alsof je langzamer bent. De "snelheidsbeleving"in mijn 360GLT is ook groter dan in de 740Tic maar ik weet zeker dat de laatste sneller is.
Als hij echt lui is wil Hewig vast wel een goed woordje voor je doen bij "Dr Diesel"(=Rob) om hem goed op tijd te zetten. Heb je gelijk een goede reden om een keer mee te komen.
Bert Bomer, 745Tic 1990(model 1989) wit 189
